استخدمت الغواصة تيتان المستخدمة في حادث الانفجار الذي أودى بحياة خمسة ركاب مواد خفيفة للغاية والعديد من الميزات التي لا يمكن العثور عليها في الغواصات المماثلة.
مقصورة طاقم ديب سي تشالنجر (يسار) وتيتان (يمين). الصورة: مجلة بوبيولار ميكانيكس
صُنعت غواصة تيتان من مادة فريدة تُمكّنها من النزول إلى مواقع مثل حطام تيتانيك، الذي يقع على عمق 12,000 قدم (3,810 أمتار) تحت المحيط الأطلسي. بينما تستخدم غواصات مثل ألفين التابعة للبحرية الأمريكية (والتي استكشفت تيتانيك أيضًا) هيكلًا من التيتانيوم، فإن غواصة أوشن جيت مصنوعة من ألياف الكربون وغطاء من التيتانيوم. تُسوّق الشركة غواصة تيتان على أنها الغواصة الوحيدة في العالم المصنوعة من ألياف الكربون والتي يمكنها حمل خمسة أشخاص إلى أعماق تصل إلى 13,000 قدم (4,000 متر).
كما هو الحال في الطائرات والمركبات الفضائية، يُستخدم التيتانيوم في الغواصات لخفته ومتانته الفائقة، ولكنه أيضًا باهظ الثمن ويصعب التعامل معه. ولذلك، لا تزال البحرية الأمريكية تبني غواصاتها النووية من الفولاذ، على الرغم من أن الغواصات الهجومية الجديدة من فئة فرجينيا يُقدر عمقها الأقصى بحوالي 1500 قدم.
ديب سي تشالنجر، الغواصة الشهيرة التي حملت المخرج والمستكشف البحري جيمس كاميرون إلى أعمق نقطة في العالم، تشالنجر ديب، على عمق يقارب 11 كيلومترًا، مصنوعة بشكل أساسي من نوع خاص من رغوة الزجاج، وتتكون حجرة الطاقم من كرة فولاذية مثبتة على دعامة. ووفقًا لمؤسسة وودز هول لعلوم المحيطات ، التي تُشغّل ديب سي تشالنجر، فإن حوالي 70% من حجم المركبة مصنوع من هذه الرغوة. تحتوي هذه الرغوة الزجاجية على كرات زجاجية مدمجة في راتنج الإيبوكسي، مما يوفر الطفو والدعم الهيكلي.
هيكل تيتان المصنوع من ألياف الكربون يجعله أخف وزنًا. يزن ديب سي تشالنجر حوالي ١٢ طنًا ويحمل شخصًا واحدًا. أما ألفين، التي تحمل طيارًا وراكبين، فتزن حوالي ١٧ طنًا. أما تيتان، التي تحمل طيارًا وأربعة ركاب، فتزن ١٠ أطنان فقط.
هناك شكوك حول مدى ملاءمة ألياف الكربون للغوص العميق للغاية، أو على الأقل ما إذا كانت هذه المادة قد خضعت لاختبارات كافية لهذه الأعماق الهائلة. ففي موقع تيتانيك، على سبيل المثال، يصل الضغط إلى 4200 طن للمتر المربع. ألياف الكربون أرخص من التيتانيوم أو الفولاذ، وهي متينة للغاية، ولكن نادرًا ما خضعت لاختبارات لسفن الغوص العميق مثل تيتان.
بخلاف التصميم الكروي لـ "ديب سي تشالنجر"، الذي يوزع الضغط بالتساوي، فإن الشكل الأسطواني لـ "تيتان" يعني أن بعض المناطق تتعرض لضغط أكبر من غيرها. على أعماق تزيد عن ميلين (3.6 كيلومتر) تحت السطح، حتى شق صغير في الهيكل من شأنه أن يُسبب انخفاضًا فوريًا في الضغط.
كانت هناك تقارير سابقة عن مخاوف تتعلق بسلامة تيتان. وقد حذّر ديفيد لوخريدج، المدير السابق للعمليات البحرية في شركة أوشن جيت، الشركة عام ٢٠١٨ من أن نوافذ المشاهدة الخارجية للسفينة مرخصة فقط لأعماق ١٣٠٠ متر. وقد طُرد لوخريدج لاحقًا.
وصف ركاب سابقون أيضًا مشاكل في أنظمة الدفع والملاحة والاتصالات في السفينة، مثل أجهزة التحكم المقتبسة من وحدات تحكم الألعاب والفتحات التي لا يمكن فتحها من الداخل. معظم الغواصات حاصلة على شهادات من منظمات السلامة البحرية الدولية. في المقابل، ذكرت شركة أوشن جيت أن تيتان متطورة للغاية لدرجة أن الحصول على الشهادة يستغرق وقتًا طويلاً.
أن كانغ (وفقًا لمجلة Popular Mechanics )
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)