في اليوم الأول (1 أغسطس) من تجربة بيع الوقود الحيوي E10 RON95 في 6 متاجر في هانوي وهاي فونج ، باعت شركة فيتنام للنفط (PVOIL) ما يقرب من 10000 لتر، منها منطقة هانوي مع 4 متاجر وصلت إلى ما يقرب من 6300 لتر ومنطقة هاي فونج مع متجرين وصلت إلى أكثر من 3400 لتر.
يذكر أن محطة وقود PVOIL Nghia Tan (هانوي) حققت مبيعات تجاوزت 3000 لتر من وقود E10 RON95 في اليوم الأول.
بدأ العملاء يفهمون فوائد الوقود الحيوي.
في محطات البنزين التجريبية لشركة PVOIL، تم تحويل محطات البنزين E5 RON92 التي كانت تباع سابقًا لبيع بنزين E10 RON95، وتم تزيينها بطريقة جذابة وسهلة التعرف عليها، مع وجود موظفين متخصصين يقدمون المشورة ويساعدون الناس على فهم هذا الوقود الجديد بشكل أفضل.
بالإضافة إلى ذلك، تواصل شركة PVOIL توفير بنزين RON95 المعدني ومنتجات أخرى لتلبية احتياجات المستهلكين المتنوعة. حاليًا، يبلغ سعر التجزئة لبنزين RON95 بـ 10 يورو في محطات PVOIL 19,600 دونج فيتنامي للتر، وهو أعلى بمقدار 200 دونج فيتنامي للتر من بنزين RON92 بـ 5 يورو، وأقل بمقدار 240 دونج فيتنامي للتر من بنزين RON95-III المعدني.
بهذا السعر، يعتبر الوقود الحيوي E10 RON95 تنافسيًا من حيث السعر مع مزايا جودة الوقود وهو أكثر ملاءمة للبيئة.
بفضل التحضير الدقيق والتواصل النشط والتعريف بالعملاء، في اليوم الأول من المشروع التجريبي، في محطات البنزين التابعة لشركة PVOIL، سجل الوقود الحيوي التجريبي E10 استقبالاً إيجابياً في البداية من قبل العملاء.
في محطة وقود PVOIL Thai Thinh (هانوي)، قال سائق التكنولوجيا نجوين فان ترونغ إنه زوّد سيارته ببنزين E10 بناءً على نصيحة فريق المبيعات، مع أنه كان قلقًا بعض الشيء بشأن جودة هذا الوقود الحيوي الجديد. وأضاف السيد ترونغ أن بنزين E10 ليس أرخص من بنزين RON95 فحسب، بل يساهم أيضًا في حماية البيئة.
وقالت السيدة لي ثي هونغ، وهي موظفة مكتب، إنها اعتادت على استخدام البنزين E5 لسنوات عديدة، لذلك شعرت بأمان تام عند التحول إلى البنزين E10 بعد أن نصحها موظفو المبيعات في PVOIL بحماس حول فوائد هذا الوقود الحيوي في حماية البيئة.
وفي محطة وقود PVOIL Nghia Tan (هانوي)، قال أحد العملاء إن هانوي ملوثة للغاية، لذا فإن التحول إلى الوقود الحيوي E10 سيخلق تغييرات إيجابية تدريجيًا.
سيتم توسيع مبيعات البنزين E10 في العديد من المناطق
لخدمة نشر البنزين E10 RON95 على نطاق واسع، قامت شركة PVOIL بتحديث نظام البنية التحتية للخلط في المستودعات الاستراتيجية في جميع أنحاء البلاد بشكل متزامن، بما في ذلك تحسين نظام الخزان ومعدات الخلط وتحديث التكنولوجيا الحديثة لتلبية المعايير الفنية لبنزين E10.
بالإضافة إلى امتلاكها شبكة تضم ما يقرب من 900 محطة وقود، تمتلك شركة PVOIL أيضًا شبكة وطنية من المستودعات والموانئ، ولديها خبرة تزيد عن 10 سنوات في تشغيل نظام خلط الوقود الحيوي E5 RON92. كما تمتلك الشركة فريقًا من الفنيين المتخصصين، جاهزين لتشغيل نظام إنتاج وتوزيع E10 بكفاءة وأمان.
وفقًا لممثل شركة PVOIL، ستجمع محطات وقود PVOIL، خلال الفترة التجريبية، ملاحظات العملاء بشكل استباقي حول جودة المنتج والمشاكل ذات الصلة لتحسينها بسرعة. ولن يقتصر الأمر على هانوي وهاي فونغ، بل ستواصل PVOIL، في أغسطس 2025، تطبيق نظام خلط البنزين E10 RON95 في دا نانغ وكوانغ نجاي، مما يوسع شبكة البيع بالتجزئة في المنطقة الوسطى.
كما أن شركة PVOIL جاهزة لمعالجة ومزج بنزين E10 لمصادر أخرى، مؤكدةً بذلك دورها الريادي في ضمان استقرار إمدادات السوق. وبعد المرحلة التجريبية، أصبحت PVOIL جاهزة لتطبيق خارطة الطريق لنشر استخدام الوقود الحيوي E10 على مستوى البلاد اعتبارًا من 1 يناير 2026، وفقًا لممثل عن PVOIL.
بحاجة إلى حل متزامن
في العالم، تستخدم العديد من الدول، مثل تايلاند وإندونيسيا والبرازيل والولايات المتحدة الأمريكية، وقودًا حيويًا مختلطًا من نوع E20، بل إن بعضها استخدم وقودًا حيويًا من نوع E85، وهو مخلوط بما يصل إلى 85% من الإيثانول. ومع إلزام فيتنام باستخدام بنزين E10 على مستوى البلاد اعتبارًا من 1 يناير 2026، ستزداد فعالية خفض الانبعاثات مقارنةً بتشجيع استخدام وقود E5 RON92 الحيوي فقط، مع استمرار تداول بنزين RON95 المعدني في الوقت نفسه كما هو الحال حاليًا.
مع ذلك، في الواقع، لا يزال العديد من العملاء قلقين بشأن جودة الوقود الحيوي. أظهر استطلاع رأي أُجري في بعض محطات وقود بتروليمكس في مدينة هو تشي منه أنه في اليوم الأول من تجربة بيع بنزين E10 بكميات كبيرة، أبدى بعض العملاء، مثل سيارات الأجرة والسيارات التقنية والسيارات ذات اللوحات الزرقاء التابعة للوحدات الإدارية المتعاقدة، استحسانًا كبيرًا لهذا المنتج من الوقود الحيوي الذي يُسهم في خفض الانبعاثات.
وفي الوقت نفسه، طلب بعض العملاء الأفراد، عند التشاور معهم، التحول إلى شراء البنزين المعدني RON95 لأنهم أرادوا استشارة المزيد من آراء الزملاء الذين استخدموه.
قال السيد كوانغ نغوين (هانوي) إنه جرب سابقًا استخدام بنزين E5 لسيارته الشخصية. ورغم استمرار السيارة في العمل، إلا أن المحرك كان بطيئًا بعض الشيء ولم يكن يتسارع بنفس سرعة بنزين RON95. لذلك، قال السيد كوانغ نغوين: "لو كانت متاجر البنزين المعدني لا تزال موجودة كما هي اليوم، لكنت أعطيت الأولوية لاختيار بنزين RON95 للسيارات، وربما أجرب بنزين E10 للدراجات النارية".
في الواقع، في بعض متاجر بنزين E10، يكون معظم الزبائن الذين يستخدمون هذا النوع الجديد من الوقود الحيوي من الدراجات النارية أو سيارات الخدمة، بينما لا يختار أيٌّ من سائقي السيارات الشخصية بنزين E10 تقريبًا. في بعض المنتديات المتخصصة بالسيارات والدراجات النارية، يعتقد العديد من السائقين أنه لا ينبغي استخدام الوقود الحيوي في السيارات المصنعة قبل عام 2000 لأنها تستخدم مكربنات غير مصممة لاستخدام الوقود الحيوي.
في الوقت نفسه، تُجهّز السيارات المصنّعة بعد عام 2000 بأنظمة حقن وقود إلكترونية متوافقة مع استخدام الوقود الحيوي. ويرى بعض السائقين أن على مصنّعي السيارات والدراجات النارية الإعلان قريبًا بوضوح عن معايير الوقود المتوافقة مع محركات السيارات، حتى يشعر العملاء بالأمان عند استخدامها.
يعتقد العديد من الخبراء أنه من أجل التحرك نحو الاستخدام الإلزامي للبنزين E10 على الصعيد الوطني اعتبارًا من 1 يناير 2026، سيكون من الضروري تعزيز فوائد استخدام الوقود الحيوي في حماية صحة المستهلكين بالإضافة إلى وجود آلية لتشجيع أسعار الوقود الحيوي في المرحلة الأولية حلولاً ضرورية للمستهلكين لتغيير عاداتهم الاستهلاكية.
المصدر: https://baolaocai.vn/pvoil-ban-thi-diem-gan-10-nghin-lit-xang-e10-trong-ngay-dau-tien-post878574.html
تعليق (0)