الجانب المظلم لأكبر سوق لتوصيل الطعام في العالم

تضاعفت قيمة قطاع توصيل الطعام في الصين، الذي يُقدر بنحو 200 مليار دولار أمريكي، وهو الأكبر عالميًا من حيث الإيرادات وحجم الطلبات، خلال ثلاث سنوات من إغلاقات كوفيد-19، ووفر دخلًا ثابتًا للعمال الموسميين في البلاد. لكن الوضع تغير الآن.

عمال توصيل الطعام ينتظرون استلام الطلبات خارج مطعم في بكين، الصين. (صورة: جيتي إيماجز)

يواجه الاقتصاد الصيني مجموعة من الصعوبات، بدءاً من أزمة العقارات المطولة إلى ضعف الإنفاق الاستهلاكي، وهو ما أثر بشدة أيضاً على سائقي التوصيل.

قالت جيني تشان، الأستاذة المساعدة في علم الاجتماع بجامعة هونغ كونغ للفنون التطبيقية: "يضطرون للعمل لساعات طويلة ويعانون من ضغط شديد. سيستمرون في مواجهة الضغط لأن منصات التوصيل مضطرة للحفاظ على انخفاض التكاليف".

وقالت السيدة تشان إن الركود الاقتصادي يعني أن الناس ينفقون أموالاً أقل على الوجبات، مما أدى إلى انخفاض دخل سائقي توصيل الطعام، الذين يعتمدون إلى حد كبير على حجم وقيمة الطلبات، مما يجبرهم على العمل لساعات أطول للحفاظ على دخلهم.

وعلاوة على ذلك، فإن هيمنة منصتين رئيسيتين لتوصيل الأغذية في البر الرئيسي الصيني تسمح للشركات بإملاء شروط العقد، مما يترك العمال في هذه الصناعة مع القليل من السبل للاحتجاج على تدهور ظروف العمل.

قوة عاملة كبيرة

يبلغ عدد سائقي شبكات توصيل الطعام الضخمة في الصين نحو 12 مليون سائق، والتي بدأت تزدهر مع إطلاق تطبيق Ele.me في عام 2009، والذي تملكه الآن شركة التكنولوجيا العملاقة علي بابا.

لعب سائقو توصيل الطعام دورًا حيويًا في زمن جائحة كوفيد-19، عندما مُنع الناس من مغادرة منازلهم بموجب أوامر الإغلاق الصارمة التي فرضتها الحكومة الصينية. والآن، أصبح توصيل الطعام جزءًا لا يتجزأ من ثقافة المطبخ في البلاد.

يتواجد موظفو توصيل الطعام في كل مكان، فهم يهرعون عبر الشوارع المزدحمة أو الأزقة المظلمة لتوصيل الطعام كل يوم، حتى في حالة هطول الأمطار الغزيرة أو العواصف.

عمال توصيل الطعام في ميتوان يوصلون الطعام وسط عاصفة في الصين. (صورة: شينخوا)

من المتوقع أن يصل حجم سوق توصيل الطعام في الصين إلى 214 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2023، أي بزيادة قدرها 2.3 مرة عن عام 2020، وفقًا لتقديرات شركة iiMedia Research، المتخصصة في رصد اتجاهات المستهلكين. ومن المتوقع أن يصل حجم هذا القطاع إلى 280 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030.

ومع ذلك، فإن السائقين في الصناعة اليوم يتعرضون لضغوط كبيرة لتلبية متطلبات "التسليم الواجب" لكل طلب، بغض النظر عن الاضطرار إلى القيادة في الاتجاه الخاطئ، أو السرعة أو تجاوز الإشارات الحمراء، مما يعرض أنفسهم ومستخدمي الطريق الآخرين للخطر.

لكنهم ما زالوا يفتقرون إلى السيطرة على أرباحهم. حطم أحد عمال التوصيل هاتفه المحمول على الرصيف بعد تلقيه تقييمًا سلبيًا من أحد الزبائن. وقال إن شكوى الزبون ضده لا أساس لها من الصحة، ومع ذلك، قامت الشركة بخصم نقاط الأداء، مما قلل من دخله.

"هل يريدون تدمير أسلوب حياتي؟" ، كان الرجل غاضبًا.

خفض الدخل

في العام الماضي، ارتفعت أرباح اثنتين من أكبر شركات صناعة الهواتف الذكية، ميتوان وإيلي.مي، بشكل كبير. وبلغت إيرادات ميتوان 10 مليارات دولار، بزيادة قدرها 26% عن عام 2022.

أعلنت شركة علي بابا عن تحقيق إيرادات بلغت 8.3 مليار دولار، مدفوعة إلى حد كبير بإيرادات Ele.me، في السنة المالية المنتهية في 31 مارس، بزيادة قدرها 19% عن العام السابق.

ومع ذلك، انخفض دخل موظفي توصيل الطعام بشكل كبير.

وفقًا لتقرير صادر عن مركز أبحاث التوظيف الجديد في الصين، يبلغ متوسط ​​دخل عمال توصيل الطعام 6803 يوان (1100 دولار أمريكي) شهريًا. وهذا أقل بنحو 1000 يوان (150 دولارًا أمريكيًا) شهريًا مما كانوا عليه قبل خمس سنوات، مع أن العديد منهم أفادوا بقيادتهم لساعات أطول.

قال لو سيهانغ، البالغ من العمر 20 عامًا، لشبكة CNN إنه يعمل في نوبات عمل مدتها عشر ساعات، ويوصل 30 طلبًا يوميًا، ويكسب حوالي 200-300 يوان (30-44 دولارًا أمريكيًا) لكل نوبة. يضطر لو للعمل يوميًا تقريبًا ليكسب في المتوسط ​​6803 يوان.

يشير غاري نغ، الخبير الاقتصادي في بنك الاستثمار الفرنسي ناتيكسيس، إلى "ضعف الإنفاق" في الصين. فمع تباطؤ الاقتصاد الصيني، ينفق المستهلكون أقل.

وقال غاري إنه على الرغم من أن الغذاء يعد حاجة أساسية، فإن الوضع الاقتصادي الصعب يعني أن المستهلكين سينفقون أموالاً أقل على خدمات توصيل الطعام، في حين سيتعين على المطاعم خفض الأسعار لجذب العملاء.

ويؤدي هذا إلى تقليل دخل موظفي التوصيل لأن دخلهم يعتمد إلى حد كبير على العمولة على قيمة الطلب.

علاوةً على ذلك، يُؤدي تباطؤ الاقتصاد إلى قلة الوظائف، مما يُفاقم المنافسة. وقد قفز معدل بطالة الشباب في الصين إلى 18.8% في أغسطس، وهو أعلى مستوى له منذ أن غيّرت الحكومة منهجها الإحصائي العام الماضي لاستبعاد الخريجين الذين يُواصلون دراستهم.

وأضاف غاري "إذا كان عرض العمالة كبيرا، فإن القوة التفاوضية للعمال سوف تنخفض، في حين يصبح عدد الطلبات محدودا" .

عمال توصيل الطعام ينتظرون استلام الطلبات في مطعم في بكين، الصين. (صورة: جيتي إيماجز)

هيمنة المنصات

وذكرت دراسة أجرتها منظمة China Labour Bulletin، وهي منظمة غير حكومية مقرها هونج كونج، أن تطبيقات التوصيل أنفقت في البداية مبالغ ضخمة لتقديم أجور أعلى لجذب عدد كاف من العمال لخدمة أسواقها المتوسعة.

"ولكن مع تغير الظروف، قامت شركات المنصات، بمجرد سيطرتها على السوق، بتطوير خوارزميات للسيطرة على عملية العمل، مما ترك عمال التوصيل مع القليل من الحماية وخسروا درجة معينة من الحرية"، كما جاء في التقرير.

العديد من المطاعم لا تفرض رسوم توصيل، بل يقدم بعضها عروضًا أقل تكلفة من تناول الطعام في المطعم أو استلامه.

وتقول الخبيرة جيني تشان إن المنصات تستثمر بكثافة في المراحل المبكرة لخفض الأسعار بهدف إقصاء المنافسين، ولكن بمجرد اكتسابها للهيمنة، فإنها تبدأ في تحويل عبء التكلفة إلى السائقين من خلال خفض المكافآت والأجور.

وفي وقت سابق من هذا العام، أعلنت بوابة Workers.cn الإلكترونية التي تديرها الدولة عن تلقيها عددا من الشكاوى من السائقين في هذه الصناعة.

قال عامل توصيل طعام إنه تم تغريمه 86 يوان (أكثر من 300 ألف دونج) لعدم قبوله طلب توصيل، على الرغم من أنه أبلغ المطعم أنه لن يقبل الطلب لأنهم لم يقوموا بإعداد الطعام في الوقت المحدد، حسبما ذكر موقع Workers.cn.

وأشار الخبير تشان إلى قضية سلامة العمل عندما يتم دفع أجور عمال توصيل الطعام على أساس الطلبات المكتملة بدلاً من الرواتب الشهرية، مما يحفزهم على مواجهة ظروف الطريق أو الطقس الخطرة لتوصيل أكبر عدد ممكن من الطلبات.

وبحسب صحيفة جلوبال تايمز ، في عام 2019، توفي سائق أثناء توجهه لتوصيل الطعام عندما سقطت شجرة عليه أثناء عاصفة مطيرة في بكين.

في أوائل شهر أكتوبر، انتشر مقطع فيديو على وسائل التواصل الاجتماعي يظهر رجل توصيل طعام يقود دراجة بخارية كهربائية عبر إشارة حمراء ويصطدم بسيارة عند تقاطع في مقاطعة هونان، جنوب الصين.

أقرّ يانغ، عامل توصيل طعام يبلغ من العمر 35 عامًا، بوجود سلبيات، قائلًا إن هذا القطاع "لم يعد بنفس جودة ما كان عليه سابقًا". لكنه لا يزال يشعر أن هذه الوظيفة تناسبه بعد أن عمل في وظائف متنوعة، من بيع الوجبات الخفيفة إلى العمل المكتبي.

هذه وظيفة مرنة. إذا كنت ترغب في كسب المزيد من المال، فعليك العمل أكثر. كما يمكنك العمل أقل للراحة عند الحاجة، كما قال يانغ.

هوا يو (المصدر: سي إن إن)

المصدر: https://vtcnews.vn/gam-mau-u-toi-dang-sau-thi-truong-giao-do-an-lon-nhat-the-gioi-ar903527.html