بسبب الخسائر التجارية، أصبحت العديد من محطات الوقود في نغي آن معرضة لخطر الإغلاق.

bna_van truong 2.jpeg — محطة الوقود التابعة لعائلة السيد نغوين هام ها في بلدة ثانه تشي، منطقة ثانه تشوونغ. الصورة: فان ترونج

قال السيد نجوين هام ها، صاحب محطة وقود في بلدية ثانه تشي، منطقة ثانه تشونج: إن تجارة البنزين حاليًا في حالة من عدم الاستقرار في العمليات والخسائر والصعوبات المالية بسبب معدلات الخصم المنخفضة للغاية.

على وجه التحديد، في بداية أكتوبر، انخفضت أسعار البنزين من 1500 دونج فيتنامي للتر إلى أكثر من 2000 دونج فيتنامي للتر. ومع ذلك، منذ 15 أكتوبر، انخفضت خصومات البنزين فجأةً إلى أقل من 500 دونج فيتنامي للتر، وفي بعض الأحيان إلى 450 دونج فيتنامي للتر.

بهذا الخصم، لا يكفي لتغطية تكاليف استئجار المبنى ودفع رواتب عاملين، إذ عادةً ما يتجاوز راتب العامل 6 ملايين دونج شهريًا. الآن، ومع ازدياد صعوبة هذه الفترة، لا نستطيع سوى دفع مليوني دونج شهريًا. يتفهم العمال انخفاض الخصم، لذا يشاركونه مع المتجر.

قال السيد نجوين ذا كونغ، رئيس إدارة البنية التحتية الاقتصادية في مقاطعة ثانه تشونغ: "تضم مقاطعة ثانه تشونغ 26 محطة وقود، ومنذ عام 2022 وحتى الآن، توقفت محطتان عن العمل بسبب انخفاض أسعار الوقود". وتأمل المقاطعة أن تجد القطاعات المعنية حلولاً قريبًا لمشكلة العرض والطلب على الوقود، بما يُمكّن الناس من ممارسة أعمالهم وسفرهم بسهولة.

في الآونة الأخيرة، قامت منطقة ثانه تشونج بالتنسيق مع فريق إدارة السوق رقم 8 للتفتيش والإشراف بشكل منتظم على بيع البنزين في متاجر البنزين بالتجزئة في المنطقة، وإزالة الصعوبات والعقبات، ومنع حالة توقف المبيعات دون أسباب مبررة؛ وضمان عدم انقطاع المبيعات في متاجر البنزين، خاصة قبل دورة تعديل أسعار البنزين.

bna_van truong 345.JPG — بسبب خسائر تجارية، توقفت محطة وقود في منطقة كوي هوب عن العمل. تصوير: فان ترونغ

في مقاطعة ديان تشاو، تعاني العديد من محطات الوقود حاليًا من صعوبات في التشغيل. أفاد صاحب محطة وقود في بلدية ديان نغوك، مقاطعة ديان تشاو: نبيع يوميًا ما بين 600 و700 لتر من البنزين والزيت، وسعر الخصم حاليًا يتراوح بين 450 و500 دونج فيتنامي فقط للتر الواحد. العمل غير مربح، ولا يكفي حتى لتغطية تكاليف النقل من المستودع إلى محطة الوقود. إذا حسبنا جميع تكاليف المبيعات والكهرباء ورواتب الموظفين والفوائد البنكية لكل لتر من البنزين المباع، فإن العمل مضطر لتعويض الخسارة.

قال بعض أصحاب محطات الوقود في بلدية ديان تاي، مقاطعة ديان تشاو: "البنزين سلعة أساسية، لذا سواءً حققت ربحًا أم خسارة، لا تزال الشركات مُجبرة على بيعه. إذا توقفوا عن البيع، فيجب أن يكون لديهم سبب وجيه، وإلا سيُغرّمون، وبالتالي يجب أن يستمر المتجر في العمل".

وفقًا لتقرير إدارة البنية التحتية الاقتصادية في مقاطعة ديان تشاو، تضم المقاطعة 84 محطة وقود، ومنذ بداية عام 2023 وحتى الآن، طلبت خمس محطات وقود التوقف عن العمل بسبب خسائر تجارية. وتنسق المقاطعة مع فريق إدارة السوق لتعزيز التفتيش والرقابة الدقيقة على محطات الوقود بالتجزئة، لمنع أي انقطاع في إمدادات الغاز. كما تُطبّق آلية للإبلاغ السريع عن حالة سوق إمدادات الغاز في المنطقة قبل كل دورة تعديل للأسعار إلى اللجنة الشعبية للمقاطعة.

في مقاطعة ين ثانه، هناك حاليًا العديد من محطات الوقود التي طلبت التوقف عن العمل بسبب خسائرها التجارية. وأضاف ين ثانه، صاحب محطة وقود في بلدية فان ثانه: "الاستثمار في محطة وقود بالتجزئة ليس بالأمر السهل، إذ يتطلب الأمر الاهتمام بالإجراءات، وسياسات الاستثمار، والتخطيط، وتحويل استخدام الأراضي، وتصاريح البناء، وتصاريح التوصيل، وتصاريح مكافحة الحرائق، وشهادات الأهلية لمزاولة أعمال الغاز... ناهيك عن استثمار مليارات الدونغ في بناء البنية التحتية للمستودعات. ولأننا لا نحقق أرباحًا، فقد توقفنا عن العمل".

تضم منطقة ين ثانه 50 محطة وقود. منذ عام 2022 وحتى الآن، طلبت ست محطات وقود التوقف عن العمل بسبب خسائرها التجارية، وألغت وزارة الصناعة والتجارة تراخيصها التجارية.

بما في ذلك مقاطعة نغي آن بأكملها، يوجد بها 600 محطة وقود تعمل حاليًا بشكل طبيعي، ومن عام 2021 حتى الآن، توقفت أكثر من 80 محطة وقود عن العمل.

قال ممثل وزارة الصناعة والتجارة: يُظهر مستوى الخصم الفعلي حاليًا أن معظم متاجر بيع البنزين بالتجزئة في نغي آن تبيع بخسارة. هذا يُسبب صعوبات عديدة في استمرارية أعمال شركات بيع البنزين. خصم البنزين منخفض، لكن القطاع الخاص لم يتمكن حاليًا من إيجاد حل له، لأن هذا عقد اقتصادي، أي اتفاقية بين المورد ومتجر البنزين، فضلًا عن اعتماد البنزين أيضًا على مصادر خارجية.

bna_van truong 45.jpeg — محطات الوقود في ين ثانه تواجه صعوبات في العمل بسبب انخفاض الخصومات. تصوير: فان ترونغ

وللتغلب على الصعوبات الحالية، فإن الحل هو أن يقوم موزعو وتجار البترول بتقاسم الفوائد بشكل متناغم بين الجانبين، وفي الأوقات الصعبة، يجب على متاجر التجزئة للبترول أن تتقاسم أيضًا مع موزعي وتجار البترول.

تواصل وزارة الصناعة والتجارة حاليًا توجيه كبار التجار وموزعي البترول في المنطقة لتحقيق التوازن الاستباقي بين مصادر الإنتاج المحلي والواردات لضمان استمرارية إمدادات البترول، وتوفير كميات كافية من البترول لتجار الامتياز والوكلاء العامين وتجار التجزئة، وضمان عدم وجود أي نقص، وإجراء عمليات تفتيش ومراقبة وتوجيه دورية لفهم الوضع. كما تُراجع وتُلخص المشاكل الناشئة المتعلقة بإمدادات البترول وإدارته وتشغيله؛ وتُقدم التقارير والمشورة، وتُقترح على اللجنة الشعبية الإقليمية خططًا معقولة وفي الوقت المناسب للتوجيه والتشغيل.

وفقاً للخبراء، لضمان استقرار سوق النفط واستمراريته، بما في ذلك خلال العطلات الرسمية ورأس السنة الصينية، لا بد من وجود شرط أساسي وكافٍ، وهو تنظيم تكاليف الأعمال القياسية والأرباح القياسية لشركات التجزئة بما لا يقل عن 5-6% من سعر التجزئة، حسب الفترة. وفي الوقت نفسه، يجب وضع ضوابط لشركات التجزئة للحصول على السلع من مصادر متعددة لضمان مصدرها والحصول على مكافآت إضافية من المنافسة.

مصدر