وضع جسر فونج تاو - كان جيو البحري في التخطيط

أرسلت جمعية العقارات في مدينة هو تشي منه (HoREA) مرارًا وتكرارًا وثائق تقترح على لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه إضافة جسر عبور البحر كان جيو الذي يربط منطقة كان جيو بمدينة فونج تاو (با ريا - فونج تاو) إلى التخطيط العام للبناء في مدينة هو تشي منه للفترة 2021 - 2040، مع رؤية حتى عام 2060.

وفقًا لفكرة HoREA، سيبلغ طول الجسر حوالي 17 كم مع خلوص يبلغ حوالي 56 مترًا حتى تتمكن السفن الدولية من الدخول والخروج بسهولة. أكد السيد لي هوانغ تشاو، رئيس HoREA، أن عدم وجود جسر عبور بحري من كان جيو إلى فونج تاو سيكون بمثابة إهدار كبير. سيكون الجسر بمثابة "الواصلة" لإكمال الطريق الساحلي الشرقي. يبدأ هذا الطريق حاليًا من هام تان (بينه ثوان) وينتهي في با ريا-فونج تاو، حيث يتعين على المركبات السفر مسافة طويلة جدًا للوصول إلى مدينة هو تشي منه وبينه دونج ودونج ناي (من الطريق السريع الوطني 51 عبر مدينة هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي السريع للوصول إلى الطريق السريع الوطني 1A). إذا كان هناك هذا الجسر العابر للبحر، فيمكن للناس الوصول بسهولة إلى مدينة هو تشي منه من الطريق الساحلي في با ريا-فونج تاو عبر كان جيو.

حاليًا، يمكن الوصول إلى كان جيو عن طريق العبارة البحرية إلى فونج تاو

كما بحث المهندس فو دوك ثانغ واقترح خطة لتشكيل محور طريق فونج تاو - كان جيو الذي يربط جو كونغ - مي ثو. وعلى وجه الخصوص، يجب إكمال قسم جسر فونج تاو - كان جيو البحري أولاً، ثم الاستمرار في بناء جسر سواي راب إلى جو كونغ للحصول على اختصار أقصر لشبكة النقل بأكملها. ووفقًا له، ستزداد الحاجة إلى تبادل الموارد من كان جيو مع المقاطعات الخارجية والسكان المتزايدين، مما يؤدي إلى الحاجة إلى فتح المزيد من الجسور والطرق على طول محاور مرورية جديدة. لإحياء موقع كان جيو، يجب تطوير الطريق الجديد من كان جيو في اتجاه المرور عبر خليج جان راي إلى فونج تاو وعبر نهر سواي راب إلى جو كونغ - مي ثو. هذا هو الطريق الجديد الذي يتبع حافة غابة المانجروف لحماية البيئة وتوازن البيئة والتنمية المستدامة. بالإضافة إلى ذلك، على طريق الشحن البحري الأوروبي الآسيوي عبر البحر الشرقي وجزر فيتنام، لا تزال منطقة بحر فونج تاو - كان جيو تتمتع بإمكانات كبيرة لم تُستغل بالكامل من حيث توفير خدمات الشحن، ولم تصبح مكانًا للتوقف للاسترخاء والسياحة والمنتجع والتبادل الثقافي. يمكن ملاحظة أن طريق المرور الذي يربط المناطق السكنية الاقتصادية الساحلية لا يزال يتمتع بإمكانات وفرص للتطوير. على وجه التحديد، تعد مي ثو مركزًا مروريًا مهمًا، وتقاطعًا على شبكة المرور من الغرب إلى الشرق. تلتقي جميع الموارد الرئيسية المتداولة من الشرق إلى الغرب عبر السكك الحديدية والطرق والأنهار في مي ثو. التقارب ثم التشتت. يتعين على الطرق لإطلاق الموارد التي تم جمعها في مي ثو حتى الآن أن تدور بلا نهاية على طول طرق الحزام الكبيرة، وهي مكلفة للغاية من حيث الخدمات اللوجستية، مما يهدر الطاقة والوقت. وفي الوقت نفسه، تعد كان جيو مكانًا محدودًا ببيئة النهر الموحلة، ونقص الطرق بين المناطق، وهي بحاجة إلى زيادة تطوير الموانئ البحرية والتحضر. إذا أرادت مدينة هو تشي منه إيجاد طريق إلى فونغ تاو ذي كثافة مرورية أكبر، فعليها فتح طريق جديد عبر غابة ساك كان جيو، ثم عبر البحر إلى فونغ تاو. ويمكن إيجاد أقصر الطرق عبر سلوك الطرق على طول الضفة اليسرى لنهر سواي راب إلى بينه خانه، والضفة اليمنى إلى هيب فوك. من ناحية أخرى، تُعدّ منطقتا فونغ تاو ولونغ هاي وبينه تشاو من سلاسل المدن السياحية المثالية الشهيرة، حيث تجذبان السياح المحليين والأجانب. والآن، ومع تطور الأنشطة الاقتصادية والتجارة والتبادلات الدولية، ستصبحان منطقة حضرية كبيرة ومتميزة. واقترح المهندس فو دوك ثانغ: "يُعدّ بناء جسر عبر البحر لإنشاء طريق يربط بين مي ثو وكان جيو مشروعًا رائدًا وجريءًا، ولكنه يتمتع بكفاءة اقتصادية كبيرة وتأثير عميق على تطوير السلسلة الحضرية والمركز الاقتصادي الساحلي الجنوبي. لذلك، يُنصح بالتحديث والتكامل السريع لتخطيط المرور والتخطيط الحضري، وإجراء البحوث والدراسات الأساسية في أسرع وقت ممكن لإطلاق هذا المشروع".

رابط المصدر