حاليًا، تستهلك مشاريع النقل الرئيسية في المنطقة الجنوبية، وخاصةً مدينة هو تشي منه، كميات كبيرة من الحجارة، بينما تستغرق إجراءات تمديد ومنح تراخيص التعدين وقتًا طويلًا. هذا يدفع المقاولين إلى الإسراع في الشراء والتحصيل، ويستمر ارتفاع الأسعار.
لا تجرؤ على المزايدة بسبب السعر المرتفع
وفي منتصف شهر نوفمبر/تشرين الثاني، أعلنت سلسلة من المحاجر في بينه دونج ودونج ناي عن تعديلات في الأسعار.
قال السيد هوانغ، مورد الرمل والحجر للعديد من عقود المرور في مدينة ثو دوك: "ارتفع سعر الحجر باستمرار خلال العام الماضي. وقد قامت بعض الشركات برفع السعر أربع مرات سنويًا. ورغم أن كل زيادة في السعر تتراوح فقط بين 2000 و4000 دونج للطن، إلا أنه عند تحويلها إلى أمتار مكعبة وضربها في الحجم الإجمالي، يرتفع التقدير إلى مئات الملايين من دونج."
إن القدرة المحدودة للمحاجر في الوقت الذي يتم فيه إنشاء العديد من مشاريع المرور في نفس الوقت يتسبب في ارتفاع أسعار الحجر بشكل مستمر، مما يؤدي إلى ندرة محلية.
وفقًا للسيد هوانغ، فإن معدل تحويل المتر المكعب الواحد من الحجر يعادل 1.6 طن، مما يعني أن سعر كل طن يرتفع بمقدار 4000 دونج فيتنامي، أي بزيادة سعر كل كتلة بمقدار 6400 دونج فيتنامي. ويواجه المورد خسارة تقارب 650 مليون دونج فيتنامي مقابل كل 100 ألف متر مكعب مستخدم.
أشار ممثل المقاول المسؤول عن بناء الطريق الدائري الثالث في مدينة ثو دوك إلى أن الوضع المذكور لا يعكس إلا جزءًا من المورد. من وجهة نظر المقاول الذي ينفذ المشروع مباشرةً، يُشكل سعر الحجر ضغطًا كبيرًا.
الحساب أعلاه هو فقط سعر الحجر المُدخل في كل مرة يرفع فيها المنجم السعر، ولا يشمل تكاليف النقل والتركيب. عند إضافتها إلى سعر البيع المُسلّم إلى موقع البناء، يتحمل المقاول تكلفة إضافية قدرها 100,000 دونج فيتنامي للمتر المكعب من الحجر، وذلك بسبب تكلفة النقل البحري والبري.
وقال الممثل "في الأسبوع الماضي فقط، قررت شركتي عدم المشاركة في عرض بقيمة كبيرة في مدينة هوشي منه لأننا قررنا أننا لا نستطيع تقديم سعر عرض أقل من سعر عرض المستثمر".
العديد من المناجم أصبحت خارج المخزون مؤقتًا.
تم تسجيل ذلك على قسم نهر دونج ناي الذي يحد منطقة مقلع ثونج تان (منطقة باك تان أوين، مقاطعة بينه دونج)، حيث رست مئات من الصنادل الكبيرة في انتظار التقاط البضائع لتسليمها إلى مدينة هوشي منه والمقاطعات الغربية.
يجب على المقاول شراء الحجارة من أرصفة مواد البناء الواقعة على ضفاف النهر.
وقال السيد دي (52 عاما)، وهو قبطان متخصص في خط ثونغ تان - لونغ آن ، إن عدد الصنادل القادمة إلى هنا زاد بشكل حاد منذ منتصف هذا العام، وبالتالي فإن وقت الانتظار للبضائع طويل للغاية، وفي بعض الأحيان يسد النهر بأكمله.
بسبب طول مدة الرسو، ارتفعت رسوم الشحن مؤخرًا من 40,000 دونج فيتنامي/متر مكعب إلى 50,000 دونج فيتنامي/متر مكعب، حسب مسار الشحن. هناك العديد من الراغبين بالشراء، لكن البضائع عالقة، فيضطرون للانتظار طويلًا. بعض البارجات تضطر للانتظار حتى اليوم التالي لاستلام البضائع، كما قال السيد دي.
وفي معرض شرحه لحالة ارتفاع أسعار أحجار البناء وندرتها باستمرار، قال نائب مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في مقاطعة دونج ناي، السيد نجوين لينه، إن مشاريع المرور الرئيسية تستهلك إنتاجًا كبيرًا للغاية، مع ضغوط يومية.
في غضون ذلك، فإن إجراءات تمديد ومنح تراخيص التعدين معقدة وتستغرق عاماً كاملاً حتى يستكملها مستثمرو المناجم ويقدموها إلى الجهات المختصة للموافقة عليها.
على سبيل المثال، يحتاج مشروع الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه إلى حوالي 5,200,000 متر مكعب، ويحتاج الطريق السريع بين هوا - فونج تاو إلى ما يقرب من 1,500,000 متر مكعب، ومن المتوقع أن يستخدم مطار لونغ ثانه 2,000,000 متر مكعب.
في مدينة هو تشي منه، يفوق الطلب على استهلاك الأحجار الطلب العام في السوق. لذلك، يُعطى عرض كل نوع من أنواع الأحجار أولويةً تقريبًا لسوق المرور وفقًا لخصائص الفترة الزمنية.
«هناك نقص في أحجار 1 × 1 المستخدمة في الخرسانة الطازجة للإنشاءات المدنية منذ شهر. أفادت مناجم بينه دونج ودونج ناي بنفادها مؤقتًا لأن العملاء القدامى طلبوا الكمية كاملةً وفقًا لسعة التعدين»، هذا ما صرّح به السيد ن، مدير شركة لتجارة الخرسانة الطازجة.
تحسين العرض قريبا
وبحسب دراسة أجرتها شركة فونان للأوراق المالية حول سوق مواد الحجر الإنشائي، فإن إجمالي إنتاج أكبر 5 شركات تستثمر في تعدين الحجر في بينه دونج ودونج ناي يبلغ حاليا مئات الملايين من الأمتار المكعبة، ولكن يتم استغلال حوالي 16 مليون متر مكعب فقط سنويا.
من ناحية أخرى، يتم توزيع الإنتاج السنوي على كامل أسواق الجنوب الشرقي والجنوب الغربي، وبالتالي فإن الطاقة الإنتاجية تكون عند مستوى كافٍ فقط، وهناك أوقات يكون فيها نقص العرض أمرًا لا مفر منه.
قال ممثل إدارة الموارد الطبيعية والبيئة في مقاطعة دونج ناي إن المقاطعة خططت لأكثر من 1300 هكتار من الأراضي لأغراض استغلال المعادن الواقعة في منطقة فينه كو، ومدينة بين هوا، ومنطقة شوان لوك، ومنطقة ثونغ نهات، ومتفرقة في بعض المناطق الأخرى.
تُسهم هذه الميزة في زيادة إيرادات موازنة المحافظة، مما يُوفر فرص عمل لآلاف العمال المحليين. والأهم من ذلك، أنها تُسهم في حل مشكلة مواد البناء لتلبية احتياجات المحافظات والمدن الجنوبية.
ولضمان إمدادات كافية من الحجر وتجنب تقلبات الأسعار، خططت مقاطعة دونج ناي لاستغلال 40 منجمًا بمساحة إجمالية تزيد عن 1400 هكتار لخدمة البناء المدني والمشاريع الرئيسية من الآن وحتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050.
صرح ممثل عن إدارة الموارد الطبيعية والبيئة في مقاطعة بينه دونغ بأنهم بصدد استكمال الإجراءات القانونية اللازمة لطرح أربعة محاجر في مزاد علني في منطقتي فو جياو وباك تان أوين. وعند إتمام هذه المحاجر إجراءات المزاد، ستُغطي السوق بـ 3 ملايين متر مكعب سنويًا.
إلى جانب قدرة المناجم الحالية، فإن إضافة مناجم جديدة سوف يحل بشكل أساسي مشكلة الطلب على حجر البناء في المنطقة الجنوبية.
وفي حديثه عن الحل الأساسي للحصول على المواد الحجرية بشكل استباقي، أشار ممثل أحد كبار المقاولين المروريين في مدينة هوشي منه إلى أن الاعتماد على الموردين ينطوي على العديد من المخاطر.
عندما يتقلب السوق أو ترتفع الأسعار أو تصبح نادرة، فإن ذلك يؤثر بشكل مباشر على تقدم المشروع الذي يشارك فيه المقاول.
ويرى هذا الشخص أن المؤسسات التي تقوم بإنشاء البنية التحتية لحركة المرور يجب أن تفكر في الاستثمار في استغلال مناجم الحجر بشكل مباشر.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-dau-dau-vi-da-khan-hiem-gia-tang-phi-ma-19224112521052581.htm
تعليق (0)