تهدف الخطة إلى تجديد الفكر والوعي والعمل، مع اعتبار السلامة المرورية دافعًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وعنصرًا أساسيًا في ضمان الأمن البشري والأمن السياسي والنظام والأمن الاجتماعي للبلاد. مع الأخذ في الاعتبار الإنسان باعتباره المحور والهدف والقوة الدافعة والمورد؛ ووضع سلامة أرواح الناس وصحتهم وممتلكاتهم فوق كل اعتبار، وضمان حقوقهم في المقام الأول هو الأولوية القصوى في جميع أنشطة القوى العاملة.
إرساء النظام والانضباط بما يتوافق مع قوانين المرور من قبل كل من المشاركين في حركة المرور وقوات إنفاذ قانون المرور؛ بناء الوعي الذاتي والسلوك المتحضر والمعايير بين الناس عند المشاركة في حركة المرور، وتشكيل ثقافة مرورية واضحة بين الناس تدريجيا؛ الحد من حوادث المرور، مع التركيز على ضمان الأمن والصحة والحياة وسلامة الممتلكات للناس؛ التغلب على الازدحام المروري.
تتضمن الخطة 8 مهام وحلول رئيسية، بما في ذلك:
١. التنفيذ الكامل لمسؤولية إدارة الدولة لضمان السلامة المرورية، والتركيز على التنفيذ الجاد والفعال لإرشادات وسياسات الحزب والدولة بشأن ضمان السلامة المرورية. يتحمل رؤساء لجان الحزب والهيئات على جميع المستويات المسؤولية الكاملة عن ضمان السلامة المرورية في نطاق مسؤولياتهم. يجب دراسة مسؤولية رؤساء لجان الحزب والهيئات المحلية ومعالجتها في حال تفاقم وضع السلامة المرورية في المنطقة نتيجةً لضعف القيادة أو التوجيه أو التفتيش أو الإشراف أو عدم كفاية تنفيذ المسؤوليات ضمن نطاق الإدارة. يجب دراسة جميع حوادث المرور ذات العواقب الوخيمة بشكل خاص، ومعالجتها بشكل فردي، مع تحمل مسؤولية المجموعات والأفراد المعنيين.
٢. تشديد الانضباط، وتحسين فعالية وكفاءة إدارة الدولة في ضمان السلامة المرورية. تعزيز التفتيش والفحص والتحقيق، والتعامل بحزم مع مخالفات القانون، والمخالفات، والتصرفات السلبية التي تقوم بها هيئات إدارة الدولة على حركة المرور، وقوات إنفاذ قانون المرور، والسلطات المحلية، وغيرها من الجهات المعنية بالاستثمار والإنشاء وإدارة ممرات السلامة المرورية. في سياق معالجة مخالفات قانون المرور، يجب الالتزام التام بالقانون، "لا مناطق ممنوعة، لا استثناءات"، ويجب التعامل بحزم مع جميع مخالفات السلامة المرورية وفقًا لأحكام القانون. يُمنع منعًا باتًا على المسؤولين وأعضاء الحزب التدخل أو التأثير على عملية معالجة مخالفات قانون المرور من قبل الجهات المختصة؛ ويُمنع منعًا باتًا على الجهات المختصة التغاضي عن المخالفات بأي شكل من الأشكال. يجب الإبلاغ عن جميع كوادر وأعضاء الحزب المخالفين لقوانين المرور إلى جهاتهم ووحداتهم للتعامل معهم بصرامة وفقًا للوائح الحزب وكل جهة ووحدة. يجب ملاحقة حوادث المرور التي تحمل علامات الجريمة، والتحقيق فيها، والتعامل معها بحزم، وفقًا لأحكام القانون.
٣. التركيز على كشف المخالفات التي تُعدّ الأسباب الرئيسية لحوادث المرور الخطيرة، والتعامل معها بصرامة، مثل القيادة بسرعة تتجاوز السرعة المسموح بها، وتجاوز تركيزات الكحول والمخدرات، وتغيير حجم هياكل الشاحنات، ونقل البضائع ذات الأحجام الكبيرة والحمولات الزائدة، وغيرها. الاستمرار في مراقبة السائقين الذين لديهم تركيزات كحولية والتعامل معهم بحزم لإحداث تغييرات إيجابية، والسعي نحو ترسيخ عادة وثقافة "لا تقُد تحت تأثير الكحول"، في المقام الأول بين الكوادر والموظفين الحكوميين والعاملين في القوات المسلحة والجماهير. يجب أن تضع الشرطة في الأحياء والمدن خططًا محددة لمراقبة الأشخاص الذين لديهم تركيزات كحولية أثناء قيادة المركبات على كل طريق ومنطقة، مع التركيز على المراكز الحضرية والمجمعات الصناعية ذات الكثافة السكانية العالية والمناطق السياحية، وغيرها. لا ينبغي الاستهانة مطلقًا، حرصًا على المصلحة الاقتصادية ، بمنع ومكافحة الآثار الضارة للكحول على صحة الناس والمجتمع والسلامة المرورية والنظام العام والأمن. التعامل بحزم مع المخالفات، والمطالبة بإيقاف تشغيل المركبات التي انتهت صلاحيتها أو تسجيلها.
٤. مواصلة تطوير محتوى وشكل الدعاية والتوعية بقوانين المرور، ونشرها، والتثقيف بها، بأسلوب سهل الفهم والاستيعاب، يناسب كل منطقة وبلدية وعمر ودين، وخاصةً الشباب والمراهقين والطلاب، وغيرهم، لإحداث تغيير جذري في وعي وسلوك جميع المستويات والقطاعات والأفراد لضمان السلامة المرورية؛ حيث يجب أن يكون كل فرد واعيًا بحماية نفسه ومسؤولًا عن حماية الآخرين عند مشاركته في حركة المرور. بناء نماذج فعّالة وممارسات جيدة لضمان السلامة المرورية، وتكرارها، والحفاظ عليها. تطبيق التكنولوجيا الحديثة في إدارة المعلومات والاتصالات لرصد وتوقع اتجاهات المعلومات الإيجابية والسلبية، المفيدة والسلبية، لتوجيه وتنفيذ ضمان السلامة المرورية.
5. التركيز على مراجعة وتعديل واستكمال وتطوير آليات وسياسات وقوانين السلامة المرورية بما يلبي المتطلبات العملية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمحافظة في أسرع وقت، وبما يضمن التناسق والوحدة.
٦. التنفيذ المتزامن لتخطيط البنية التحتية للمرور، بالتزامن مع تخطيط التنمية الاجتماعية والاقتصادية للصناعة والقطاعات والمناطق؛ وتحسين جودة وتسريع إنجاز أعمال البنية التحتية للمرور ومشاريع الاستثمار الرئيسية فيها؛ وتنظيم وإعادة تنظيم حركة المرور بشكل علمي ومعقول ومتزامن، مع حماية البنية التحتية للمرور، وخاصةً ممرات السلامة المرورية. عدم تشغيل أعمال المرور دون موافقة مسبقة وفقًا لأحكام قانون البناء. معالجة النقاط السوداء، ومواقع حوادث المرور المحتملة، ومعالجة الاختلالات في تنظيم المرور في الوقت المناسب. ضمان جودة السلامة الفنية وحماية البيئة لمركبات الطرق.
٧. زيادة الموارد المخصصة للاستثمار في البنية التحتية والمعدات للقوات المتخصصة لضمان السلامة المرورية. تعزيز تطبيق تكنولوجيا المعلومات والتحول الرقمي في الإدارة والإشراف وإدارة المرور والدوريات والمراقبة ومعالجة المخالفات والتحقيق في حوادث المرور، وغيرها؛ وضمان القدرة على ربط قواعد البيانات المشتركة ودمجها ومشاركتها واستخدامها بين قطاعات النقل والشرطة والصحة والمالية والبنوك، وغيرها. حشد الموارد واستخدامها بمرونة لتعزيز قدرة القوات المتخصصة على ضمان السلامة المرورية، وقدرتها على إنقاذ الضحايا ومعالجتهم.
8. نشر حلول متزامنة لمنع والتغلب على الازدحام المروري، وتنظيم تدفقات المرور والطرق العلمية والمعقولة؛ وتعزيز الحلول لضمان النظام الحضري، وإدارة الطرق والأرصفة، والتعامل بصرامة مع المخالفات إلى جانب ترتيب أماكن وقوف السيارات، والبحث ونشر بناء وتطبيق نماذج مواقف السيارات الذكية تحت الأرض أو متعددة الطوابق في المناطق الحضرية.
وتحدد الخطة مهام محددة للإدارات والفروع واللجان الشعبية في المناطق والمدن على النحو التالي:
1. الشرطة الإقليمية:
توجيه شرطة المرور، وشرطة الأحياء والمدن، والجهات الأخرى لتعزيز الدوريات، وضبط مخالفات السلامة المرورية، ومعالجتها، مع التركيز على معالجة المخالفات التي تُعدّ السبب الرئيسي لحوادث المرور الخطيرة. وضبط تركيز الكحول لدى السائقين المشاركين في حركة المرور بانتظام وحزم. وتعزيز تطبيق العلوم والتكنولوجيا لتطوير أساليب الدوريات، وضبط المخالفات، ومعالجتها بشكل جذري وفعال.
- البحث والتجميع واقتراح الحلول لمنع وحل والتغلب على الازدحام المروري؛ تطوير واستكمال وإتقان خطط منع وحل الازدحام المروري المناسبة للوضع الفعلي في كل طريق ومحلية، مما يقلل من الازدحام المروري لفترات طويلة.
من خلال الدوريات، والمراقبة، والتحقيق، والتعامل مع حوادث المرور، والتوصية الفورية بمعالجة تنظيم المرور غير المبرر. يجب أن يوضح الحل المقترح مسؤولية كل جهة، مع مراقبة وحث وجمع الوثائق، واقتراح التعامل مع الأفراد والجهات غير المسؤولة، وعدم اتخاذ إجراءات تصحيحية فورية في الحالات التي يُوصى فيها بتسببها في حوادث مرورية خطيرة للغاية، مع وجود بوادر جريمة.
- الالتزام التام بتوجيهات وزارة الأمن العام لربط قاعدة بيانات القيادة والتشغيل والإشراف والتعامل مع مخالفات السلامة المرورية لشرطة نينه ثوان فورًا، واستكمالها، مع مركز معلومات القيادة والتشغيل التابع لشرطة المرور بوزارة الأمن العام (إدارة شرطة المرور). كما يرأس وينسق مع المستويات والقطاعات المعنية لتنظيم تفتيش عام لمركبات نقل الركاب وشاحنات الحاويات تحت إشراف وزارة الأمن العام.
توجيه إدارة شرطة التحقيقات لتنظيم التحقيقات والتعامل بصرامة مع حوادث المرور وفقًا لأحكام القانون. خلال التحقيق، من الضروري تحديد تركيز الكحول والمخدرات لدى سائقي المركبات؛ بالإضافة إلى تحديد السبب المباشر لحوادث المرور، من الضروري تحديد وتوضيح الأسباب المتعلقة بمسؤوليات الجهات والأفراد المعنيين في إدارة الدولة وتنفيذ الخدمة العامة في كل حادث مروري، بما يخدم جهود الوقاية من حوادث المرور والتعامل معها بدقة وموضوعية ووفقًا لأحكام القانون؛ والتعامل مع المؤسسات والأفراد الذين يقومون بتعديل السيارات والدراجات النارية. التنسيق مع النيابة العامة والمحاكم الشعبية على جميع المستويات للنظر في إحالة عدد من قضايا انتهاكات السلامة المرورية، التي تُسبب عواقب وخيمة على الدعاية والتحذير والوقاية العامة، إلى المحاكمات العامة والمتنقلة.
- التحقيق والتعامل بشكل صارم مع انتهاكات القانون المتعلقة بأنشطة المرور والنقل مثل: إنتاج وشراء وبيع واستخدام وثائق مزورة للمركبات والسائقين؛ انتهاكات بناء وإصلاح وصيانة وصيانة البنية التحتية للمرور؛ تعديل المعايير الفنية لتفتيش المركبات التي لا تفي بالمعايير الفنية، ووضع المركبات غير الآمنة في الخدمة؛ الأفعال السلبية وانتهاكات القانون في إدارة الدولة وإنفاذ القانون بشأن ضمان السلامة المرورية.
تعزيز الدعاية ونشر قوانين المرور: التنسيق مع وكالات الإعلام والصحف في المقاطعة لفتح أعمدة دعائية للسلامة المرورية، مع إعطاء الأولوية للدعاية خلال "الساعات الذهبية" و"ساعات الأنشطة العامة" للوصول إلى جميع فئات المجتمع؛ ويجب تعزيز محتوى الدعاية حول التحذيرات والوقاية من حوادث المرور على الطرق الجبلية الخطرة، والأيام التي يكون فيها الطقس غير آمن، والأمطار الزلقة، والضباب. التنسيق مع وزارة التعليم والتدريب لتعزيز الدعاية والنشر والتثقيف بقوانين المرور، وتدريب الطلاب على مهارات المشاركة المرورية الآمنة؛ وتنظيم المؤسسات التعليمية والمدارس وأولياء الأمور والطلاب للتوقيع على تعهد بالامتثال للقانون عند المشاركة في حركة المرور؛ وبناء نماذج لضمان السلامة المرورية في المناطق المدرسية وتكرارها. ترويج وحشد المنظمات والأفراد العاملين في قطاع النقل للتوقيع على تعهد بالامتثال لقوانين المرور، وإلزام السائقين بشكل استباقي بالامتثال لقوانين المرور. التنسيق مع أصحاب العمل المحليين للترويج وحشد أصحاب الأعمال والموظفين للتوقيع على تعهد بالامتثال لقوانين المرور.
تعزيز الإصلاح الإداري، والاستخدام الفعال للخدمات العامة الإلكترونية لضمان السلامة المرورية. تعزيز التفتيش والرقابة والوقاية من المخالفات والتجاوزات وقمعها، وتصحيح الالتزام بإجراءات العمل، وسلوكيات وأساليب وثقافة سلوك الضباط والجنود أثناء تأدية مهامهم في ضمان السلامة المرورية، مما يُحدث تغييرًا واضحًا في صورة شرطة المرور الشجاعة والإنسانية والودية في خدمة المواطنين.
2. وزارة النقل:
- التنسيق مع المستثمرين لتسريع وتيرة تقدم مشاريع البنية التحتية للمرور، وخاصة المشاريع الرئيسية، وإيجاد حلول لضمان سلامة المشاركين في حركة المرور أثناء إنشاء وتجديد وإصلاح البنية التحتية للمرور؛ توجيه مفتشية المرور بالتنسيق مع السلطات المحلية والقوات الوظيفية لتعزيز التفتيش والتعامل وتنفيذ انتهاكات التعدي والاستخدام غير القانوني لممرات السلامة المرورية على الطرق ومعالجة أعمال التعدي على البنية التحتية لحركة المرور على الطرق؛ وحدات صيانة وإصلاح الطرق لتعزيز التفتيش والكشف الفوري عن التدابير التحذيرية واقتراح العلاجات للنواقص التي تسبب حوادث المرور؛ أن تكون استباقية في تنظيم وإدارة حركة المرور وصيانة وتحديث وإصلاح النقاط المعرضة لخطر انعدام الأمن المروري؛ التعامل بصرامة مع الوحدات التي تفشل في معالجة عواقب حوادث المرور على الفور.
تسير المركبات بأمان على طرق مدينة فان رانغ-ثاب تشام. الصورة: فان ني
تعزيز إدارة جودة التدريب والاختبار ومنح رخص القيادة، وتحسينها، ومراجعتها، وتفتيشها، وحثّ منشآت تدريب القيادة على تطبيق المعايير والشروط بدقة وفقًا للأنظمة السارية؛ ووضع آلية رقابة صارمة، وإنهاء منح رخص القيادة لمدمني المخدرات، أو ذوي القدرات أو السلوكيات أو الصحة المحدودة. تحسين جودة فحص واختبار المركبات. تعزيز استخدام تكنولوجيا المعلومات في تدريب السائقين واختبارهم وإدارتهم وفحص المركبات.
التنسيق الفعال مع شرطة المقاطعة واللجان الشعبية في المناطق والمدن لمراجعة النقاط السوداء، ومواقع حوادث المرور المحتملة، والتنظيم المروري غير الرشيد على كامل نظام طرق المرور في المقاطعة، واقتراح الحلول والخطط وخطط العمل اللازمة لتجاوزها. كذلك، التوجيه والتنظيم لمعالجة أوجه القصور في تنظيم البنية التحتية للمرور بناءً على توصيات الجهات والمنظمات. ومراجعة ومعالجة مسؤوليات الأفراد والمجموعات والوحدات التي تم التوصية بها مرارًا وتكرارًا، ولكنها تباطأت في تجاوز النقاط السوداء، ومواقع حوادث المرور المحتملة، التي تسبب ازدحامًا مروريًا وحوادث مرورية خطيرة للغاية، وخاصةً تلك الخطيرة.
- تشديد الرقابة على أنشطة نقل الركاب والبضائع في نقاط المغادرة التي تُعدّ مصدرًا للبضائع، ومنع مغادرة المركبات التي انتهت صلاحيتها، أو انتهت صلاحية فحصها، أو تحمل ركابًا أكثر من العدد المحدد، أو تتجاوز وزن المركبة، أو المركبات التي لا تستوفي معايير السلامة الفنية وحماية البيئة، أو السائقين الذين لا يستوفون الشروط الصحية... إدارة صارمة وإلغاء فوري لرخص وبطاقات النقل للشركات والأفراد المخالفين لقوانين المرور. البحث واقتراح حلول لتحقيق المساواة في قطاع النقل بين المؤسسات والأفراد.
- تعزيز التفتيش والرقابة والوقاية من المخالفات والتجاوزات وقمعها، وتصحيح إجراءات إنفاذ القانون والعمل في مفتشية المرور في أداء واجباتها المرورية على وجه السرعة.
التنسيق مع المستويات والقطاعات المعنية لحثّ شركات النقل في المحافظة على تعزيز حملات التوعية لكوادرها وموظفيها وعمالها للامتثال التام لأحكام قانون ضمان السلامة المرورية: بالنسبة لشركات نقل البضائع، يجب عليها الالتزام الصارم بلوائح حمولة المركبات وحمولة البنية التحتية للمرور؛ بالنسبة لشركات نقل الركاب، يجب عليها الالتزام الصارم بعدد الأشخاص وفقًا للوائح، والسير على المسار المسجل. الترويج لشركات النقل وحشدها للالتزام بعدم استخدام السائقين المدمنين على المخدرات.
3. تقوم إدارة الإعلام والاتصالات بتوجيه وكالات الأنباء والصحف في المحافظة ونظام المعلومات الشعبي لتعزيز الدعاية والنشر والتثقيف القانوني ورفع الوعي والإدراك والمهارات في المشاركة في حركة المرور الآمنة للشعب من أجل بناء وتشكيل ثقافة المرور الآمن تدريجياً بين جميع السكان.
4. وزارة الصحة:
- توجيه وتنظيم عمليات الإنقاذ الفوري لضحايا حوادث المرور؛ وفحص مستويات الكحول والمخدرات لدى السائقين في حوادث المرور. والبحث وتحليل ونشر المعلومات المتعلقة بمنع ومكافحة الآثار الضارة للكحول على السائقين المشاركين في حركة المرور. ووضع اللوائح التوجيهية المتعلقة بمستويات تركيز الكحول في الجسم.
- تعزيز الرقابة على المنشآت الطبية المؤهلة لإجراء فحوصات صحية للسائقين، وتشديد الرقابة على هذا النشاط. والقضاء التام على ظاهرة إصدار شهادات صحية غير دقيقة، وإصدار شهادات صحية مزورة بغرض الربح؛ وعند رصد أي مخالفات، التنسيق مع الجهات المختصة للتعامل معها بحزم وفقًا لأحكام القانون.
5. تعمل القيادة العسكرية الإقليمية وقيادة حرس الحدود الإقليمية على تعزيز نشر المعلومات بين الضباط والجنود للالتزام الصارم بقوانين وأنظمة المرور، وعدم القيادة بعد تناول الكحول؛ والتعامل بصرامة مع الضباط والجنود الذين يخالفون القانون، ومراعاة مسؤولية القادة والزعماء الذين يديرون الضباط بشكل مباشر.
6. وزارة التعليم والتدريب:
- توجيه إدارات التربية والتعليم والمؤسسات التعليمية لإطلاق حركات محاكاة لضمان السلامة المرورية، وتنظيم توقيع الطلبة على تعهدات بعدم مخالفة الأنظمة الخاصة بضمان السلامة المرورية، وجعل الالتزام بقوانين السلامة المرورية معياراً لتصنيف محاكاة المدارس والمعلمين وتقييم أخلاقيات الطلبة.
- التنسيق مع الشرطة الإقليمية والهيئات والوحدات ذات الصلة لتعزيز الدعاية والنشر والتثقيف القانوني لنشر ومنع وزيادة الوعي بالالتزام بقوانين المرور على الطرق للطلاب؛ ويجب تنظيم كل فصل دراسي جلسة واحدة على الأقل من الدعاية لقوانين المرور.
7. وزارة الداخلية:
- تنظيم نشر المعلومات، ونشرها، وتعبئة كبار الشخصيات الدينية، والمسؤولين، والرهبان، وأتباع المنظمات الدينية، ومجالس الإدارة (الممثلين) للمؤسسات الدينية للامتثال الصارم للسياسات والقوانين المتعلقة بالسلامة المرورية؛ والتنسيق مع الوكالات المختصة، ولجنة جبهة الوطن الأم الفيتنامية، والمنظمات الاجتماعية والسياسية على نفس المستوى لتكريم ومكافأة وتكرار نماذج ضمان السلامة المرورية على الطرق للمنظمات الدينية والمنظمات الدينية التابعة لها.
- دليل إدراج محتوى مخالفات قانون المرور من قبل الكوادر والموظفين المدنيين والعاملين في القطاع العام والقوات المسلحة والعاملين في أجهزة الدولة ضمن معايير تقييم وتصنيف الجماعات والأفراد، وفي الوقت نفسه مراجعة ودراسة مسؤولية الكوادر ورؤساء الأجهزة والوحدات المخالفة للقانون.
8. تقوم إدارة المالية بتنسيق وتقديم المشورة بشأن تخصيص أموال إضافية مستهدفة من الميزانية المركزية للميزانيات المحلية للقيام بمهام ضمان السلامة المرورية في المحافظة بما يتوافق مع الوضع الفعلي والقدرة على موازنة الميزانية السنوية للمحافظة.
9. تقوم إدارة التخطيط والاستثمار، بناءً على مقترحات من جميع المستويات والقطاعات، بإعداد تقرير إلى اللجنة الشعبية الإقليمية لترتيب رأس المال الاستثماري العام لأعمال السلامة المرورية وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام والأحكام القانونية ذات الصلة.
10. صحيفة نينه ثوان، محطة الإذاعة والتلفزيون الإقليمية
- زيادة مدة الحملات الدعائية، وإعطاء الأولوية لترتيب الأطر الزمنية للحملات الدعائية، ونشر المعرفة والمهارات المتعلقة بمشاركة الناس في حركة المرور؛ وفتح أعمدة دعائية منتظمة حول ضمان السلامة المرورية خلال "الساعات الذهبية" لسهولة مشاهدتها من قبل الجمهور؛ يجب أن يكون محتوى الحملة الدعائية عميقًا، ويؤثر بقوة على نفسية ووعي وتقدير الذات لدى المشاركين في حركة المرور، والمصممين على تشكيل عادة وثقافة عدم القيادة بعد تناول الكحول؛ وإدانة الانتهاكات والموافقة على ودعم التفتيش على الانتهاكات ومعالجتها من قبل السلطات.
- تعزيز الدعاية المتعلقة بالسلامة المرورية والتحذيرات والوقاية من الحوادث المرورية على الطرق الجبلية الخطرة والأيام ذات الطقس غير الآمن والأمطار الزلقة والضباب.
11. اللجنة الدائمة للجنة السلامة المرورية بالمحافظة:
- تقديم المشورة بشكل استباقي للجنة الشعبية الإقليمية لتوجيه الإدارات والفروع والقطاعات والمحليات لتنفيذ الحلول لضمان السلامة المرورية خلال العطلات الرسمية وأعياد رأس السنة والقضايا الساخنة والبارزة وغير الكافية، ومنع الحوادث المرورية؛ وتنظيم وفود متعددة التخصصات لتفقد أعمال ضمان السلامة المرورية على الطرق والسكك الحديدية والممرات المائية الداخلية؛
- تكليف رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية بتوجيه وتقييم الأسباب ووضع الحلول الفورية للتغلب على الثغرات واستخلاص الدروس والنظر في تخصيص ومعالجة مسؤوليات الجماعات والأفراد المتعلقة بحوادث المرور التي تسبب عواقب وخيمة بشكل خاص؛
- مواصلة التنسيق مع الجهات والمنظمات لتعزيز الدعاية ونشر التثقيف المروري بمحتوى وأشكال متنوعة وغنية ومناسبة لجميع المواد الدراسية، بما يضمن الفعالية والمضمون.
١٢. على الإدارات والهيئات الإقليمية تعزيز جهودها في توعية الكوادر والموظفين المدنيين والعاملين في وحداتهم بقانون المرور وقانون الوقاية من الآثار الضارة للكحول ومكافحتها، والالتزام بهما طواعيةً؛ وتطبيق قاعدة "إذا كنت تشرب الكحول، فلا تقُد مركبة". وحثّ كل موظف مدني وموظف عام وعامل على أن يكون "مروجًا" لقانون المرور، وحثّ زملائه وأقاربه وأصدقائه على الالتزام بأحكامه عند المشاركة في المخالفات المرورية، وخاصةً عدم قيادة مركبة بعد تناول الكحول.
13. اللجان الشعبية للمناطق والمدن:
بناءً على محتويات ومهام هذه الخطة، تُصدر برامج وخطط لتحديد المهام والحلول المناسبة لخصائص الوضع والمتطلبات والمهام في المنطقة؛ وتُوزّع المسؤوليات بوضوح على الإدارات والمكاتب والوحدات ورؤساء اللجان الشعبية على مستوى البلديات. وعلى وجه الخصوص، تُحدّد بوضوح مسؤوليات كل جهة في منطقة الإدارة في أداء أعمال إدارة الدولة لضمان السلامة المرورية، وذلك لوضع إجراءات للمراجعة والمعالجة الصارمة في حال تفاقم وضع السلامة المرورية في المنطقة.
- توجيه قوات الشرطة لإجراء عمليات تفتيش والعمل بشكل مباشر مع مؤسسات الأغذية والمشروبات التي من المحتمل أن تنتهك مستويات الكحول في المنطقة لطلب التنسيق في نشر وتعبئة العملاء للامتثال الصارم للقواعد المتعلقة بعدم القيادة بعد تناول الكحول؛ واتخاذ التدابير المناسبة لدعم الأشخاص الذين تناولوا الكحول لعدم القيادة.
- بالنسبة للمناطق التي تقع فيها حوادث المرور بسبب السائقين الذين يخالفون تركيز الكحول مع تطورات معقدة، يجب على رئيس اللجنة الشعبية للمنطقة توجيه لجنة السلامة المرورية المحلية وقوات الشرطة والوحدات ذات الصلة بشكل مباشر لتنظيم التحليل والتقييم وتحديد الأسباب، واقتراح التدابير الوقائية لمنع الحوادث المرورية الخطيرة الناجمة عن السائقين الذين يعانون من تركيز الكحول؛
- إدارة وصيانة شبكة الطرق المخصصة في المنطقة، والتعامل الفوري مع حالات التعدي والاستخدام غير المشروع لأراضي ممرات السلامة المرورية؛
- تعزيز الدعاية والنشر للمجتمع على جانبي طرق المرور من خلال مجال اللوائح المتعلقة بحماية البنية التحتية لحركة المرور على الطرق؛ الدعاية والتحذير وضمان سلامة المرور في الأماكن الخطرة التي تؤثر سلبًا على القيادة الآمنة؛ تقاطعات الطرق مع السكك الحديدية بدون حواجز؛ تركيب مطبات السرعة ونشر علامات تحذير من الخطر من الطرق الثانوية إلى الطرق الرئيسية في جميع التقاطعات بين الطرق الإقليمية والطرق البلدية والطرق الداخلية والطرق الريفية.
- توجيه الإدارات المتخصصة واللجان الشعبية على مستوى البلديات: تثقيف الكوادر والموظفين المدنيين والموظفين العموميين والعمال في مناطقهم بشكل شامل لفهم قانون المرور وقانون الوقاية من الآثار الضارة للكحول ومكافحتها بشكل كامل والامتثال لهما طواعية؛ التنفيذ الصارم لقاعدة "إذا كنت تشرب الكحول، فلا تقود مركبة"؛ حظر التدخل أو التأثير بشكل صارم في التفتيش والتعامل مع الانتهاكات من قبل قوات إنفاذ القانون؛ تعزيز دور الأشخاص المرموقين في المجتمع، وكبار الشخصيات الدينية، وأمناء الخلايا الحزبية، وقادة الأحياء، وجبهة الوطن والوفود المحلية، ولجنة العمل التابعة للجبهة في نشر وتعبئة الناس للامتثال الصارم لقوانين المرور، وخاصة "إذا كنت تشرب الكحول، فلا تقود مركبة".
14. اقتراح لجنة جبهة الوطن الفيتنامية الإقليمية والمنظمات الاجتماعية والسياسية في المقاطعة:
- مواصلة تعزيز أنشطة الدعاية والتعبئة للشعب وأعضاء النقابات وأعضاء الجمعيات ليكونوا فاعلين ومتطوعين وقدوة في الالتزام بأحكام قانون السلامة المرورية، متكاملين مع حركة اتحاد الشعب كله لبناء مناطق ريفية جديدة ومناطق حضرية متحضرة وحركات المحاكاة الوطنية لكل منظمة ومحلية ووحدة.
- إدراج نشر وتعليم قوانين السلامة المرورية ضمن الأنشطة المنتظمة، واعتبار ذلك مهمة منتظمة للمنظمات والنقابات، واعتبار الالتزام بقوانين السلامة المرورية أحد معايير تقييم المحاكاة.
- تنظيم التسجيل للمحاكاة لبناء مناطق سكنية وبلديات وأحياء ومدن وهيئات ومؤسسات آمنة ونموذجية ومتقدمة في مجال السلامة المرورية.
15. اقتراح أن تقوم المحكمة الشعبية والنيابة الشعبية على جميع المستويات بتعزيز التنسيق مع الشرطة الإقليمية في التحقيق في حوادث المرور وملاحقتها ومحاكمتها، وخاصة تلك التي لها عواقب وخيمة للغاية وخطيرة للغاية، وحوادث المرور التي يسببها السائقون الذين يعانون من مستويات الكحول، والسائقون الذين يعيقون أو يقاومون أو يعارضون ضباط إنفاذ القانون وفقًا للوائح؛ وتنظيم المحاكمات العامة والمتنقلة، والمساهمة في الدعاية وتوعية الناس بالامتثال لقانون السلامة المرورية.
16. يقع على عاتق مديري الإدارات ورؤساء الهيئات والوحدات والمنظمات والجمعيات والاتحادات ورؤساء اللجان الشعبية في المناطق والمدن مسؤولية تنظيم التنفيذ الجاد والفعال لهذه الخطة، وتوجيه الهيئات ووحدات الموظفين لوضع برامج وخطط محددة للتنفيذ (يتم الانتهاء منها في مايو 2023).
تكليف مدير شرطة المحافظة بمراقبة وحث وتفتيش تنفيذ الخطة المذكورة أعلاه، وتقديم تقرير دوري سنوي أو مفاجئ عن نتائج التنفيذ إلى رئيس اللجنة الشعبية للمحافظة.
NT
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)