إدخال الآلات الذكية في صيانة المسار، وتحسين السلامة

وقالت شركة السكك الحديدية الفيتنامية إن هذه الوحدة تنفذ مشروع "تحسين قدرة إدارة سلامة السكك الحديدية في فيتنام" الممول من كوريا، بإجمالي استثمار يبلغ نحو 253 مليار دونج.

يهدف المشروع إلى إدخال وتطبيق التكنولوجيا واستلام وتشغيل بعض معدات صيانة السكك الحديدية المتقدمة في كوريا على خطوط السكك الحديدية الموجودة في فيتنام؛ وبناء وتعديل لتناسب ظروف تشغيل السكك الحديدية في فيتنام.

على وجه التحديد، صرّح ممثل شركة السكك الحديدية الفيتنامية بأن شبكة السكك الحديدية الوطنية يبلغ طولها الإجمالي حوالي 3,146 كيلومترًا، وتستخدم أنواعًا مختلفة من القضبان: قضبان بوزن 24 كجم، وقضبان بوزن 25 كجم، وقضبان بوزن 30 كجم، وقضبان بوزن 38 كجم، وقضبان بوزن 43 كجم، وبعض القضبان بوزن 50 كجم. معظمها قضبان قصيرة غير ملحومة، مما يؤثر على سلاسة سير القطار. وبالمثل، تشمل أنواع العوارض والمفاتيح والملحقات أنواعًا مختلفة. ويعاني أساس أحجار الصابورة من نقص، كما أن حجم الأحجار غالبًا ما يكون غير متوافق مع اللوائح.

من خلال تنفيذ مشروع "تحسين قدرة إدارة سلامة السكك الحديدية في فيتنام"، تأمل شركة السكك الحديدية الفيتنامية أن تتمكن من تطبيق الآلات والمعدات الذكية لصيانة وإصلاح السكك الحديدية بشكل فعال، وتحسين السلامة.

في حين أن مشاريع الاستثمار العام متوسطة الأجل لم تُحسم إلا جزئيًا، إلا أن أعمال التجديد لم تُحقق نتائج ملموسة؛ إذ لم تُخصص تكاليف الصيانة السنوية بالكامل وفقًا للمعايير الفنية والاقتصادية المعتمدة، حيث لم تُلبَّ سوى 35-38% من المتطلبات. وتُجرى صيانة البنية التحتية للسكك الحديدية يدويًا في الغالب، باستخدام معدات ميكانيكية، ولكن بنسبة محدودة للغاية، حيث تُمثل نسبة الصيانة اليدوية أكثر من 80%.

المعدات القليلة ذات السعة الكبيرة المستخدمة في الصيانة بأموال المساعدة الإنمائية الرسمية، مثل آلة غربلة كسر القلب، وسيارة فحص جودة السكك الحديدية، ومكيف هواء الصابورة، كلها مستهلكة بالكامل. في كل مرة يُستبدل فيها جزء تالف، يجب طلبه بشكل منفصل، مما يؤدي إلى ارتفاع التكاليف؛ وعند التشغيل، يستغرق إغلاق القسم وقتًا طويلاً، مما يؤثر على عمليات القطارات.

مع تنفيذ مشروع "تحسين قدرة إدارة سلامة السكك الحديدية في فيتنام"، سيقوم الجانب الكوري بإدخال وتشغيل بعض معدات صيانة السكك الحديدية المتقدمة على خطوط السكك الحديدية الموجودة في فيتنام؛ وبناء وتعديل نظام صيانة حركة السكك الحديدية ليناسب خصائص عمليات السكك الحديدية في فيتنام مثل الجمع بين التدريب والممارسة في تطبيق المعايير لاستبدال القضبان والعوارض وأساسات السكك الحديدية...

على وجه التحديد، توفير المعدات اللازمة لصيانة وإصلاح السكك الحديدية؛ القضبان وملحقات القضبان للاختبار؛ الآلات والمعدات اللازمة للحام الغاز المضغوط في التدريب والممارسة؛ الآلات والمعدات اللازمة للحام الثرمايت في التدريب والممارسة؛ الآلات والمعدات اللازمة لاستبدال القضبان والعوارض على الخط؛ الآلات والمعدات والمواد الاستهلاكية اللازمة لطحن وحفر السكك الحديدية...

وفي الوقت نفسه، تدريب موظفي السكك الحديدية الفيتنامية على الممارسة المهنية لأداء أعمال صيانة السكك الحديدية مثل فحص وتحديد عيوب السكك الحديدية (على السطح والعيوب المخفية داخل القضبان) باستخدام مجسات السكك الحديدية، ومناشير السكك الحديدية، ولحام السكك الحديدية، وطحن السكك الحديدية، وما إلى ذلك.

"إن استخدام معدات الصيانة الشخصية والذكية سيساعد على الكشف السريع عن العيوب الخفية التي تُسبب عدم السلامة في مكونات السكك الحديدية وعوارضها، والتي لا يمكن اكتشافها بالفحص اليدوي بالعين المجردة. وهذا سيساعد على منع وتقليل الحوادث الناجمة عن عدم توقيت الصيانة أو عدم كفاية التمويل اللازم للصيانة وفقًا للمعايير الفنية والاقتصادية. كما يُمكن لمقاولي صيانة السكك الحديدية الاستثمار بسهولة في صيانة فعّالة ودقيقة"، هذا ما صرّح به ممثل شركة السكك الحديدية الفيتنامية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/dua-may-thong-minh-vao-bao-tri-duong-ray-nang-cao-an-toan-192231120224814357.htm