هاي فونج تنفذ القرار رقم 45-NQ/TW للمكتب السياسي :
تهدف هاي فونج إلى أن تصبح مركزًا لوجستيًا للمنطقة الشمالية وعلى المستوى الدولي.
بفضل وسائل النقل الخمسة المتوفرة، وخاصةً ميناء لاش هوين الدولي، تُعتبر هاي فونغ موقعًا مثاليًا لتطوير الخدمات اللوجستية. وتسعى هاي فونغ إلى أن تصبح مركزًا لوجستيًا في المنطقة الشمالية وعلى الصعيد الدولي.
رؤية التخطيط
ومن الواضح أن التخطيط هو الأساس والعمود الفقري والعامل الحاسم في تطوير الخدمات اللوجستية، وقد أصبح الآن متجسداً بشكل كامل في هاي فونج.
هذا هو القرار 45/NQ-TW للمكتب السياسي، الذي يحدد أنه بحلول عام 2025، ستكمل مدينة هاي فونج بشكل أساسي عملية التصنيع والتحديث، وتصبح المركز الاقتصادي البحري الرئيسي للبلاد، ومركز الخدمات اللوجستية الوطنية؛ وبحلول عام 2030، ستصبح مدينة صناعية حديثة وذكية ومستدامة ذات مكانة إقليمية: مركز خدمات لوجستية دولي حديث عن طريق البحر والجو والطرق السريعة والسكك الحديدية عالية السرعة.
وتتضمن خطة منطقة دلتا النهر الأحمر للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، تشكيل مراكز خدمات إقليمية وعالمية كبيرة للتجارة والسياحة والتمويل والخدمات اللوجستية في هانوي وهاي فونج وكوانج نينه.
 |
| يُقدَّر أن هاي فونغ تتمتع بمزايا عظيمة من حيث البنية التحتية للموانئ البحرية والمستودعات والساحات التي تخدم الإنتاج الصناعي واستيراد وتصدير البضائع. الصورة: DVP |
يُحدد تعديل الخطة الرئيسية لمدينة هاي فونغ حتى عام ٢٠٤٠، مع رؤية ٢٠٥٠، أن تبلغ مساحة شبكة هاي فونغ اللوجستية حوالي ٢٢٠٠-٢٥٠٠ هكتار، بما في ذلك: مراكز لوجستية دولية وإقليمية في منطقة دينه فو - كات هاي؛ ومراكز لوجستية على مستوى المدينة، ومراكز لوجستية متخصصة، ومراكز لوجستية داعمة مرتبطة بالمراكز التجارية الرئيسية. بالإضافة إلى ذلك، سيتم إنشاء مناطق لوجستية بالتعاون مع مناطق الإنتاج الصناعي، والموانئ النهرية، والموانئ البحرية، ومراكز ومحاور النقل الأخرى في مقاطعات هاي آن، ودونغ كينه، وكين ثوي، وآن دونغ، وتين لانغ، وغيرها.
تنص خطة مدينة هاي فونغ للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، بوضوح على أن هاي فونغ ستكون مدينة ميناء بحري رئيسي في المنطقة والعالم، من خلال ثلاثة ركائز أساسية للتنمية: خدمات الموانئ البحرية اللوجستية؛ والصناعة الخضراء والذكية والحديثة؛ ومركز السياحة البحرية الدولي. وفيما يتعلق بالموانئ البحرية والخدمات اللوجستية، ستُبنى مدينة هاي فونغ لتصبح مركز اتصال دوليًا مزودًا بخدمات لوجستية حديثة؛ وسيصبح ميناء لاش هوين وميناء نام دو سون بوابةً لتجمع الموانئ مع النقل الدولي؛ وستُعزز استخدام التكنولوجيا الرقمية في مجال خدمات الموانئ البحرية والخدمات اللوجستية؛ وستُنشأ المنطقة الاقتصادية الساحلية الجنوبية لهاي فونغ.
بناء هاي فونغ كمركز لوجستي إقليمي ودولي
تُعرف هاي فونغ بأنها مدينة ساحلية، وبوابة مرورية مهمة لفيتنام والعالم. تتمتع المدينة ببنية تحتية للنقل متزامنة، تضم خمسة أنواع من النقل (البحري، البري، السكك الحديدية، الجوي، والممرات المائية الداخلية)، مما يربطها بسهولة بين المحافظات والمناطق، ومع دول العالم.
في السنوات الأخيرة، ركزت هاي فونغ على حشد جميع الموارد لتطوير البنية التحتية للنقل، والمناطق الحضرية، والمجمعات الصناعية، والمناطق الاقتصادية. وتواصل الاستثمار في نظام الموانئ البحرية العميقة. وحتى الآن، تم بناء ثمانية أرصفة في لاش هوين، ويجري العمل على إنشاء الأرصفة التالية.
 |
| مركز اللوجستيات الخضراء |
تحتوي المدينة على 14 ممرًا مائيًا داخليًا وطنيًا بطول 265 كم ؛ و 17 ممرًا مائيًا داخليًا محليًا بطول 191 كم ؛ و 16 ميناء داخلي ؛ ومن المقرر أن يصل مطار كات بي الدولي إلى سعة 13 مليون مسافر و 250 ألف طن من البضائع سنويًا بحلول عام 2030 ؛ رؤية عام 2050 للوصول إلى 18 مليون مسافر / سنة و 500 ألف طن من البضائع / سنة.
علاوة على ذلك، تتمتع هاي فونج أيضًا بموقع مهم في المنطقة الساحلية الشمالية، وهي تقاطع ممرين اقتصاديين كونمينغ - لاو كاي - هانوي - هاي فونج؛ ناننينغ - لانغ سون - هانوي - هاي فونج والممر الساحلي الشمالي؛ وهي مركز مروري مهم، والبوابة الرئيسية إلى البحر في المقاطعات الشمالية.
وفقًا للسيد نجوين فان تونغ، رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونغ: "لطالما اعتبرت المدينة قطاع الخدمات اللوجستية قطاعًا خدميًا مهمًا في الهيكل الاقتصادي العام للمدينة، إذ يلعب دورًا داعمًا ورابطًا ومعززًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في هاي فونغ، مما يساهم في تحسين القدرة التنافسية للاقتصاد. وقد التزمت المدينة دائمًا بسياستها الرامية إلى تطوير الخدمات اللوجستية وتحويلها إلى قطاع خدمات ذي قيمة مضافة عالية، وربطها بتطوير إنتاج السلع واستيرادها وتصديرها والتجارة، وتطوير البنية التحتية للنقل وتكنولوجيا المعلومات. وهذا شرط أساسي لتطور الخدمات اللوجستية في هاي فونغ".
يوجد حاليًا في مدينة هاي فونج 4 مراكز لوجستية، بما في ذلك مركزان قيد التشغيل: مركز اللوجستيات الخضراء؛ ومركز اللوجستيات يوسن (الحديقة الصناعية DEEP C)؛ ومركزان قيد الإنشاء: مركز اللوجستيات CDC (الحديقة الصناعية DEEP C 2) ومركز اللوجستيات في الحديقة الصناعية لميناء بوابة هاي فونج الدولي (DEEP C 3).
 |
| يساهم مجمع ديب سي هاي فونغ الثالث الصناعي ونظام ميناء المياه العميقة لاش هوين في استكمال البنية التحتية التقنية، مما يُعزز قيمة ميناء لاش هوين في تعزيز التنمية الصناعية واللوجستية. الصورة: هوي دونغ |
وبالإضافة إلى ذلك، فإن الشركات التي تستثمر في البنية التحتية للمنطقة الصناعية في مدينة هاي فونج تولي دائمًا اهتمامًا وتركز على الاستثمار في تطوير المراكز اللوجستية.
قال السيد نجوين ثانه فونج، المدير العام لمجموعة ساو دو: في الوقت الحالي، يتزايد الطلب على نقل البضائع بسرعة في السنوات الأخيرة، وخاصة النقل البحري، ولكن أسطول الشركات الفيتنامية بالإضافة إلى نظام الخدمات اللوجستية في فيتنام لا يمكنه تلبية سوى جزء صغير جدًا.
وفقًا للسيد برونو جاسبايرت، المدير العام لمجمع ديب سي الصناعي، فإن فرص تطوير الخدمات اللوجستية في هاي فونغ هائلة. وقد أصبحت المناطق الصناعية المُقامة بجوار الموانئ البحرية، الواقعة في المناطق الاقتصادية الساحلية، توجهًا حتميًا بفضل الاستفادة من الإمكانات الهائلة لسواحل فيتنام الطويلة، مما يُساعد على نقل كميات كبيرة من البضائع لمسافات طويلة بتكلفة منخفضة. كما يُعد هذا منصة نمو لقطاع خدمات الموانئ والخدمات اللوجستية.
إلى جانب ذلك، يشهد قطاع الخدمات اللوجستية نموًا ملحوظًا. ففي مدينة هاي فونغ، يوجد حاليًا حوالي 250 شركة مسجلة لتقديم الخدمات اللوجستية، منها حوالي 30 شركة لوجستية متعددة الجنسيات، مثل DHL وUPS وFedEX، تُمثل ما بين 70% و80% من حصة السوق. ويمثل عدد العاملين في هذا المجال حوالي 20% من القوى العاملة اللوجستية على مستوى البلاد (حوالي 175,000 شخص).
 |
| تصبح مجموعة موانئ نام دينه فو رمزًا جديدًا لصناعة الموانئ البحرية والخدمات اللوجستية في الشمال، وتتحول تدريجيًا إلى أكبر وأحدث ميناء نهري في المنطقة. |
يبلغ متوسط معدل نمو الخدمات اللوجستية في هاي فونج 20-23% سنويا؛ وتبلغ المساهمة في الناتج المحلي الإجمالي للمدينة 10-15%؛ ويبلغ معدل الخدمات اللوجستية المستعانة بمصادر خارجية حوالي 25-30%.
تقع مراكز الخدمات اللوجستية على مستوى المدينة حاليًا في Lach Huyen، وVSIP Thuy Nguyen Industrial Park، وTrang Due Industrial Park، وNam Trang Cat Industrial Park، وCat Trap Island Industrial Park؛ ودعم مراكز الخدمات اللوجستية في المناطق: Hai An، Duong Kinh، Do Son، An Lao، An Duong، Kien Thuy، Vinh Bao والمناطق اللوجستية على طول الطريق السريع Hanoi - Hai Phong، والطرق السريعة الوطنية، ومراكز المرور الرئيسية في المنطقة.
وبالإضافة إلى ذلك، تواصل المدينة تنفيذ برامج التعاون بشكل فعال لتعزيز الاتصال الإقليمي في مثلث التنمية هانوي - هاي فونج - كوانج نينه والمناطق الساحلية الشمالية الشرقية.
قدمت هاي فونغ رسميًا إلى رئيس الوزراء مشروع تطوير المنطقة الاقتصادية الساحلية الجنوبية، بما في ذلك ميناء نام دو سون؛ ومنطقة التجارة الحرة؛ ومطار تيان لانغ الدولي، بالإضافة إلى عشرات المناطق الصناعية الجديدة، مما يتيح مساحة أكبر للخدمات اللوجستية. ومن هنا، ستصبح هاي فونغ مركزًا دوليًا حديثًا للخدمات اللوجستية، مع التركيز على بناء البنية التحتية اللوجستية، وتعزيز التجارة اللوجستية، وبناء سلسلة توريد للخدمات اللوجستية، والتوجه نحو بناء لوجستيات ذكية، وتصدير الخدمات اللوجستية إلى الخارج.
في المستقبل القريب، وبحلول عام ٢٠٢٥، ستستثمر هاي فونغ في بناء ما بين منطقة وثلاث مناطق خدمات لوجستية على المستوى الوطني، بمعدل نمو سنوي يتراوح بين ٣٠٪ و٣٥٪ تقريبًا؛ ومعدل مساهمة في الناتج المحلي الإجمالي للمدينة يتراوح بين ٢٠٪ و٢٥٪؛ ومعدل خدمات اللوجستيات المُستعانة بمصادر خارجية يبلغ حوالي ٦٠٪. وسيصل حجم البضائع التي تمر عبر الميناء إلى ٣٠٠ مليون طن.
علاوة على ذلك، بحلول عام 2030، تسعى هاي فونغ جاهدةً لتصبح مركزًا دوليًا عصريًا للخدمات اللوجستية، يضم جميع أنظمة النقل الخمسة، مع إعطاء الأولوية لتخصيص الأراضي لبناء مراكز خدمات لوجستية ذات مكانة وطنية ودولية، مما يُكمل شبكة المراكز اللوجستية في المدينة بشكل أساسي. ويهدف المشروع إلى ضمان معدل نمو سنوي للخدمات اللوجستية يتراوح بين 30% و35%، ومساهمة في الناتج المحلي الإجمالي للمدينة تتراوح بين 25% و30%، ونسبة الخدمات اللوجستية المُستعانة بمصادر خارجية تبلغ حوالي 65%. ووفقًا للخطة، ستتولى المراكز اللوجستية الجديدة، وفقًا للخطة، ما بين 60% و70% من إجمالي حجم البضائع، بينما ستتولى المراكز والمناطق المتبقية التي تُقدم الخدمات اللوجستية حاليًا ما بين 30% و40%.
في الوقت نفسه، ينبغي تحسين جودة تدريب الكوادر اللوجستية، بما يضمن وصول نسبة القوى العاملة المُدربة في مجال الخدمات اللوجستية إلى 80%. ومن المتوقع أن يصل حجم البضائع المارة عبر الميناء إلى 600 مليون طن بحلول عام 2030.
أشارت السيدة تران ثي هونغ مينه، مديرة المعهد المركزي للإدارة الاقتصادية، خلال المنتدى اللوجستي الإقليمي الخامس في مايو 2024، إلى أن هاي فونغ تتمتع بمزايا عديدة لتطوير قطاع اللوجستيات ومناطق التجارة الحرة. لذلك، من الضروري الاستفادة من الموارد الجغرافية والبشرية. وبفضل الموارد المتاحة، مثل موانئ المياه العميقة والموانئ البحرية التقليدية، إلى جانب النتائج الإيجابية العديدة في مجال نقل البضائع والبيئة اللوجستية في المنطقة، يمكن لهاي فونغ أن تصبح مركزًا لوجستيًا متكاملًا في المنطقة الشمالية، بل ودوليًا في المستقبل القريب.
تعليق (0)