وقال وزير النقل، إذا تم خصم تكاليف تطهير الأراضي والنفقات الأخرى، فإن مستوى الاستثمار في خط السكة الحديد لاو كاي - هاي فونج البالغ حوالي 15.97 مليون دولار أمريكي/كم "معقول نسبيًا" مقارنة بالمنطقة والمساحة والسعر المحلي.
في فترة ما بعد الظهر من يوم 15 فبراير، ناقشت الجمعية الوطنية في قاعة الاجتماعات سياسة الاستثمار لبناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ ومشروع القرار بشأن قيادة عدد من الآليات والسياسات المحددة والخاصة لتطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه.
وقال المندوب هوانج فان كونج (وفد هانوي) إن عملية بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج والسكك الحديدية الحضرية يجب أن تعطي الأولوية لطلب وتوزيع المهام على الشركات المحلية لبناء الطرق والجسور والأنفاق؛ وإنتاج القضبان وبناء عربات القطار.
وبحسب قوله، أصبحت الشركات المحلية جاهزة لإنتاج السكك الحديدية وعربات القطارات. علاوة على ذلك، ستساهم هذه الطلبات في تعزيز النمو المحلي.
لذلك، اقترح المندوب كوونغ تضمين القرار أولوية الطلب. وتلتزم الحكومة بتمكين الشركات المحلية ذات الحصة السوقية من الاستثمار بجرأة وثقة، مع ضرورة نقل الملكية إليها.
وعلق المندوب سونغ أ لينه (وفد لاو كاي) بأن سياسة الاستثمار لبناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج هي القرار الصحيح، الذي يتماشى مع رغبات الشعب، وضروري حقا.
"يعد هذا طريقًا مروريًا مهمًا يربط التجارة الاقتصادية بين المناطق الاقتصادية في فيتنام ودوليًا، مما يفتح فرصًا كبيرة لتطوير التجارة والسياحة والخدمات وتوفير تكاليف الخدمات اللوجستية وخدمة قضية التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد بشكل فعال."
وعلى هذا الأساس، اقترح المندوبون أن تنظر الجمعية الوطنية في تمرير قرار بشأن سياسة الاستثمار لمشروع خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ في هذه الدورة، كأساس للحكومة والوزارات المركزية والفروع والمحليات لتوجيه تنفيذ المشروع في أقرب وقت، وضمان تقدم البناء قبل 10 ديسمبر 2025 وفقًا لخريطة الطريق التي اقترحتها الحكومة.
وقال وزير النقل تران هونغ مينه خلال تلقيه آراء الوفود، إن خط السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ تمت دراسته واختياره على أساس مبدأ أقصر طريق وأكثرها مباشرة.
وبحسب قوله، يبلغ إجمالي الاستثمار 8.3 مليار دولار أمريكي. وأضاف السيد مينه: "إذا طرحنا تكلفة تطهير الموقع والتكاليف الأخرى، فإن مستوى الاستثمار في هذا المسار يبلغ حوالي 15.97 مليون دولار أمريكي/كم"، مشيرًا إلى أن هذا مستوى "معقول نسبيًا" مقارنةً بالمنطقة والمساحة وسعر الوحدة المحلي.
وفقًا للوزير، من الناحية العملية، يستغرق استكمال سياسة الاستثمار في مشاريع السكك الحديدية في هانوي ومدينة هو تشي منه من 3 إلى 5 سنوات. ولذلك، يعتقد أن قرار المكتب السياسي يُلزم هانوي ومدينة هو تشي منه ببناء خطوط سكك حديدية حضرية بحلول عام 2035، وهو أمر مستحيل.
هذا تحدٍّ، وبدون آليات وسياسات محددة لتقصير مدته، لا يمكن إنجازه. علاوة على ذلك، يُعدّ الاستثمار في خطوط السكك الحديدية الحضرية في المدينتين ضروريًا للغاية، إذ تتضمن محتويات تخطيط المدينة شروطًا كافية لتحديد النطاق الأولي واتجاه المسار، بالإضافة إلى المعايير الأساسية للمشروع ومصدر رأس المال، كما أضاف السيد مينه.
مشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ يوفر نحو 90 ألف فرصة عمل
من المتوقع أن يبدأ بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج الذي تبلغ تكلفته 8 مليارات دولار في نهاية العام.
ملايين الركاب يسافرون على محطة نون - هانوي، مترو كات لينه - ها دونج، هل ينخفض الازدحام المروري؟
[إعلان 2]
المصدر: https://vietnamnet.vn/muc-dau-tu-15-97-trieu-usd-km-duong-sat-lao-cai-hai-phong-tuong-doi-hop-ly-2371684.html
تعليق (0)