جعل العاصمة مركزًا للتقارب والاتصال

[إعلان 1]

تخطيط مدينة هانوي : جعل العاصمة مركزًا متقاربًا ومركزًا للربط

وبموجب الهدف الذي حددته الحكومة بحلول عام 2030، ستصبح هانوي مركزا وقوة دافعة لتنمية دلتا النهر الأحمر والمنطقة الديناميكية الشمالية، وهي قطب نمو يلعب دورا رائدا في اقتصاد البلاد.

محور النهر الأحمر هو المحور الرئيسي المحرك.

وافق مجلس تقييم التخطيط الإقليمي في مؤتمر عُقد في 23 فبراير على خطة مدينة هانوي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، بشرط استكمالها وتحديثها ومراجعتها. بعد موافقة رئيس الوزراء ، ستُشكل هذه الخطة أساسًا بالغ الأهمية لجميع المستويات والقطاعات لبحث وتطوير وتنفيذ السياسات والخطط وبرامج التنمية ومشاريع الاستثمار لتطوير الاقتصاد الاجتماعي للعاصمة بحلول عام 2030.

وفقًا لتقرير مسودة التخطيط، سيتم تنظيم مساحة تطوير العاصمة هانوي على خمسة محاور ديناميكية، يُعدّ النهر الأحمر المحور الديناميكي الرئيسي فيها، وهو أبرز معالم المنطقة الحضرية المركزية التي تربط المناطق الحضرية في جنوب النهر الأحمر وشماله. يهدف هذا التوجه إلى إنشاء مساحة ثقافية، ومهرجانات، وثقافية، ورياضية، وسياحية، وخدمات اقتصادية ليلية، وإقامة، ومنتجعات، ومرافق رعاية المسنين على ضفتي النهر.

ومن خلال الاستغلال الفعال للممرات والأحزمة الاقتصادية الخمسة، تصبح العاصمة حقًا مركزًا للتقارب ومركز اتصال وقوة دافعة للانتشار داخل المناطق وبين المناطق، وتلعب دورًا مهمًا في الاتصال بالمقاطعات والمدن في دلتا النهر الأحمر ومنطقة العاصمة والمناطق الشمالية الوسطى والجبال، نحو بوابات الحدود الدولية والموانئ البحرية.

تنظيم 5 مساحات تنموية بشكل متناغم واستغلالها بشكل معقول، وتطوير نموذج للمدن التابعة للعاصمة، بما في ذلك منطقة حضرية مركزية واحدة و4 مدن تابعة لها. تطوير النظام الحضري وتنظيم الأراضي في المناطق الريفية؛ وتطوير المناطق الوظيفية والبنية التحتية التقنية بشكل ذكي وحديث.

بالإضافة إلى ذلك، تطوير البنية التحتية للنقل التي تربط أربعة أنماط نقل، وهي: الطيران، والطرق السريعة، والسكك الحديدية الحضرية مع السكك الحديدية الوطنية التي تربط بين المناطق والدول، والممرات المائية الداخلية مع النقل البحري؛ وطريق الحزام الرابع والخامس الذي يربط المناطق. التركيز على تطوير شبكة سكك حديدية حضرية قادرة على استبدال وسائل النقل الشخصية، وربط مركز العاصمة بالمراكز الحضرية في منطقة العاصمة.

ومن الجدير بالذكر أنه بالإضافة إلى توسيع وزيادة قدرة مطار نوي باي إلى أقصى حد له، ستقوم هانوي ببناء مطار ثانٍ في منطقة العاصمة لتوسيع مساحة التطوير في المنطقة الجنوبية.

نحن بحاجة إلى فتح مجالات جديدة ومساحات جديدة

وفي تعليقه على التخطيط، قال وزير التخطيط والاستثمار نجوين تشي دونج، رئيس مجلس تقييم التخطيط الإقليمي، إن التنمية الاقتصادية في هانوي لا تحتاج إلى التركيز على العديد من القطاعات، بل على عدد من القطاعات ذات العوامل البارزة، والتي تنتشر وتؤثر بقوة على الاقتصاد.

اقترح السيد دونغ أن "تركز هانوي على تصنيع الرقائق، وأشباه الموصلات، والذكاء الاصطناعي، وهي اتجاهات عالمية رائجة حاليًا، ولديها إمكانات واعدة". كما أن قضايا التوجه نحو تطوير القطاعات الصناعية الخضراء، والاقتصاد الرقمي، والصناعة الثقافية، واقتصاد المعرفة، والاقتصاد الدائري، والاقتصاد الحضري، وغيرها، تُعدّ من نقاط قوة هانوي ومزاياها.

وقال الوزير نجوين تشي دونج أيضًا إنه من الضروري تطوير الإنتاج الصناعي بشكل أكبر في منطقة ها تاي القديمة، وخلق الظروف لتسريع التوسع الحضري في هذه المنطقة، مما يقلل الضغط على المناطق الداخلية الحالية في المدينة.

متفقًا مع هذا الرأي، أشار الدكتور كاو فيت سينه، نائب الوزير الدائم السابق لوزارة التخطيط والاستثمار، إلى أن هانوي مجاورة لفينه فوك، وباك نينه، وها نام... وهي مناطق ذات مساحات شاسعة من أراضي المجمعات الصناعية، ولذلك لم تُولِ اهتمامًا كافيًا في الماضي لتخصيص الأراضي للتنمية الصناعية. وأضاف: "في المستقبل، إذا حافظنا على هذا الهيكل، فسيكون من الصعب جدًا تحقيق هدف نمو الناتج المحلي الإجمالي الإقليمي بنسبة تتراوح بين 8.5% و9.5% سنويًا خلال الفترة 2021-2030".

من العقبات الأخرى التي أشار إليها الخبراء في هانوي مشكلة البنية التحتية. وأشار السيد سين إلى أن "نقص البنية التحتية المتزامنة يُعدّ عقبة شائعة في المناطق، لكن مشكلة هانوي نفسها تكمن في بطء تنفيذ البنية التحتية تحت الأرض".

وفقًا للأستاذ الدكتور لي كوان، مدير جامعة هانوي الوطنية، فإن البنية التحتية للنقل، وخاصةً المساحات الجديدة، بحاجة إلى تسريع وتيرة تطويرها. واقترح السيد كوان: "ينبغي على هانوي إعطاء الأولوية للاستثمار في المحاور الرئيسية، وشبكات الأنفاق، والمساحات الجديدة".

[إعلان 2]
مصدر