الضيوف يزورون موقع بناء مطار لونغ ثانه الدولي في صباح يوم 27 يونيو - الصورة: كوانغ دينه
لونغ ثانه ليس مطارًا دوليًا فحسب، بل من المتوقع أن يصبح مدينة مطارات حديثة، ونواة تنمية المنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية. كيف نربط مدينة هو تشي منه بفعالية، وننشر زخم التنمية، ونتجنب أن يصبح مطارًا فقط؟
تعزيز الكفاءة عند تشغيل مطار لونغ ثانه
تم تحليل الإجابة من قبل الخبراء والمديرين والشركات في ورشة عمل نظمتها صحيفة Tuoi Tre في 27 يونيو. جمعت الورشة قادة الوزارات المركزية والمحلية والخبراء والجمعيات والشركات لمناقشة الحلول لتطوير البنية التحتية المتصلة والتخطيط الحضري للمطارات.
تسعى لونغ ثانه لأن تصبح مدينة مطارات حديثة، تدمج مطارًا دوليًا مع المناطق الحضرية والصناعية واللوجستية والتجارية والخدمية المحيطة بها. ومع ذلك، فبدون ربط متزامن وفعال، قد تظل لونغ ثانه مجرد مطار نقل بسيط.
يتم الانتهاء تدريجياً من عناصر مطار لونغ ثانه - الصورة: فان ترونغ
في كلمته الافتتاحية، قال السيد تران شوان توان، نائب رئيس تحرير صحيفة توي تري، إنه بفضل التوجيهات الحكيمة لرئيس الوزراء ، بدأ مشروع مطار لونغ ثانه الدولي يتشكل بوضوح. ومن خلال المسوحات الميدانية، يجري تشييد معظم العناصر الرئيسية، مثل برج مراقبة الحركة الجوية، ومحطة الركاب، والمدرج رقم 1، وغيرها، في الموعد المحدد.
كما تم إنجاز الطرق الرابطة ونظام الطريق السريع لونغ ثانه - داو جاي بشكل أساسي. ووفقًا للخطة، من المقرر إنجاز المشروع بشكل أساسي بنهاية عام ٢٠٢٥، وبدء تشغيله في عام ٢٠٢٦.
"ومع ذلك، ووفقًا للمنظمين، فإن القضية الأكبر من تقدم البناء هي عندما يدخل المشروع العملاق حيز التنفيذ، كيف ستتواصل لونغ ثانه مع المناطق الأخرى لتعظيم دورها كقوة دافعة للتنمية؟"، أكد السيد توان.
واستشهد السيد توان بمثال موافقة الجمعية الوطنية على سياسة الاستثمار لمشروع الطريق الدائري الرابع الذي يربط بين المناطق ويشكل مناطق حضرية تابعة من المتوقع قبولها واستغلالها اعتبارًا من عام 2026، في نفس الوقت الذي يتم فيه تشغيل مطار لونغ ثانه، وقال إن اللجنة المنظمة أمرت العلماء وخبراء المرور وخبراء السياسة العامة بدراسة نماذج تطوير المطارات الناجحة في العالم مثل ناريتا (اليابان) أو المطارات في شنغهاي وبكين لتصبح مراكز تنمية إقليمية.
في لونغ ثانه، يكمن السؤال في كيفية الاستفادة من الربط مع مدينة هو تشي منه - أكبر مركز مالي وتجاري في البلاد، ونظام الموانئ البحرية، والخدمات اللوجستية، لتعزيز التنمية. لا نحتاج فقط إلى ربط البنية التحتية للنقل، بل أيضًا بالخدمات اللوجستية والمالية والصناعية لتحقيق أقصى قدر من كفاءة الاستثمار، وخلق زخم لهذه المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب، كما أشار السيد توان.
تم تشكيل مدرج مطار لونغ ثانه - الصورة: فان ترونغ
مدن المطارات ومشكلة المؤسسات والسياسات الإقليمية
أكد السيد ترونغ مينه هوي فو، مدير معهد مدينة هو تشي منه لدراسات التنمية، في الأول من يوليو، على أهمية إعادة هيكلة منطقة الجنوب الشرقي، وبعد مناقشات عديدة، ستتألف منطقة الجنوب الشرقي بشكل أساسي من ثلاث مناطق رئيسية: مدينة هو تشي منه، ودونغ ناي، وتاي نينه. وتُعد إعادة هيكلة مساحة التنمية أمرًا بالغ الأهمية.
لدينا بالفعل الطريق الدائري الثالث، وقد وافقت الجمعية الوطنية صباح اليوم على الطريق الدائري الرابع، مما يُحدد نظام المرور الرابط. المشكلة تكمن في كيفية إعادة تقسيم المناطق العمرانية، كما قال السيد فو.
وبحسب قوله فإن القوة الدافعة للتنمية ليست المطار فقط بل مدينة المطار أيضا، برأس مال استثماري يقدر بنحو 40 مليار دولار أمريكي، متصلا بتان سون نهات وميناء كاي ميب - ثي فاي وكان جيو ونظام اللوجستيات والميناء البحري.
برج مراقبة الحركة الجوية في مطار لونغ ثانه قيد الإنشاء - الصورة: فان ترونغ
وفي معرض إثارته لمسألة ما إذا كان ميناء لونغ ثانه ومجموعة الموانئ يمكن أن تصبح قوة دافعة قوية للتنمية في الصناعة والخدمات اللوجستية والمعالجة، أكد السيد فو أيضًا أن الجمعية الوطنية وافقت هذا الصباح على سياسة بناء المركز المالي الدولي لمدينة هوشي منه، وبالتالي جذب رأس المال وخلق جاذبية استثمارية أقوى.
أشار السيد فو تحديدًا إلى مشروع منطقة التجارة الحرة في لونغ ثانه، الذي يمتد على مساحة 8300 هكتار. وقال: "أينما وُجدت منطقة تجارة حرة مرتبطة بميناء بحري أو مطار، فإنها ستُحدث زخمًا قويًا. تكمن المشكلة في كيفية تصميم روابط المرور، وتطوير سلسلة من المناطق الصناعية، والأحزمة الصناعية، والخدمات اللوجستية، والبيانات الرقمية... بشكل متزامن".
كما أشار إلى أن تحدي البنية التحتية للوصول إلى المطارات يُمثل مشكلة كبيرة. تُجري مدينة هو تشي منه مراجعة لشبكات المترو والسكك الحديدية التي تربط لونغ ثانه. من الضروري دراسة خط السكة الحديدية الذي يربط بينه دونغ، أو ثو داو موت، أو المنطقة 7 - كان جيو. يجب أن نركز على ربط طرق المرور.
بالإضافة إلى ذلك، أكد السيد فو على ضرورة إيلاء اهتمام خاص للترابطات المؤسسية والإجرائية وإجراءات الإصلاح لتجنب تأخير المشاريع الكبرى أو تجاوز ميزانيتها. واقترح توسيع نطاق الآلية الخاصة بالقرار رقم 98 لمدينة هو تشي منه ليشمل منطقة الجنوب الشرقي بأكملها، وذلك لتعزيز التنفيذ السريع للبنية التحتية الرئيسية.
لدينا حاليًا مشروعان للتجارة الحرة، هما "كاي ميب ها" و"لونغ ثانه - دونغ ناي"، وكلاهما في مراحله النهائية. ونرى أنه يجب اعتبار هذا المشروع مزيجًا موحدًا من السياسات والنقل والأساليب. قد يكونان مقترحين، لكنهما يشتركان في الهدف، لا يتنافسان، بل يتكاملان، كما أكد السيد فو.
مطار لونغ ثانه - النواة لتعزيز الاتصال الإقليمي
وفي حديثه لموقع Tuoi Tre Online قبل المؤتمر، علق السيد لي هوانج تشاو - رئيس جمعية العقارات في مدينة هوشي منه - بأن مطار لونغ ثانه سيلعب دورًا رئيسيًا في تعزيز الاتصال الإقليمي القوي.
وأكد أن أهم ما يميز هذا الارتباط هو مشروع منطقة التجارة الحرة التي تبنيها مقاطعة دونج ناي بالقرب من مطار لونج ثانه، وهو المشروع الذي من المتوقع أن يحمل العديد من الطموحات للمساهمة في تنمية البلاد.
وفقًا للجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي، أُسندت مهمة تطوير المشروع إلى وزارة المالية. وحاليًا، تنسق وزارة المالية مع شركة مطارات فيتنام (ACV) لاستكمال إعداده، وتواصل التشاور مع الخبراء قبل تقديمه رسميًا إلى الحكومة.
يُقدَّر إجمالي رأس مال الاستثمار في هذه المنطقة الحرة بنحو 16 مليار دولار أمريكي، بمساحة إجمالية تُقارب 8300 هكتار. وسيتم تقسيم المنطقة إلى أربع مناطق فرعية وظيفية.
وقال السيد تشاو أيضًا إنه من الضروري مواصلة البحث لتوسيع مساحة وحجم منطقة التجارة الحرة هذه، مع تعزيز الاتصالات مع نظام الموانئ البحرية، وبالتالي زيادة كفاءة سلسلة الخدمات اللوجستية وخلق زخم للتنمية الاقتصادية الإقليمية.
المصدر: https://tuoitre.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo-de-long-thanh-khong-chi-la-san-bay-20250627134551956.htm
تعليق (0)