هانوي تقترح إنشاء 5 خطوط سكك حديدية حضرية إضافية

توسيع نطاق التخطيط لإنشاء 5 خطوط سكك حديدية حضرية أخرى

وفي حديثه مع مراسل صحيفة جياو ثونغ، قال السيد نجوين كاو مينه - رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ، إن المجلس قدم للتو إلى المدينة خطة رئيسية للاستثمار في بناء نظام السكك الحديدية الحضرية في العاصمة.

من أبرز ما يميز المشروع إضافة خمسة مسارات جديدة وتعديل مسار ثلاثة مسارات كانت مُخططة سابقًا. كما يُحدد المشروع بوضوح المراحل المُحددة لكل مشروع ذي أولوية.

ستُسهّل السكك الحديدية الحضرية على الناس التنقل بسهولة وسرعة أكبر. صورة توضيحية.

حددت خطة النقل الرأسمالي التي وافق عليها رئيس الوزراء في القرار رقم 519 في عام 2016 أن هانوي ستقوم ببناء 10 خطوط سكك حديدية حضرية لتكون العمود الفقري لشبكة النقل العام للركاب (PTP).

ومع ذلك، بعد سنوات عديدة من التنفيذ، أظهرت الخطة المذكورة أعلاه بعض النواقص التي تحتاج إلى التعديل لتناسب التوجه الحالي والمستقبلي.

من المتوقع أن يتم استثمار جميع خطوط السكك الحديدية الحضرية الخمسة الجديدة خلال الفترة ما بين عامي 2035 و2045. وفي الوقت الحالي، تستطيع هانوي استخدام الميزانية ورأس المال المُسترد من نموذج التنمية الموجهة نحو التنمية (TOD) للاستثمار. ومن المتوقع ألا تضطر إلى اقتراض أكثر من 10% من رأس مال الاستثمار لجميع الخطوط الخمسة الجديدة. - صرّح السيد نجوين كاو مينه، وأضاف: من المتوقع أن يتجاوز إجمالي الاستثمار في خطوط السكك الحديدية الحضرية خلال الفترة ما بين عامي 2035 و2045 18.6 مليار دولار أمريكي.

ومن المعروف أن خطوط السكك الحديدية الحضرية الإضافية المقترحة تشمل: خط 1A نغوك هوي - المطار الثاني في الجنوب؛ خط: نغوك هوي - طريق نغوك هوي - فو شوين - المطار الثاني.

الطريق رقم 9 مي لينه - كو لوا - دونج زا؛ الطريق: مي لينه - كو لوا - ين فيان - دونج زا.

الخط رقم 10 كات لينه - لانج ها - لو فان لونج - ين نجيا؛ الطريق: كات لينه - لانج ها - لو فان لونج - إلى هوو - نغوين ثانه بينه - ين نجيا.

المسار 11 الطريق الدائري 2 - المحور الجنوبي - المطار الجنوبي الثاني؛ المسار: الطريق الدائري 2 - طريق هانوي - شوان ماي - المحور الجنوبي - المطار الثاني.

الطريق 12 شوان ماي - فو شوين؛ الطريق: شوان ماي - الطريق السريع الوطني 21 - طريق المحور الشمالي الجنوبي - طريق دو كسا - كوان سون - فو شوين.

فيما يتعلق بهذا المقترح، صرّح رئيس إدارة النقل في هانوي بأنّ توسيع نطاق التخطيط وإضافة مسارات جديدة لشبكة السكك الحديدية الحضرية أمرٌ بالغ الأهمية. ونظرًا للوتيرة السريعة للتوسع الحضري في هانوي، فإنّ الطلب على وسائل النقل العام، وخاصةً السكك الحديدية الحضرية، أعلى بكثير مما كان عليه عند وضع التخطيط القديم.

علاوةً على ذلك، قررت المدينة بناء تجمع حضري يتبع نهج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) (باعتبار السكك الحديدية الحضرية مركزًا رئيسيًا). لذا، يُعد توسيع نطاق تخطيط السكك الحديدية الحضرية بالغ الأهمية في توجه التنمية وفقًا لنموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) في العاصمة.

يساعد التوجه نحو التنمية الموجهة نحو التنمية على تحقيق حلم بناء السكك الحديدية الحضرية في العاصمة

وقال السيد فو هوانج تشونغ أيضًا إن هانوي قد خططت للاستثمار في نظام البنية التحتية للنقل الحديث مع الطريق الدائري الرابع والطريق الدائري الخامس ومطار ثانٍ والسكك الحديدية الحضرية لتشكيل الأساس لتطوير سلسلة حضرية من الشمال إلى الجنوب الغربي.

مناطق مي لينه، دونغ آنه، جيا لام، فو شوين، ثونغ تين، أونغ هوا، ماي دوك، تشونغ مي، كوك أواي الممتدة حتى سون تاي، هي مناطق ذات إمكانات أرض واسعة، وملائمة لسلاسل حضرية مبنية وفقًا لنموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD). ستكون هذه المنطقة الأكثر كثافة سكانية، مما يجذب أقوى الاستثمارات في هانوي خلال العشرين إلى الثلاثين عامًا القادمة.

مع وجود خط سكة حديد فائق السرعة ومطار ثانٍ، سيزداد الطلب على النقل والبضائع والركاب داخل هانوي ومنطقة العاصمة والمناطق الأخرى. قد يصل عدد سكان هانوي إلى 12-15 مليون نسمة، مصحوبًا بخطر الزيادة السريعة في عدد المركبات الشخصية. مع توقع إنشاء خمسة خطوط سكك حديدية حضرية خلال عشر سنوات، ستُسهم هانوي قريبًا في الحد من الازدحام المروري والتلوث البيئي في المناطق الحضرية في الشمال والجنوب والجنوب الغربي.

لا تقتصر خطوط السكك الحديدية الحضرية الخمسة المذكورة أعلاه على خدمة السلسلة الحضرية على طول ممرات الطريقين الدائريين 4 و5 - منطقة العاصمة بفعالية، بل تُشكل أيضًا أساسًا لزيادة الكثافة السكانية، مما يُخفف العبء المروري والبنية التحتية الاجتماعية في مركز المدينة. كما تُجري العديد من المقاطعات والمدن في منطقة العاصمة حساباتها وتُعدّل خططها لربط خطوط السكك الحديدية الحضرية مباشرةً بهذه الخطوط الخمسة.

على سبيل المثال، اقترحت مدينة هوا بينه بناء خط سكة حديد حضري متصل بالخط رقم 10. وقد أظهر نظام السكك الحديدية الحضرية في هانوي تأثيره خارج نطاق المدينة نفسها، ليصبح نواة لمنطقة العاصمة بأكملها.

تعتقد الأستاذة المشاركة، الدكتورة نجوين ثي ثو ثوي - خبيرة المرور، أن تطوير وسائل النقل العام، وخاصة التنمية الحضرية في اتجاه التنمية الموجهة نحو النقل، سيساهم بشكل أساسي في حل الصعوبات.

على وجه الخصوص، عند اكتمال شبكة السكك الحديدية الحضرية، سيتم ربطها مباشرةً بالحافلات ووسائل النقل العام الأخرى. ولن يقتصر دور شبكة السكك الحديدية الحضرية على تسهيل تنقل الأفراد، والحد من الازدحام المروري والتلوث البيئي، بل سيساهم أيضًا في تعزيز التنمية الاقتصادية والاجتماعية للمناطق والمدن الواقعة على طول الطريق.

ومع ذلك، ووفقًا للسيدة ثوي، ورغم المزايا العديدة، لا يزال تطوير التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) في فيتنام عمومًا، وفي مدينتي هانوي وهو تشي منه خصوصًا، يواجه بعض العوائق. على سبيل المثال، نتج عن بطء تنفيذ مشاريع السكك الحديدية الحضرية وزيادة رأس مالها في الآونة الأخيرة العديد من المشاكل ذات الصلة من حيث الموارد ورأس المال الاستثماري. وتُبرز القصة المذكورة أعلاه، على وجه الخصوص، ضعف الصلة بإعادة هيكلة المساحات الحضرية، وضعف الصلة بنظام النقل نفسه، وصعوبة الوصول إلى المحطات...

من ناحية أخرى، يرى العديد من الخبراء أن شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي قد تخلفت عن مواكبة عملية التحضر، إذ لم تعد العديد من خطوطها مؤهلة للتطوير وفقًا لنموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD)، وخاصةً المنطقة الممتدة من الطريق الدائري الثالث فصاعدًا. لذلك، ينبغي على المدينة إعطاء الأولوية لتطبيق نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) على خطوط السكك الحديدية الحضرية الواقعة خارج الطريق الدائري الثالث، والتي تتقاطع مع الطريقين الدائريين الرابع والخامس. هذا التوجه صحيح تمامًا، ولكنه يطرح أيضًا العديد من التحديات أمام هانوي خلال العشرين عامًا القادمة.

يتمثل التحدي الأكبر في توفير رأس المال اللازم لمشاريع السكك الحديدية الحضرية. تتوقع هانوي حشد أكثر من 90% من إجمالي الاستثمارات البالغة 18.6 مليار دولار أمريكي في السكك الحديدية الحضرية في المرحلة النهائية من الخطة الرئيسية للاستثمار في بناء شبكة السكك الحديدية الحضرية في العاصمة، منها 4.7 مليار دولار أمريكي سيتم تحصيلها من نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD). ومثل السكك الحديدية الحضرية، لا تزال المناطق الحضرية الموجهة نحو التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) حديثة العهد في هانوي، مما يتطلب سياسات محددة ومتخصصة لتطبيقها.

رغم إقرار مجلس الأمة لقانون العاصمة (المُعدَّل)، مُزيلاً بذلك العديد من العقبات في آلية التنفيذ، ستواجه المدينة بالتأكيد تحدياتٍ غير مسبوقة أخرى خلال عملية التنفيذ. ويُمثل تطبيق نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) بنجاح، وبالتالي جني مليارات الدولارات لإعادة استثمارها في السكك الحديدية الحضرية، تحديًا كبيرًا بالفعل.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-them-5-tuyen-duong-sat-do-thi-192241008171000502.htm