حسب برنامج الجلسة السادسة، سيناقش مجلس الأمة في قاعة المجلس بعد ظهر يوم 24 نوفمبر مشروع قانون نظام المرور والسلامة على الطرق.
وفي مشروع القانون، فإن السلوك المحظور الذي تلقى العديد من التعليقات يتعلق بقيادة المركبة مع وجود نسبة من الكحول في الدم أو التنفس.
هناك آراء ترى وجوب حظره منعًا باتًا وفقًا لمقترح الحكومة ، بينما ترى آراء أخرى وجوب حظر ومعاقبة من يشرب الكحول بما يتجاوز الحد المسموح به.
مندوب الجمعية الوطنية فام فان هوا (الصورة: هوانغ بيتش).
في ردهة الجمعية الوطنية، وفي حديثه مع نجوي دوا تين ، قال نائب الجمعية الوطنية فام فان هوا - عضو لجنة القانون، إن اللائحة التي تمنع المشاركين في حركة المرور، وخاصة السائقين، من استخدام الكحول هي قضية تثير قلق العديد من المندوبين.
وقال المندوب هوا "الناس داعمون للغاية وأنا أتفق بنفسي على أن القيادة تحت تأثير الكحول غير مسموح بها".
مع ذلك، أشار المندوب إلى أن اللائحة المتعلقة بتركيز الكحول للسائقين بعد فحص الشراب في أنفاسهم غير مناسبة. لذلك، وفيما يتعلق بقياس تركيز الكحول "0"، قال المندوب إنه سيُجادل حول هذا المحتوى، وهو "يجب أن نقبل أن يكون تركيز الكحول في الأنفاس ضمن حدود معينة وفقًا للقانون".
وأوضح السيد هوا أنه في الوقت الحاضر هناك العديد من الحالات التي يستخدم فيها مصنعو الأطعمة والتوابل كمية قليلة من الكحول.
بعد تناول الطعام، وركوب السيارة، ثم قياس تركيز الكحول، لا يُضمن تغريمهم. هذه مشكلة. علاوة على ذلك، هناك حالات يشربون فيها الكحول لكنهم يستريحون لعدة ساعات. حتى لو شربوا من بعد ظهر اليوم، ثم عادوا إلى منازلهم للراحة، ثم ناموا حتى صباح الغد للذهاب إلى العمل، فأنا متأكد من أنه عند قياس تركيز الكحول، لا يزال الكحول موجودًا في أنفاس هؤلاء الحالات، كما قال السيد هوا.
أكد السيد هوا مجددًا: "إن تنظيم عدم شرب الكحول صحيح، ولكن يجب أن تكون هناك قواعد واضحة ومحددة بشأن تركيز الكحول في أنفاس السائق. هذا سيضمن السلامة".
وضرب المندوب مثالاً أيضاً، فشرب نصف زجاجة بيرة أو زجاجة بيرة، أو كأس نبيذ لأغراض احتفالية، يُعتبر في حد ذاته نوعاً من الكحول. وقال السيد هوا: "لكن إذا شربتَ هذه الكمية، أعتقد أنه من المستحيل أن تصل إلى حد الثمالة الذي يفقدك السيطرة على عجلة القيادة".
في الوقت نفسه، ووفقًا للسيد هوا، ينبغي أيضًا تقييم أن ليس كل حوادث المرور الحالية سببها سائقون يشربون الكحول أو البيرة. إذ يمكن أن تقع حوادث المرور في حالات عديدة، بما في ذلك تلك التي لا يشرب فيها السائقون الكحول أو البيرة.
ولذلك، قال المندوب إنه من الضروري أن يكون هناك تقييم موضوعي حقيقي لهذه القضية، مع الاهتمام بالثقافة الريفية، والمجموعات العرقية، والأعياد، وما إلى ذلك.
وقال السيد هوا "خاصة في المناطق الريفية والأقليات العرقية والاحتفالات، تيت... في كل مناسبة هناك الكحول والبيرة".
ولذلك، قال السيد هوا إنه من المقبول أن يكون هناك لوائح تحظر الكحول والبيرة، ولكن من المعقول أن يكون هناك لوائح بشأن تركيز الكحول بمعدل معين.
سيكون من المعقول أن يكون هناك تنظيمات بشأن تركيز الكحول بمعدل معين.
ردًا على المخاوف من أن يؤدي تخفيف حد تركيز الكحول إلى الإفراط في الشرب، قال السيد هوا إنه من الضروري تنظيم تركيز الكحول في النفس بدلًا من "تركيز الكحول الصفري" الحالي. وإذا لم يكن هناك تنظيم، فسيكون غير عملي وغير ضروري، ويجب استشارة الرأي العام على نطاق واسع.
في وقت سابق، وخلال مشاركته في جلسة المناقشة، أعرب عضو الجمعية الوطنية، فام نهو هيب، مدير مستشفى هوي المركزي، عن قلقه إزاء الحظر المطلق على تركيز الكحول في الدم عند المشاركة في حركة المرور. وأقرّ السيد هيب بوجوب تغريم الأشخاص الذين يشربون الكحول ويشاركون في حركة المرور. وأضاف: "مع ذلك، فإن الأشخاص الذين يشربون الكحول مساءً ويذهبون إلى العمل في صباح اليوم التالي بتركيز كحول في الدم ويُغرّمون، هم أيضًا قلقون. أو الأشخاص الذين يشربون الكحول ظهرًا ويقودون ليلًا، يُغرّمون لاستمرار تركيز الكحول في دمائهم".
وتساءل نائب الجمعية الوطنية نجوين كوانج هوان (وفد بينه دونج) عما إذا كان قد تم استشارة الخبرة الدولية عندما يحظر التنظيم على السائقين المشاركة في حركة المرور مع وجود تركيز الكحول في الدم لأن مثل هذه اللائحة غير عملية.
ضرب السيد هوان مثالاً في فنلندا، فإذا شربتَ زجاجة بيرة واحدة خلال ساعة، يفقد المنشط مفعوله ويُصبح بإمكانك القيادة. أما إذا شربتَ زجاجتين، فيُصبح بإمكانك القيادة بعد ثلاث ساعات.
في بلدنا، هذا ممنوعٌ تمامًا. على سبيل المثال، أقمنا حفلةً الليلة الماضية، لكن هذا الصباح كان التركيز لا يزال قائمًا وانتهكنا. هذا غير واقعي. شربنا قليلًا الليلة الماضية، وهذا الصباح كنا لا نزال في الاجتماع واعيين، وتحدثنا، فما المشكلة إذًا؟ قال السيد هوان.
نسبة تركيز الكحول المقترحة هي 0
رداً على آراء ومقترحات المندوبين في الآونة الأخيرة، لإبلاغ الصحافة ببعض المحتويات المتعلقة بمشروع القانون، قال اللواء فام كونغ نجوين - مدير إدارة التشريع والإصلاح الإداري والقضائي بوزارة الأمن العام، إنه من وجهة نظر حماية أرواح المشاركين في حركة المرور قبل كل شيء، تنص المادة 1، المادة 8 من مشروع القانون الحالي بشأن نظام المرور والسلامة على أن قيادة المركبة أثناء وجود تركيز الكحول في الدم أو التنفس هي واحدة من الأفعال المحظورة.
يهدف هذا النظام إلى الحد من حوادث المرور وضمان صحة المشاركين في حركة المرور وهو متوافق مع أحكام قانون الوقاية والسيطرة على الآثار الضارة للكحول والبيرة (المادة 6، المادة 5 تنص على أن قيادة مركبة بها تركيز الكحول في الدم أو التنفس يعد عملاً محظوراً).
في الواقع، غالباً ما يتأثر السائقون الذين يشربون الكحول بصحتهم العقلية والجسدية وقدرتهم على الحكم والتعامل مع المواقف عند المشاركة في حركة المرور؛ وقد وقعت العديد من حوادث المرور ذات العواقب الوخيمة، مما أسفر عن مقتل وإصابة العديد من الأشخاص، والسبب في ذلك هو انتهاك السائق لقواعد تركيز الكحول.
بعد فترة من التنفيذ الصارم لقواعد التحكم والتعامل مع انتهاكات تركيز الكحول، انخفضت حوادث المرور المرتبطة بتعاطي الكحول بشكل كبير، مما يثبت فعالية اللوائح المذكورة أعلاه في الممارسة العملية.
لذلك، ينبغي دراسة وتقييم مقترح دراسة نسبة تركيز الكحول المسموح بها لكل نوع من المركبات بعناية، مع مراعاة المتطلبات العملية، والأسس العلمية، والجدوى. ويقترح مشروع القانون نسبة تركيز كحول قدرها 0 .
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)