دع المجرفة تنجرف، لا تقبل المجرفة
بعد أن عمل سائقًا لأكثر من ٢٠ عامًا، وقاد سيارة أجرة تكنولوجية لأكثر من ٥ سنوات، وحتى الآن، عبّر السيد نغوين شوان ثو، المقيم في الحي ١٥، مقاطعة تان بينه، مدينة هو تشي منه، عن خيبة أمله قائلًا: "إذا لم نحسب فترة جائحة كوفيد-١٩، يُمكن القول إن الوقت الحالي هو الأصعب على سائقي سيارات الأجرة، وخاصةً سيارات الأجرة التكنولوجية، نظرًا لانخفاض عدد الركاب، وتنافس العديد من الشركات بتخفيض الأجرة، بينما لا يزال معدل الخصم الذي تُقدّمه الشركة يتراوح بين ٢٥٪ و٣٠٪. هناك العديد من السيارات على الطريق، لكن عدد العملاء قليل، والأجرة زهيدة، ودخلي لا يكفي لدفع أقساط السيارة، ودائمًا ما أضطر لطلب المال من زوجتي لتعويض ذلك".
السيد لي فان كوين، سائق سيارة تكنولوجية يعيش في المنطقة السابعة بمدينة هو تشي منه، اشتكى أيضًا: "حاليًا، تحاول شركات السيارات التكنولوجية الترويج لعملائها وتحميل السائقين أعباءً إضافية. الأجرة منخفضة، والخصم الذي تقدمه الشركة مرتفع، والمكافأة يصعب الحصول عليها نظرًا لقلة العملاء وعدم انتظام الرحلات... اشتريت سيارة بالتقسيط لأقود أكثر ليلًا، ولكن كلما زادت قيادتي، زادت خسارتي. في كثير من الأحيان، أقبل رحلات طويلة، لكن السعر منخفض وغير متناسب، لذا أضطر إلى إلغاء الرحلات. حاليًا، غيّر بعض السائقين مسارهم المهني للبحث عن وظائف أخرى، لأنهم يقودون سيارات تكنولوجية ليوم كامل من 10 إلى 12 ساعة، لكن الدخل يتراوح بين 300,000 و350,000 دونج فقط، دون خصم جميع النفقات... في هذه الحالة، الحل الوحيد لشركات السيارات التكنولوجية هو تخفيض الخصم ليتمكن السائقون من الاستمرار وللشركة، وإلا سيؤدي ذلك إلى إلغاء رحلات العملاء، مما يتسبب في هدر المال. "من وقت الانتظار".
يوجد في السوق عدد كبير جدًا من شركات سيارات الأجرة، مما يجعل المنافسة على الاحتفاظ بالعملاء أكثر شراسة.
متفقًا مع هذا الرأي، اقترح السيد نجوين فان فونغ، سائق سيارة تكنولوجية يعيش في منطقة بينه ثانه بمدينة هو تشي منه، قائلاً: "إن استفادة الشركات من 25% من الرحلات مرتفعة جدًا. أقترح أن تتحقق الجهات الإدارية من مدى ملاءمة هذا المستوى، لأنه إذا استمرت المنافسة السعرية الحالية، سيعاني السائقون، وسيلغون رحلاتهم إذا لم يروا أي فائدة. فرغم حصول العملاء على أسعار رخيصة، ستنخفض جودة الخدمة". وأعرب السيد TQT، وهو سائح يعيش في مدينة هو تشي منه، عن استيائه أيضًا: "في أحد الأيام، ذهبت إلى هانوي ، وحجزت سيارة تكنولوجية من مطعم هو تاي إلى الحي القديم، ولكن بعد حجز السيارة، تم إلغاؤها، فاضطررت إلى ركوب سيارة أجرة تقليدية لأكون أسرع، على الرغم من أن السعر أعلى".
الاحتيال في الأجرة
إن انخفاض الأسعار، وظروف التشغيل المعقدة في المطار، والعمليات التي تستغرق وقتًا طويلاً تجعل سائقي السيارات التقنية يترددون في قبول التوصيلات لنقل الركاب من المطار. قال نجوين مينه دوك، سائق في شركة جراب: "إذا كانت هناك خدمة توصيل إلى المطار، فلا بأس، ولكن عند قبول التوصيلات من المطار، يشعر معظم السائقين بالإحباط بسبب انخفاض الأسعار وطوابير الانتظار الطويلة. في الوقت نفسه، لا يعرف العديد من العملاء موقع التوصيل، وتستغرق التعليمات وقتًا طويلاً، مما يسبب انزعاج العملاء والسائقين على حد سواء. لذلك، عند توصيل العملاء إلى المطار، أقوم بإيقاف خدمة التوصيل للراكب التالي لتجنب قبول التوصيلات". لذلك، تهيمن العديد من شركات سيارات الأجرة التقليدية "المُوَحِّصة" في المطار. ومع ذلك، يتعين على العملاء دفع أجور أعلى، وأحيانًا أكثر للرحلات القصيرة.
ممثل مطار تان سون نهات الدولي
مؤخرًا، شكلت هيئة تفتيش إدارة النقل في مدينة هو تشي منه والوحدات التابعة لها فريق تفتيش، واكتشفت حيلًا مُعقدة لبعض سائقي سيارات الأجرة العاملين في نقل الركاب بمطار تان سون نهات الدولي (HKQT)، وذلك بعد ورود معلومات صحفية عن احتيال ومبالغة في أسعار سيارات الأجرة. وبناءً على ذلك، فتش فريق العمل سيارتي أجرة تابعتين لشركة سايغونتوريست للنقل، وسيارة أجرة تابعة لشركة سايغونتوريست للنقل المحدودة، وسجل وجود جهاز لتحريف أسعار عدادات الأجرة في المركبات.
على وجه التحديد، يوجد على ذراع ناقل الحركة في سيارات الأجرة هذه زر تحكم (مُخفى بطبقة من الجلد الأسود) يُوقف عداد الأجرة، وعند الضغط عليه، قد ترتفع الأجرة بشكل مُفاجئ، حتى عشرة أضعاف السعر الفعلي. وأفاد ممثل مطار تان سون نهات الدولي أنه بعد استلام نتائج التفتيش من مفتشية وزارة النقل، عقدت هذه الوحدة اجتماعًا عاجلاً مع الجهات المعنية، وقررت تعليق خدمة نقل الركاب بسيارات الأجرة مؤقتًا في الميناء للشركتين المذكورتين. كما رفعت شركة سايغونتوريست للسياحة دعوى قضائية ضد شركة سيارات الأجرة سايغونتوريست بتهمة انتحال علامتها التجارية.
وفقًا لممثل مطار تان سون نهات الدولي، يوجد حاليًا العديد من شركات سيارات الأجرة التي تُقدم خدمات نقل الركاب في المطار. وقد أثّرت حادثة سيارات الأجرة التي قامت بها الوحدتان المخالفتان المذكورتان بشكل كبير على سمعة مطار تان سون نهات وصورته وهويته التجارية. وصرح ممثل مطار تان سون نهات الدولي قائلًا: "لقد امتثل الميناء للوائح العقد المبرم مع وحدات النقل العاملة في الميناء. في حال وجود أي مخالفات، سيتم تعليق عمليات الشركة حتى لو كانت المخالفة بمركبة واحدة. وسيضع الميناء قريبًا خطة لتصحيح ومراقبة تقديم خدمات شركات سيارات الأجرة وسيارات التكنولوجيا المرخصة للعمل في المطار".
علق السيد تا لونغ هاي، رئيس جمعية سيارات الأجرة في مدينة هو تشي منه، قائلاً: "أظهرت هذه الحادثة الجانب السلبي لقطاع سيارات الأجرة في شكل عقود السيارات، وخاصةً لشركات السيارات الصغيرة التي تعمل بنظام عقود السيارات مع السائقين، مما يؤدي إلى نقص في الإدارة. في الوقت نفسه، تُجري شركات سيارات الأجرة الرسمية عملية تفتيش إدارية كل صباح، ويمكن اكتشاف أي فرق بسيط فورًا، حتى بعد 10 دقائق". واقترح السيد تا لونغ هاي: "أعتقد أننا بحاجة إلى إعادة النظر في الأمر وإسناد المسؤولية إلى الشخص المسؤول، قائد العمل. يجب فصل السائقين الذين ارتكبوا عمليات احتيال ومخالفات على الفور، ويجب تنظيم عمليات تفتيش دورية لشركات سيارات الأجرة التي تعمل بنظام عقود السيارات".
منافسة شرسة
وفقًا لمسح أجراه مراسلو ثانه نين، تتنافس شركات السيارات القائمة على التكنولوجيا حاليًا بشراسة على حصة السوق. كان حجز السيارات عبر التكنولوجيا يُمثل مصدر رزق الشركات الأجنبية، لكن العديد من شركات سيارات الأجرة المحلية بذلت جهودًا لمواكبة هذا التوجه. يُظهر تقرير المستهلك الرقمي الصادر مؤخرًا عن مختبر القرار وجمعية التسويق عبر الهاتف المحمول في فيتنام أنه بعد تطبيق جراب (تطبيق حجز السيارات الرائد في فيتنام)، أصبح لتطبيق ماي لينه قاعدة مستخدمين كبيرة، حيث بلغت نسبته 29% في الربع الأول، وهي نسبة أعلى حتى من نسب تطبيقات حجز السيارات الأخرى مثل جوجيك (24%) أو بي (20%).
تسعى شركة فيناسون، وهي شركة سيارات أجرة أخرى، إلى زيادة عدد الحجوزات عبر التطبيق إلى 25,000 حجز يوميًا. وإذا احتسبنا ذلك على مدار العام، فيمكن للشركة استقبال ما يصل إلى 6.2 مليون راكب عبر هذه القناة، متجاوزةً القنوات التقليدية مثل مراكز الاتصال (16,233 مكالمة يوميًا) أو نقاط التسويق (11,663 راكبًا يوميًا). كما تهدف هذه الشركة إلى تحقيق إيرادات قدرها 1,345 مليار دونج فيتنامي هذا العام، بزيادة قدرها 23.4% مقارنة بالعام الماضي. هذا ناهيك عن الظهور الأخير لشركة سيارات الأجرة الكهربائية SM، التي تجذب أيضًا عددًا من العملاء. إن ازدحام السوق، وقلة إنفاق الركاب المحليين، في حين لم يتعاف السياح بعد، يجعلان حياة السائقين أكثر صعوبة.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)