بتروليمكس ستبدأ تجربة تداول الوقود الحيوي E10 اعتبارًا من 1 أغسطس 2025

مع بدء البيع التجريبي للوقود الحيوي E10 اعتبارًا من الأول من أغسطس في محطات وقود Petrolimex في مدينة هوشي منه (قبل الاندماج)، تواصل مجموعة البترول الوطنية الفيتنامية (Petrolimex) تأكيد دورها الرائد كمؤسسة مملوكة للدولة في بناء نظام بيئي للطاقة النظيفة.

الفوائد "المزدوجة" للوقود الحيوي

بتروليمكس ستبدأ تجربة تداول الوقود الحيوي E10 اعتبارًا من 1 أغسطس 2025.

تتشاور وزارة الصناعة والتجارة لتقديم خارطة طريق إلى الحكومة لاستخدام البنزين E10، ومن المتوقع تنفيذها اعتبارًا من 1 يناير 2026، لتقليل انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري، والوفاء بالتزام الحكومة بخفض الانبعاثات الصافية إلى 0 (صافي صفر) بحلول عام 2050.

وفقًا للوائح الواردة في QCVN 01:2022/BKHCN بشأن البنزين ووقود الديزل والوقود الحيوي، فإن بنزين E10 هو منتج بنزين نهائي مخلوط من البنزين المعدني مع الإيثانول الحيوي بنسبة 9 - 10٪ من حيث الحجم.

لا يساهم بنزين E10 في تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري فحسب، بل يتمتع أيضًا بمزايا رائعة في تشغيل المحرك وحماية البيئة.

وفقًا لدراسات محلية ودولية، يحتوي الإيثانول الحيوي على نسبة عالية من الأكسجين، مما يُحسّن عملية احتراق خليط الوقود. لذلك، يُمكن أن يُساعد بنزين E10 على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والهيدروكربون بنسبة 20% مقارنةً بالبنزين المعدني التقليدي، مما يُقلل من خطر تلوث الهواء وتأثير الاحتباس الحراري، أحد الأسباب الرئيسية لتغير المناخ العالمي.

بالإضافة إلى ذلك، يُعتبر بنزين E10 وقودًا صديقًا للمحركات. يتميز الإيثانول بقيمة أوكتان عالية (أكثر من 100)، وعند خلطه مع البنزين المعدني، يُساعد على زيادة قيمة أوكتان بنزين E10، مما يُهيئ ظروفًا مناسبة لعملية الاحتراق في غرفة الاحتراق لتكون أكثر توازنًا ودقةً واستقرارًا، مما يزيد من الكفاءة ويحد من ظاهرة الانفجار المبكر، وهو أحد أسباب تلف المحرك.

وتؤكد نتائج الأبحاث من المشروع على مستوى الدولة وجمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) أن البنزين E10 متوافق مع محركات البنزين الحالية، بما في ذلك محركات الجيل الأقدم.

يشيع استخدام بنزين E10 في أكثر من 60 دولة حول العالم ؛ وقد سنّت العديد من الدول والأقاليم، مثل الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا، قوانين تُلزم باستخدام أنواع الوقود التي تُمزج البنزين بالوقود الحيوي النقي. منذ عام 2018، تحوّلت العديد من دول المنطقة، مثل الصين والفلبين، كليًا إلى استخدام وقود E10 الحيوي، بينما يُستخدم البنزين المعدني فقط للمزج، ويُحظر بيع الباقي بالتجزئة في محطات الوقود.

في مؤتمر المراجعة نصف السنوي الأخير حول وضع إمدادات النفط في السوق والتوجهات والمهام للأشهر الستة الأخيرة من عام ٢٠٢٥، وجهت وزارة الصناعة والتجارة توجيهاتٍ حازمةً بزيادة استخدام الوقود الحيوي، وخاصةً بنزين E10، ليحل محل البنزين المعدني تدريجيًا. ويُعد الانتقال إلى استخدام بنزين E10 خطوةً مهمةً في خارطة الطريق لتنفيذ التزامات الحكومة المتعلقة بالانبعاثات.

مواءمة سياسة التحول الأخضر

وفقًا للهدف الاستراتيجي لعام 2035، تسعى بتروليمكس جاهدةً لتصبح مجموعة الطاقة الرائدة في فيتنام في مجال منتجات الطاقة الخضراء والنظيفة وعالية الجودة والصديقة للبيئة، بالاعتماد على تقنية الجيل الرابع والتحول الرقمي الشامل. ولذلك، يُعدّ قطاع الوقود الحيوي جزءًا أساسيًا من توجه بتروليمكس نحو تحوّل الطاقة. وتعمل بتروليمكس حاليًا على تطوير البنية التحتية لمتاجر التجزئة وتوسيع شبكة خلط وقود الإيثانول، مع تعزيز التنسيق مع وحدات إنتاج الإيثانول المحلية والأجنبية لضمان إمدادات مستقرة، بما يخدم أنشطة أعمال الوقود الحيوي المستدامة.

إلى جانب أعمال الوقود الحيوي، تبحث بتروليمكس عن حلول طاقة جديدة، مثل الهيدروجين وبعض أنواع الوقود المتجدد، بما يتماشى مع توجهات التحول في مجال الطاقة ومتطلبات خفض الانبعاثات. وفي إطار التعاون الاستراتيجي مع بنك التنمية الآسيوي، حددت بتروليمكس هدفًا يتمثل في وضع خارطة طريق للتحول في مجال الطاقة، بما يتماشى مع التزام فيتنام بخفض الانبعاثات الصافية إلى الصفر.

صرح السيد تران نغوك نام، عضو مجلس الإدارة ونائب المدير العام لشركة بتروليمكس، بأن الشركة تخطط لبدء بيع الوقود الحيوي E10 تجريبيًا اعتبارًا من 1 أغسطس في محطات الوقود التابعة لها في مدينة هو تشي منه قبل عملية الاندماج. ويهدف ذلك إلى تقييم استجابة السوق وسلوك المستهلكين ومستوى الاستجابة الفنية لنظام التوزيع، مما يُمكّن بتروليمكس من نشره بنجاح في جميع أنحاء النظام.

قال السيد تران نغوك نام أيضًا إن أعمال بنزين E10 تتطلب إعدادًا دقيقًا للبنية التحتية والتكنولوجيا وخزانات متخصصة للكحول، وتنسيقًا وثيقًا من مصافي النفط. لذلك، اقترحت بتروليمكس أن تصدر وزارة الصناعة والتجارة قريبًا تعليمات بشأن سير التنفيذ، حتى يتمكن التجار الرئيسيون من الاستثمار بشكل استباقي وتطوير الأنظمة التقنية، وفي الوقت نفسه، اقتراح تعديل بعض المعايير الفنية الحالية لتتناسب مع مصادر البنزين المعدني في السوق العالمية، ومماثلة لمتطلبات المعايير الفنية في المنطقة.

وفقًا للسيد بوي نغوك باو، رئيس جمعية البترول الفيتنامية، فإن تطبيق استخدام الوقود الحيوي على مستوى البلاد يتطلب خارطة طريق محددة، مع فترة إعداد لا تقل عن ستة أشهر للشركات لتطبيقها. كما يتعين الإعلان قريبًا عن مشروع قرار يحل محل القرار رقم 53 الصادر عن رئيس الوزراء، وذلك لجمع آراء الجمهور، مع التركيز على تعديل عدد من اللوائح غير الملائمة المتعلقة بسوق البترول وجودة المنتجات، وإدارة أعمال البترول، ومعايير بنزين E10، وغيرها.

من أجل تنفيذ خارطة الطريق الخاصة بخلط واستخدام البنزين E10 بشكل فعال كما هو مخطط له، طلبت وزارة الصناعة والتجارة من الوحدات ذات الصلة تطوير مجموعات متزامنة من الحلول مثل: دعم أسعار الإيثانول المحلية لتحقيق استقرار العرض وخفض تكلفة البنزين E5 / E10؛ تحسين نظام المعايير واللوائح الفنية للبنزين E10؛ تعزيز التواصل المجتمعي؛ تشجيع الشركات على توسيع نظام توزيع الوقود الحيوي، وخاصة في المناطق الريفية والجبلية والجزرية...

في وقت سابق، في 5 يوليو، أصدر المكتب الحكومي النشرة الرسمية رقم 6246/VPCP-CN لإبلاغ نائب رئيس الوزراء بوي ثانه سون بأنه وافق على الوثيقة رقم 4594/TTr-BCT الصادرة عن وزارة الصناعة والتجارة بشأن تطوير قرار ليحل محل القرار رقم 53/2012/QD-TTg المؤرخ 22 نوفمبر 2012 بشأن إصدار خارطة طريق لتطبيق نسبة خلط الوقود الحيوي مع الوقود التقليدي.

baotintuc.vn

المصدر: https://baolaocai.vn/petrolimex-thi-diem-kinh-doanh-xang-sinh-hoc-e10-tu-ngay-182025-post649523.html