تعهدت شركة FlyNow Aviation بطائرة eCopter بتوفير خيار أرخص وأبسط للركاب للتنقل في جميع أنحاء المدينة.
تستخدم إيكوبتر نظام قيادة ذاتية يعتمد على نموذج طيران مُبرمج مسبقًا. الصورة: فلاي ناو للطيران
تعمل العديد من الشركات حاليًا على تطوير سيارات أجرة طائرة كهربائية للإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL)، ويبدو معظمها كنسخ أكبر من الطائرات الرباعية المروحية. ومع ذلك، تتميز eCopter بتصميم مختلف يجعلها أكثر عملية، وفقًا لما ذكرته نيو أطلس في 10 فبراير.
طورت شركة فلاي ناو للطيران النمساوية الناشئة، طائرة إيكوبتر ذاتية القيادة، وهي مزودة بنظام دفع كهربائي محوري يضم دوارين متعاكسين. يسمح هذا الترتيب بتصنيف المركبة كطائرة هليكوبتر كهربائية من قِبل وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي. ووفقًا لفلاي ناو، نظرًا لأن إيكوبتر تندرج ضمن التصنيف الحالي، ستكون عملية الترخيص أسرع وأسهل بكثير من سيارات الأجرة الطائرة الشبيهة بالطائرات بدون طيار متعددة الدوارات.
بالإضافة إلى ذلك، يحتوي نظام الدفع المحوري على أجزاء متحركة أقل ومعدات أقل إجمالاً، مما يقلل الوزن وتكاليف المواد والتعقيد. ونتيجةً لذلك، مقارنةً بمعظم طائرات الأجرة الجوية الأخرى، تُعدّ طائرة eCopter أرخص في التصنيع والبيع والتشغيل، مع مدى بطارية أطول.
تخطط FlyNow لتقديم نسختين تتسعان لراكب واحد أو اثنين، بالإضافة إلى نسخة مخصصة للشحن. تعتمد جميع هذه المركبات على هيكل أساسي، ما يعني أن كل مركبة لا تحتاج إلى تصميم أو بناء من الصفر، مما يُقلل التكاليف. في نهاية المطاف، تأمل FlyNow ألا تختلف أسعار سيارات الأجرة eCopter كثيرًا عن أسعار سيارات الأجرة الأرضية.
على الرغم من أن شركة FlyNow لا تملك نموذجًا أوليًا للطيران حتى الآن، إلا أنها أجرت بنجاح اختبارات أرضية باستخدام نموذج تجريبي كامل التجهيزات والحجم. وتقدر الشركة أن جميع إصدارات eCopter الثلاثة ستصل إلى مدى يصل إلى 50 كيلومترًا، وسرعة طيران تبلغ 130 كيلومترًا في الساعة، وحمولة قصوى تبلغ 200 كيلوغرام.
من المتوقع أن يبدأ الإنتاج التجاري لطائرة eCopter في عام ٢٠٢٦، وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة FlyNow، يورغن غريل. سيتم إنتاج نسخة الشحن أولًا لسهولة الحصول على الموافقات اللازمة، يليها نسختان للركاب.
آن خانج (وفقًا لأطلس الجديد )
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)