تُقدّم العديد من شركات حافلات النوم خدمةً ممتازةً لكبار السنّ الذين يسكنون في أماكن بعيدة. فالنوم المريح في الحافلة يضمن صحةً جيدة.
في مؤتمرٍ عُقد مؤخرًا مع شركات النقل البري حول ضمان الانضباط والسلامة المرورية في الأول من أغسطس، والذي نظمته إدارة شرطة المرور (C08، وزارة الأمن العام )، أبدت شركة هوانغ لونغ للنقل المحدودة رأيها: " حافلات النوم مركبات غير آمنة. فهي نوعٌ من المركبات المُحوّلة من سيارات تتسع لـ 45 مقعدًا. للحد من الحوادث، يجب حظر حافلات النوم ".
ومع ذلك، فإن العديد من آراء رجال الأعمال وخبراء المرور لا تتفق مع الرأي المذكور أعلاه.
وبما أن النقل البري يلعب في الواقع دوراً هاماً للغاية في سياق الطيران والسكك الحديدية والممرات المائية التي لا تزال تعاني من العديد من القيود؛ حيث تصل أسعار تذاكر الطيران إلى مستويات قياسية جديدة باستمرار؛ ولم يتم بناء السكك الحديدية عالية السرعة بعد... ومن ثم لتلبية احتياجات السفر لمسافات طويلة للناس، لا توجد حتى الآن وسيلة نقل يمكنها أن تحل محل الحافلات النائمة في المستقبل القريب.
إنها ليست خطأ السيارة.
وفقًا للسيد نجوين فان كوين، رئيس جمعية نقل السيارات الفيتنامية: لا يوجد أساس قانوني لحظر حافلات النوم، لأن جميع حافلات النوم المسموح لها بالسير قد سُجِّلت وفُحِصت وفقًا للوائح السلامة الفنية والبيئة. يقتصر التحويل على الجزء الداخلي فقط، ويجب تصميمه واعتماده وبنائه وفقًا للإجراءات التي تتخذها الجهات والوحدات المختصة.
" فقط لأن السيارة تم تعديل الجزء الداخلي منها (بموافقة وترخيص من وكالات الإدارة)، فمن غير الصحيح أن نستنتج أنها ليست آمنة بما يكفي للتداول "، هذا ما ذكره السيد كوين عن رأيه.
وفقًا للسيد كوين، فإن سبب العديد من الحوادث لا يكمن في هيكل المركبة، بل في العوامل البشرية، مثل استخدام إطارات منتهية الصلاحية، أو عدم إجراء فحوصات الصيانة، أو عدم الالتزام بلوائح التشغيل. إن إلقاء اللوم كليًا على حافلات النوم ليس موضوعيًا.
وشاطرًا الرأي، قال السيد دو فان بانغ، رئيس جمعية هانوي للنقل: حاليًا، 99% من حافلات النوم "أصلية" وتفي بجميع المعايير الفنية، وليست مُعدّلة كما ذكرت الشركة سابقًا. وإذا قيل إن حافلات النوم تُسبب الحوادث، فذلك لأن معظم حافلات المسافات الطويلة اليوم هي حافلات نوم لتلبية احتياجات الركاب، وقلة عدد الحافلات ذات المقاعد، ما يؤدي إلى زيادة الحوادث مع هذا النوع من المركبات.
قال السيد بانغ: "سبب الحوادث يعود إلى القيادة المتهورة والسرعة الزائدة، وما إلى ذلك، وليس إلى المركبة. تقع المسؤولية على عاتق إدارة الأعمال. معظم الحوادث سببها الإنسان. لا يمكننا إلقاء اللوم على المركبة ثم اقتراح حظر ".
يتم تسجيل جميع حافلات النوم المسموح لها بالسير وفحصها وفقًا للوائح المتعلقة بالسلامة الفنية والبيئة.
يجب إدارتها وليس حظرها
كما حلل السيد دو فان بانغ قائلاً: تشير الإحصائيات إلى أن 97% من حوادث المرور ناجمة عن أخطاء السائقين. لذلك، للحد من حوادث حافلات النوم، يجب أولاً تشديد الرقابة على السائقين. ثانياً، على الشركات تعزيز الرقابة والامتثال للأنظمة القانونية؛ وعلى السائقين رفع مستوى الوعي والالتزام بالقانون، بما في ذلك اللوائح المتعلقة بالسرعة وساعات العمل في ظروف محددة.
وقال خبير المرور السيد نجوين فان ثانه: لا ينبغي لنا أن نحظر حافلات النوم، لأن هذا هو نوع الخدمة التي تناسب احتياجات الناس من حيث التكلفة والطريقة والبنية التحتية الحالية.
يستغرق السفر من هانوي إلى ديان بيان عشرات الساعات، لذا إذا جلس الركاب في الحافلة فقط، فسيكونون متعبين للغاية. أما مع حافلات النوم، فيمكنهم ركوب الحافلة في ديان بيان ليلًا، والنوم، والوصول إلى هانوي صباح اليوم التالي لتلقي العلاج الطبي أو العمل؛ ويمكنهم العودة من هانوي ليلًا، والنوم، والوصول إلى ديان بيان صباح اليوم التالي، كما حلل السيد ثانه.
إلى جانب ذلك، للحد من حوادث سيارات الركاب، أولًا وقبل كل شيء، مراقبة جودة المركبات، لا زيادة عددها أو تعزيزها. ثانيًا، جودة السائقين، وخاصةً على الطرق الجبلية ليلًا، من الضروري توفير سائقين، والقيادة على الطريق الصحيح، وتوفير ساعات راحة لهم.
اعترض السيد لي ترونغ تينه، رئيس جمعية نقل الركاب في مدينة هو تشي منه، على مقترح حظر حافلات النوم، قائلاً: "لا ينبغي حظرها، بل تشديد إدارة هذا النوع من المركبات لضمان السلامة. في الوقت نفسه، علينا معرفة سبب الحادث، سواءً كان بسبب أخطاء فنية، أو السائق، أو البنية التحتية".
يوجد في مدينة هو تشي منه أكثر من 1000 حافلة نوم، كما يوجد في المحافظات أكثر من 1000 حافلة تدخل المدينة لنقل وخدمة الناس. تقدم العديد من شركات حافلات النوم خدمات جيدة لكبار السن والمقيمين في المناطق البعيدة. النوم المريح في الحافلة يضمن صحتهم. لذلك، عند اقتراح حظر حافلات النوم، يتعين على الوحدات تقديم إحصاءات دقيقة حول الحوادث التي تسببها حافلات النوم، كما أضاف السيد تينه.
لا يجوز استخدام الحافلات النائمة ذات الطابقين للعمل على الطرق الجبلية من الدرجة الخامسة والسادسة.
فيما يتعلق بضمان سلامة المرور بالحافلات النائمة نظرًا لخصائص الطرق إلى مقاطعة كاو بانج، حيث تسير المركبات ليلًا، مما يعيق الرؤية، مع الكثير من الضباب والظروف الزلقة، أصدرت إدارة البناء في مقاطعة كاو بانج مؤخرًا إرسالًا رسميًا تطلب من رؤساء شركات النقل تعزيز مسؤوليتهم في إدارة أنشطة النقل في الوحدة، ومراقبة ظروف السلامة المرورية للوحدة، والتنفيذ الصارم والتنفيذ الصحيح والكامل لإجراءات ضمان السلامة المرورية.
تحتاج الشركات إلى ترتيب الموظفين لمراقبة تشغيل السائقين ومركبات الوحدة طوال عملية نقل الركاب من خلال البيانات من جهاز مراقبة الرحلة لتصحيح وتذكير السائقين على الفور عند اكتشاف المركبات المسرعة أو تجاوز وقت القيادة المستمر أو تجاوز ساعات العمل خلال اليوم، ولا يوجد لدى جهاز مراقبة الرحلة أي إشارة... تعزيز التدابير لتصحيح وتذكير ومعالجة انتهاكات السائقين بشكل صارم؛ لا تستخدم المركبات التي لا تضمن السلامة الفنية على الإطلاق، ولا تقم بتثبيت أجهزة مراقبة الرحلة.
وقال ممثل إدارة البناء في كاو بانج: "لا تسمحوا للسائقين غير المؤهلين بقيادة المركبات على الطريق؛ ولا تستخدموا حافلات النوم ذات الطابقين للعمل على الطرق الجبلية من الدرجة الخامسة والسادسة".
بالنسبة للسائقين، تُلزم إدارة كاو بانغ للإنشاءات الشركات بتعيين سائقين حاصلين على رخصة قيادة مناسبة لنوع المركبة التي يقودونها، مع خبرة وأقدمية في قيادة حافلات النوم. ولتقليل حوادث المرور أثناء القيادة الليلية، يُطلب من السائقين الالتزام الصارم بأحكام قانون المرور وقانون السلامة المرورية، مثل: القيادة في المسار الصحيح، والقيادة بالسرعة المحددة، والحفاظ على مسافة آمنة من المركبة التي أمامهم، وتجنب المركبات وتجاوزها وفقًا للوائح، والامتناع تمامًا عن تناول الكحول والبيرة والمواد الكحولية والمنشطات والمخدرات أثناء قيادة المركبات المشاركة في حركة المرور.
يجب أن يستوفي سائقو حافلات النوم جميع الشروط وفقًا للوائح. يرجى تذكير السائقين وشركات الحافلات بالاستعانة بسائقين ذوي خبرة طويلة في قيادة مركبات الركاب لقيادة حافلات النوم على الطرق شديدة الانحدار والمنحنيات والضباب والوديان العميقة، مما يشكل خطرًا كبيرًا على السلامة المرورية.
رتّب سائقين أصحاء وعددًا كافيًا. انتبه جيدًا لتذكير السائقين الذين يقودون ليلًا أو يشعرون بالنعاس بضرورة استبدالهم فورًا.
ذكّر السائقين بانتظام بالانتباه للمواقف غير الاعتيادية على الممرات الجبلية شديدة الانحدار، مثل الانهيارات الأرضية والضباب والعواصف والطرق الزلقة... لضمان السلامة قبل السماح للمركبات بالسير. وزّع معلومات تثقيفية وذكّر السائقين والمرافقين بانتظام بالامتثال للوائح حافلات النوم.
تعزيز التفتيش والصيانة الدورية للمركبات، وعدم السماح مطلقًا للمركبات التي لا تستوفي معايير السلامة الفنية وحماية البيئة بالمشاركة في أنشطة أعمال النقل؛ وتزويد المركبات والسائقين بأجهزة تحذير إضافية مثل العلامات العاكسة والسترات العاكسة وما إلى ذلك للتعامل مع المواقف التي تقع فيها الحوادث على الطريق أثناء الطقس الممطر، والرؤية المحدودة، والطقس الضبابي، وخاصة في الليل.
فان ترانج
المصدر: https://baochinhphu.vn/dung-do-loi-cho-xe-giuong-nam-102250805155634062.htm
تعليق (0)