"البنية التحتية للنقل هي الأولوية رقم 1 في تخطيط هانوي"

وقال الوزير نجوين تشي دونج إن تحقيق تقدم في البنية التحتية للنقل يجب أن يكون على رأس الأولويات عند التخطيط للعاصمة هانوي ، وسوف تتبع ذلك أمور أخرى.

في كلمته خلال ورشة العمل التشاورية حول تخطيط عاصمة هانوي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، في 9 يناير، قيّم وزير التخطيط والاستثمار، نجوين تشي دونج، أن الازدحام المروري يُلحق خسائر فادحة بالاقتصاد . لذلك، لكي تتطور المدينة بقوة، من الضروري بناء بنية تحتية مرورية متزامنة وحديثة لتلبية احتياجات السكان.

يتحدث الوزير نجوين تشي دونج في المؤتمر صباح يوم 9 يناير. الصورة: VGP

وقال الوزير "من بين الإنجازات التي ستحققها هانوي في الفترة المقبلة، يجب أن تكون البنية التحتية للنقل هي الأولوية رقم واحد، وسوف تتبعها إنجازات أخرى مثل المؤسسات والبنية الاقتصادية والموارد البشرية".

لأنه، وفقًا له، إذا لم نُحدد الأولويات، فلن تتوفر لدينا موارد كافية للتنمية. وأشار إلى أنه "من الضروري وضع برنامج للبنية التحتية لحركة المرور المتزامنة في هانوي خلال السنوات العشر إلى الخمس عشرة القادمة".

واقترح الوزير أيضًا مشروعًا منفصلًا لتطوير السكك الحديدية الحضرية في هانوي، بالإضافة إلى استراتيجية لتحويل السيارات والدراجات النارية من البنزين إلى المركبات الكهربائية. ويأتي ذلك في إطار تنفيذ فيتنام لالتزاماتها بالنمو الأخضر وخفض الانبعاثات.

اتفق الدكتور لا نغوك خويه مع وزير التخطيط والاستثمار، مؤكدًا على الحاجة الماسة لتوفير وسائل النقل العام. وقال إن هدف بناء 14 خط سكة حديد حضرية بحلول عام 2030 صعب المنال، ويتطلب حلولًا جذرية.

وفقًا للسيد خو، تحتاج هانوي إلى رفع مؤشر استخدام وسائل النقل العام لسكانها بعد هذا البرنامج من 28% إلى 50%. وعند دراسة نموذج المرور في سنغافورة، أدرك أن حركة المرور في المدن لن تعود إلى طبيعتها إلا عندما يلبي النقل العام نصف احتياجات السكان من السفر.

قال إنه ينبغي على هانوي أن تضع هدفًا لبناء خطوط سكك حديدية حضرية محددة خلال السنوات الخمس عشرة القادمة. كما أوصى بأن تواصل العاصمة استكمال خط السكة الحديد الحضري رقم 3، نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو، والاستثمار في تمديده إلى لينه نام. إضافةً إلى ذلك، تحتاج هانوي إلى تصميم سكك حديدية حضرية متزامنة مع وسائل النقل الأخرى، بحيث يتمكن الناس من المشي مسافة 400 متر للوصول إلى محطات الحافلات وسيارات الأجرة.

في وقت سابق، صرّح ممثل وحدة الاستشارات بأن تخطيط العاصمة في هانوي قد اقترح نقاطًا جديدة، بيّن فيها بوضوح عوامل مثل "خلق تأثير غير مباشر لتعزيز تنمية دلتا النهر الأحمر، والمنطقة الاقتصادية الرئيسية الشمالية، ومنطقة العاصمة، والبلاد بأكملها"، و"التنمية الشاملة والسريعة والمستدامة".

وفيما يتعلق بالتنظيم المكاني، يركز تخطيط رأس المال على تطوير الصناعات والمجالات على طول 5 ممرات وأحزمة اقتصادية، مرتبطة بـ 5 محاور تنموية؛ مع التركيز على 5 أنواع من الفضاء: البناء، وتحت الأرض، والرقمي، والثقافي، والعامة (وخاصة المساحات الخضراء).

تتضمن الخطة أيضًا 20 هدفًا محددًا في مجالات المجتمع والاقتصاد والبيئة والمناطق الحضرية والريفية والأمن والدفاع الوطني. ومن بين الأهداف المحددة لهذه الفترة، حددت هانوي عددًا من الأهداف التي تتجاوز المتوسط ​​الوطني، مثل: أن تُشكل نسبة الاقتصاد الرقمي 40% من الناتج المحلي الإجمالي؛ وأن يتراوح متوسط ​​دخل الفرد بين 13,500 و14,000 دولار أمريكي؛ وأن تتراوح مساحة المساحات الخضراء العامة في المناطق الحضرية بين 10 و12 مترًا مربعًا للفرد؛ وأن يصل معدل التحضر إلى 65-70%.

دوك مينه

رابط المصدر: https://vnexpress.net/ha-tang-giao-thong-la-uu-tien-so-1-trong-quy-hoach-ha-noi-4698865.html