هل أسعار المواد الغذائية المرتفعة في المطار تستحق ذلك؟

(NLDO) - كيف ينظر العاملون في صناعة الأغذية والمشروبات إلى الأسعار المرتفعة للغاية للأطعمة والمشروبات في المطارات؟

أجرى خبير خدمات الأطعمة والمشروبات دو دوي ثانه، مدير شركة FnB Director Consulting ومدرسة Horeca Business School، مقابلة مع مراسل صحيفة Nguoi Lao Dong حول حقيقة أن أسعار خدمات الأطعمة والمشروبات في المطارات الفيتنامية مرتفعة للغاية، وتتجاوز قدرة العديد من الناس على تحملها.

هل طعام المطار باهظ الثمن؟

*مراسل: يشتكي مسافرو الخطوط الجوية منذ سنوات من ارتفاع أسعار الطعام والشراب في المطار. ما رأيك، وفقًا لآراء خبراء في هذا المجال؟

السيد دو دوي ثانه: أرى هذه القصة من كلا الجانبين. من الناحية السلبية، صحيح أن بعض السلع في مطارات فيتنام تُباع بأسعار أقل بكثير من أسعارها في الخارج، خاصةً عند مقارنتها بالأطعمة الشعبية أو أطعمة الشوارع.

ولكن على الجانب الإيجابي، يجب وضع ذلك في سياقه: فالمطار بيئة فريدة من نوعها مع سلسلة من العوامل التي تدفع التكاليف إلى الارتفاع، بدءاً من الإيجار، والخدمات اللوجستية، والأمن، وتكاليف الموظفين لفترات طويلة، ومعايير الخدمة، إلى رسوم الامتياز لوحدات الإدارة.

حتى داخل نفس العلامة التجارية، فإن الأسعار في أكشاك الضواحي ومتاجر مراكز التسوق ومتاجر المطارات تختلف دائمًا بشكل كبير، مما يعكس الاختلافات في تكاليف التشغيل والموقع.

إذا قمنا بمقارنة أسعار المطارات مباشرة بأسعار المطاعم في الشوارع، حيث لا يتم ضمان مصدر المكونات والفواتير ومعايير سلامة الغذاء، فهذه مقارنة غير عادلة.

متجر للمواد الغذائية في مطار نوي باي ( هانوي )

أسعار الطعام في المطار مرتفعة بسبب المساحة؟

*يُقال إن رسوم الإيجار في المطار مرتفعة، وبالتالي سعر البيع مرتفع. هل تعتقد أن هذا السبب مقنع؟

ارتفاع تكاليف الإيجار صحيح، ولكنه ليس التفسير الوحيد. تتأثر أسعار المطارات أيضًا بتكاليف تشغيل سلسلة التوريد (التسليم عبر مناطق المراقبة الأمنية، وضيق أوقات التسليم، ومعايير التخزين العالية)، وتكاليف الموظفين (الورديات، والمهارات المطلوبة، والاحترافية)، ومكانة العلامة التجارية.

يحتل طعام المطار مكانة عالية في قطاع الأغذية.

بالإضافة إلى ذلك، لسعر تذكرة السفر تأثير غير مباشر. فعندما يكون سعر التذكرة مرتفعًا، غالبًا ما يفترض العملاء أن الخدمات المصاحبة لها تُصنّف أيضًا ضمن فئة أعلى، مما يؤدي إلى تثبيت مستوى أسعار الخدمات في المطار عند مستوى أعلى من المعتاد.

ولا يقتصر الأمر على رسوم الإيجار فحسب، بل يشمل أيضًا القدرة على إدارة سلسلة التوريد وتحسين العمليات وتصميم مجموعة منتجات معقولة لتلبية العديد من قطاعات العملاء.

ما هي المطارات في المنطقة؟

*هل لديك أي تجارب شخصية لا تنسى مع الأطعمة والمشروبات في المطارات وكيف تقارنها بالمطارات الأجنبية؟

من تجربتي الشخصية، وبالمقارنة مع مطارات بانكوك سوفارنابومي (تايلاند)، وشانغي (سنغافورة)، وكوالالمبور الدولي (ماليزيا)، أعتقد أن الأسعار في فيتنام ليست مرتفعة. في المتوسط، يتراوح سعر الوجبة في هذه المطارات الدولية بين 10 و15 دولارًا أمريكيًا، والمشروبات حوالي 5 دولارات أمريكية، وهو ما يعادل أو يفوق بكثير أسعار طاولات الخدمة في مطاري تان سون نهات ونوي باي في فيتنام. حتى عند مقارنتها بسعر الطعام على متن الطائرة (الوجبات الساخنة بين 8 و12 دولارًا أمريكيًا)، فإن تكلفة الطعام في المطارات الفيتنامية ليست أعلى.

نفس العلامة التجارية، ولكن موقع المتجر في المطار له سعر أعلى - في الصورة مقهى Highlands Coffee في مطار تان سون نهات

ومع ذلك، بالنسبة لمعظم العملاء ذوي الدخل المتوسط ​​في فيتنام، لا يزال هذا مستوى إنفاق أعلى من العادات اليومية، لذا فإنه يخلق بسهولة شعوراً بـ "التكلفة الباهظة".

الفرق الأكبر بين فيتنام ومطارات مثل شانغي أو بانكوك ليس السعر، بل التجربة وطريقة تنظيم الخيارات. يقدم شانغي العديد من الأطباق بأقل من 10 دولارات سنغافورية؛ أما بانكوك، فتضم "ماجيك فود بوينت"، وهي ساحة طعام بأسعار تُضاهي أسعار مطاعم الشوارع، مُشبعة بهوية طعام الشارع التايلاندي، مما يُضفي عليها انطباعًا قويًا.

لا تزال فيتنام تقدم العديد من الأطباق بأسعار أقل من 10 دولارات، أو حتى أقل، لكن الخيارات المتاحة بأسعار معقولة متناثرة، وتفتقر إلى وجهة طهي ذات طابع ثقافي محلي. لذلك، فإن قلة المطاعم المميزة، إلى جانب قلة المطاعم الفاخرة، تجعل الزبائن يتذكرون ببساطة شعور ارتفاع الأسعار، حتى وإن لم يتجاوز مستوى الأسعار المعايير العالمية.

كيفية التحسين؟

يشعر العملاء بالخداع في المطار. ما الحل برأيك لتحقيق التوافق بين مصالح جميع الأطراف؟

- برأيي أنه من الضروري مزامنة الحلول على ثلاثة مستويات:

أولاً، تُلزم إدارة المطار، من خلال تطبيق سقوف أسعار لكل فئة من المنتجات، كل مورد بالحفاظ على شريحة منخفضة التكلفة بالتوازي مع شريحة المنتجات الفاخرة. استلهم من نموذج "ماجيك فود بوينت" في بانكوك ومنطقة المنتجات منخفضة التكلفة في شانغي - حيث يُرضي كلاهما العملاء ذوي الميزانية المحدودة ويُبقيان خيارات المنتجات الفاخرة متاحة للعملاء الراغبين في الدفع.

ثانيًا، على الشركات تحسين سلسلة التوريد والعمليات لخفض التكاليف، وضمان جودة ثابتة في جميع نقاط البيع، وتجنب عقلية "الاستغلال" من خلال المراكز الحصرية. وفي الوقت نفسه، استثمر في تجارب وقصص الطهي المحلية لخلق مزايا تنافسية.

ثالثا، يتم تزويد العملاء أيضا بمعلومات تسعير شفافة وسهلة الوصول إليها، حتى يفهموا أن فرق السعر مقارنة بالخارج لا يأتي فقط من موقف الاحتكار، ولكن أيضا من تكلفة الامتثال وضمان السلامة ومعايير الخدمة في البيئة المحددة.

إذا تم ذلك بشكل جيد، فإن المطارات الفيتنامية قادرة على الحفاظ على الأرباح للشركات، وخلق شعور بالاختيار العادل، وفي الوقت نفسه تعزيز الصورة المتحضرة والودية لصناعة الطيران والسياحة .

المصدر: https://nld.com.vn/gia-do-an-san-bay-co-thuc-su-tren-troi-chuyen-gia-am-thuc-tiet-lo-dieu-bat-ngo-196250804144101562.htm