كشفت شركة Destinus الأوروبية الناشئة في مجال الطيران والفضاء عن النموذج الأولي لطائرة الهيدروجين Destinus 3 في معرض باريس الجوي في الفترة من 19 إلى 25 يونيو.
نموذج طائرة ديستينوس ٣. الصورة: ديستينوس
تهدف شركة Destinus إلى إنتاج طائرة تعمل بالهيدروجين قادرة على نقل الركاب بين فرانكفورت وشنغهاي في أقل من ثلاث ساعات، مما يوفر ثماني ساعات مقارنة بالطائرات التقليدية، حسبما ذكرت Interesting Engineering في 20 يونيو. والأمر الأكثر إثارة للاهتمام في خطة Destinus هو أنها ستستخدم الهيدروجين كوقود، مما يزيل الشكوك حول الانبعاثات أثناء النقل.
اختير الهيدروجين كوقودٍ لقيمته الحرارية التي تفوق الكيروسين بثلاثة أضعاف، وهو شائع الاستخدام في الطائرات اليوم. علاوةً على ذلك، يتميز بخصائص تبريد ممتازة، مما يجعله مثاليًا لمحركات الدورة المركبة. يتكون هذا النوع من المحركات من محرك نفاث توربيني قادر على تحقيق سرعات دون سرعة الصوت وفوقها. كما صممت شركة ديستينوس حارقًا خلفيًا يوفر دفعًا إضافيًا عند الحاجة.
تخطط شركة Destinus لإطلاق أول طائرة تجارية تعمل بالكامل بالهيدروجين في الفترة ما بين 2030 و2032. ومن المتوقع أن تحمل الطائرة، التي يطلق عليها Destinus S، 25 راكبًا وأن تبلغ سرعتها 5 ماخ (5 أضعاف سرعة الصوت)، وهي أسرع من طائرة كونكورد الأسرع من الصوت الأسطورية.
بعد حوالي عقد من الزمان، تخطط ديستينوس لإطلاق ديستينوس إل، وهي نسخة أكبر قادرة على حمل ما يصل إلى 400 راكب. من المتوقع أن تسافر هذه النسخة بسرعة 6 ماخ وتعمل بالهيدروجين البارد.
حتى الآن، نجحت شركة ديستينوس في اختبار نموذجها الأولي، ديستينوس 1، وهي طائرة يبلغ طولها 4 أمتار، وتُعرف أيضًا باسم يونغفراو. وفي أكتوبر الماضي، اختبرت الشركة طائرتها إيغر، التي يبلغ طولها قرابة 10 أمتار، بسرعة دون سرعة الصوت. وفي الشهر الماضي، اختبرت ديستينوس بنجاح تقنية حارق الهيدروجين اللاحق، المستخدمة أيضًا في ديستينوس 3.
بالإضافة إلى وقود الهيدروجين، ستُطلق ديستينوس أيضًا نظامًا ذاتيًا جديدًا مع ديستينوس 3. ومن المتوقع أن تبدأ الرحلات الجوية باستخدام الهيدروجين السائل كوقود مطلع العام المقبل. في المرحلة الأولى، ستحاول ديستينوس الطيران بسرعة دون سرعة الصوت، وتسعى إلى الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت في النصف الثاني من عام 2024.
ثو ثاو (وفقًا للهندسة المثيرة للاهتمام )
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)