حفل وضع حجر الأساس لمصنع فولاذ بقيمة 45 مليون دولار؛ و800 مليار دونج إضافية لبناء جسر فونج تشاو الجديد
هاي فونج : حفل وضع حجر الأساس لمصنع فييت فاب للصلب بقيمة 45 مليون دولار أمريكي؛ و800 مليار دونج إضافية من احتياطي الميزانية المركزية لبناء جسر فونج تشاو الجديد...
كانت تلك اثنتان من قصص الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.
هاي فونج: حفل وضع حجر الأساس لمصنع فييت فاب للصلب بقيمة 45 مليون دولار أمريكي
في صباح يوم 12 نوفمبر، أقيم حفل وضع حجر الأساس لبناء مصنع فيت فاب للصلب والحديد رقم 2، بإجمالي استثمار 45 مليون دولار أمريكي، في منطقة نام دينه فو الصناعية، في مدينة هاي فونج.
 |
| تتميز منطقة نام دينه فو الصناعية بمزايا مرورية متميزة، فهي تقع بالقرب من ميناء بحري كبير، مما يُسهم في اختصار وقت النقل، وتحسين تكاليف الخدمات اللوجستية، وزيادة تنافسية المنتجات الفيتنامية عند وصولها إلى الشركاء الدوليين. الصورة: ثانه سون |
تبلغ مساحة المصنع الإجمالية 75,000 متر مربع، باستثمار إجمالي يقارب 45 مليون دولار أمريكي للمرحلة الأولى، بطاقة إنتاجية تصل إلى 350,000 طن من منتجات الصلب سنويًا. وتتولى شركة فيت فاب ستيل المساهمة وشركة هاي لونغ للإنشاءات المساهمة، بصفتهما المقاول العام، مسؤولية المشروع.
صرحت السيدة ماي مينه نجويت، رئيسة مجلس الإدارة والمديرة العامة لشركة فيت فاب ستيل، بأن المصنع سيُطبّق أحدث تقنيات الإنتاج المُعتمدة من قِبَل شركاء دوليين، بما يضمن معايير الجودة العالية والكفاءة والملاءمة البيئية. وعند اكتماله، سيُسهم المصنع ليس فقط في توفير منتجات عالية الجودة، بل سيُسهم أيضًا في تعزيز التنمية الاقتصادية المحلية، وتوفير العديد من فرص العمل الجديدة.
يقع المصنع في منطقة نام دينه فو الصناعية، التي تتميز بمزايا نقل ممتازة، بفضل قربها من الموانئ البحرية الرئيسية وطرق الربط الوطنية. هذا يُسهم في اختصار وقت النقل، وتحسين تكاليف الخدمات اللوجستية، وتعزيز تنافسية المنتجات الفيتنامية عند الوصول إلى الشركاء الدوليين.
في كلمته خلال حفل وضع حجر الأساس، أشاد السيد لي ترونغ كين، رئيس مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية، بإنجازات شركة فيت فاب ستيل آند تون المساهمة في الآونة الأخيرة. وقد اختارت شركة فيت فاب ستيل آند تون مجمع نام دينه فو الصناعي التابع لمجموعة ساو دو، وهو مجمع صناعي يتمتع ببنية تحتية ممتازة، وكهرباء ممتازة، ومرافق أخرى، ويقع على مقربة من الميناء. وتلتزم مدينة هاي فونغ ومجلس إدارتها دائمًا بدعم وتهيئة أفضل الظروف للشركات للعمل وتطوير الإنتاج والأعمال التجارية بأفضل النتائج والرضا.
طلب رئيس مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية من المستثمر والمقاول التركيز على الموارد البشرية والمادية لتشغيل المشروع بأسرع وقت ممكن وبكفاءة عالية، مع ضمان السلامة أثناء عملية الإنشاء. وسيدعم مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية عملية التنفيذ ويزيل الصعوبات التي قد تواجهها، حتى يتسنى تشغيل المشروع في أقرب وقت.
في حفل وضع حجر الأساس، صرّح السيد لي ترونغ كين قائلاً: "تخطط هاي فونغ لإنشاء منطقة اقتصادية ساحلية جنوب هاي فونغ بمساحة حوالي 20 ألف هكتار - وهي منطقة اقتصادية بيئية متعددة الصناعات من الجيل الثالث، تُركّز على الصناعات عالية التقنية والموانئ البحرية والخدمات اللوجستية الحديثة والمناطق الحضرية الذكية، لتكون مركزًا للمدينة للمشاركة في سلاسل القيمة والتوريد الإقليمية والعالمية . وتقترح هاي فونغ، على وجه الخصوص، إنشاء منطقة تجارة حرة ذات آليات وسياسات محددة، مما يُتيح للمدينة مساحة تنمية واسعة وديناميكية وجذابة وذات إمكانات واعدة.
من جانبه، قال المقاول العام السيد فام آنه تيان، رئيس مجلس إدارة شركة هاي لونغ للإنشاءات المساهمة: "بفضل قدراتنا وخبراتنا، سننفذ هذا المشروع بنجاح وفقًا للجودة والتقدم كما التزمنا به تجاه المستثمر، شركة فيت فاب ستيل المساهمة".
اقتراح تخصيص 500 مليار دونج لتجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14D
واقترح كوانج نام أن تنظر الحكومة المركزية في مواصلة تخصيص حوالي 500 مليار دونج كرأس مال لمشروع تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14D في عام 2025.
أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام للتو وثيقة تقترح على وزارة التخطيط والاستثمار تقديمها إلى السلطات المختصة للنظر في مواصلة تخصيص رأس المال لمشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14D في عام 2025 (حوالي 500 مليار دونج).
وبحسب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام، فإن الطريق السريع الوطني 14D الذي يبلغ طوله 74.4 كيلومترًا ويربط طريق هوشي منه ببوابة الحدود الدولية نام جيانج، يعد طريقًا حيويًا، وهو جزء من الممر الاقتصادي الشرقي الغربي 2، ويلعب دورًا مهمًا بشكل خاص في استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة الاقتصادية الديناميكية في المنطقة الوسطى مع شمال شرق تايلاند وجنوب لاوس، وهو الطريق الوحيد إلى المرتفعات، والحدود الغربية لمقاطعة كوانج نام.
منذ يوليو 2023، زادت حركة الشاحنات الثقيلة التي تنقل البضائع من لاوس إلى فيتنام عبر بوابة الحدود الدولية نام جيانج (حوالي 250 رحلة / نهارًا وزادت الآن إلى حوالي 500 رحلة / نهارًا وليلًا)، لذلك تدهور هذا الطريق، وأصبح الآن متدهورًا بشكل أكثر خطورة.
تنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء بشأن البحث والاستثمار في الطريق الذي يربط بوابة نام جيانج الحدودية بميناء كوانج نام البحري في الإشعار رقم 135/TB-VPCP بتاريخ 6 مايو 2022 والإشعار رقم 165/TB-VPCP بتاريخ 6 يونيو 2022 من مكتب الحكومة؛ قامت وزارة النقل واللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام بمسح وبحث خيارات الاستثمار والبناء.
وقد قدمت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام نتائج بحث خطة الاستثمار إلى رئيس الوزراء والوزارات المركزية والفروع في التقرير رقم 232/BCUBND بتاريخ 6 أكتوبر 2023.
بعد مراجعة تقارير وزارة النقل في الإرساليات الرسمية رقم 12857/BGTVT-KHDT بتاريخ 13 نوفمبر 2023، ورقم 380/BGTVT-KHDT بتاريخ 11 يناير 2024 وتقرير لجنة الشعب لمقاطعة كوانج نام في التقرير رقم 232/BC-UBND بتاريخ 6 أكتوبر 2023، وجه نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها دراسة خطة تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14D وكلف وزارة النقل برئاسة والتنسيق مع وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية واللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام لتحديد وموازنة مصادر رأس المال لتنفيذ المشروع في الإرساليات الرسمية رقم 9927/VPCP-CN بتاريخ 20 ديسمبر 2023، والإرسالية الرسمية رقم 798/VPCP-CN بتاريخ 1 فبراير 2024 من مكتب الحكومة.
أصدرت وزارة النقل النشرة الرسمية رقم 3307/BGTVT-KHDT بتاريخ 28 مارس 2024 تطلب من وزارة التخطيط والاستثمار تلخيص وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء واللجنة الدائمة للجمعية الوطنية لإضافة مشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14D إلى خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل (فترة 2021-2025) بميزانية قدرها 4.6 مليار دونج لتنفيذ أعمال إعداد الاستثمار، ولكن حتى الآن لم يتم تخصيص مصدر رأس المال، وبالتالي لا يمكن تنفيذ خطوة إعداد الاستثمار.
من أجل ضمان السلامة المرورية على الطريق السريع الوطني 14D على الفور، وتعزيز كفاءة الاستثمار في مشروع تحسين وتحديث الطريق السريع الوطني 14E (المتصل من بوابة الحدود الدولية نام جيانج، باتباع الطريق السريع الوطني 14D، طريق هوشي منه، الطريق السريع الوطني 14E إلى ميناء تشو لاي - المنطقة الاقتصادية المفتوحة تشو لاي)، تطلب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام باحترام من وزارة التخطيط والاستثمار الاهتمام والتقرير إلى رئيس الوزراء للنظر فيه وتقديمه في وقت مبكر إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية للنظر في وتعديل خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 وتخصيص 4.6 مليار دونج على الفور في عام 2024 لوزارة النقل لتنظيم العطاءات واختيار وحدة استشارية لإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع تحسين وتحديث الطريق السريع الوطني 14D لتقديمه في الوقت المناسب للتقييم والموافقة بناءً على طلب وزارة النقل في الإرسال الرسمي رقم. 3307/BGTVT-KHDT بتاريخ 28 مارس 2024.
واقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام أيضًا أن تدرس الحكومة المركزية وتستمر في تخصيص رأس المال لمشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14D في عام 2025 (حوالي 500 مليار دونج) لمواصلة التنفيذ واستكمال أعمال إعداد الاستثمار وتنظيم العطاءات لاختيار وحدات البناء، والبدء في البناء قريبًا في عام 2025.
إزالة العقدة الأخيرة في تعديل خط مترو هانوي رقم 2
تقترب خريطة طريق تعديل سياسة الاستثمار الممتدة لأربع سنوات لمشروع خط السكة الحديدية الحضرية في هانوي، الخط الثاني، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو، من نهايتها والانتقال إلى مرحلة التنفيذ.
بعد حوالي شهرين من المراجعة، في منتصف الأسبوع الماضي، أصدرت وزارة التخطيط والاستثمار الخطاب الرسمي رقم 9173/BKHĐT-GSTTĐĐT إلى قادة الحكومة لتوضيح المشاكل النهائية المتعلقة بملف تعديل سياسة الاستثمار في مشروع بناء السكك الحديدية الحضرية في هانوي، الخط 2، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو (مشروع مترو نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو).
 |
| توضيح |
تم إصدار هذه الوثيقة من قبل وزارة التخطيط والاستثمار بعد مراجعة ذاتية للوائح الحالية، وتلخيص آراء وزارة العدل، ولجنة الشعب في هانوي والوزارات والفروع ذات الصلة.
وافق رئيس الوزراء على مشروع مترو نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو في يناير 2008. وفي أكتوبر 2020، قدمت لجنة هانوي الشعبية إلى رئيس الوزراء مقترحًا للنظر في سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع وتعديلها. وبعد أربع سنوات من اتخاذ الإجراءات اللازمة، واصلت لجنة هانوي الشعبية في أوائل أغسطس 2024 تقديم الوثيقة رقم 275/TTr-UBND، مطالبةً رئيس الوزراء بدراسة سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع واتخاذ قرار بشأنها.
في وقت سابق، في نهاية أغسطس 2024، طلب نائب رئيس الوزراء بوي ثانه سون من وزارة العدل دراسة وتقديم آراء مكتوبة بشأن الملف المقدم لتقديم تعديل سياسة الاستثمار للمشروع، وتوضيح الأساس القانوني والسلطة لاتخاذ القرار بشأن تعديل سياسة الاستثمار؛ والسلطة للسماح بتخصيص رأس المال من خلال 3 فترات من خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للمشروع؛ والضرورة والأساس القانوني والتوقيت والعملية والإجراءات الخاصة بالإبلاغ إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية.
"بناءً على آراء وزارة العدل، ستتولى وزارة التخطيط والاستثمار رئاسة لجنة الشعب في هانوي والوكالات ذات الصلة والتنسيق معها لمراجعة وتلخيص وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء لتعديل سياسة الاستثمار في المشروع"، وجه نائب رئيس الوزراء بوي ثانه سون.
ومن المعروف أن هذه هي المشاكل الثلاث الأخيرة التي ستمكننا من إغلاق خارطة طريق تعديل سياسة الاستثمار التي استمرت لمدة 4 سنوات من هذا المشروع.
في النشرة الرسمية رقم 9173/BKHĐT-GSTĐĐT، ذكرت وزارة التخطيط والاستثمار أنه وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام لعام 2019، كان المشروع قبل التعديل مشروعًا من المجموعة أ، والذي أدرجه رئيس الوزراء في قائمة المشاريع التي تستخدم قروضًا من حكومة اليابان في أغسطس 2007 وتمت الموافقة عليه للاستثمار في يناير 2008. "لذلك، فإن تعديل سياسة الاستثمار للمشروع يقع تحت سلطة اتخاذ القرار لرئيس الوزراء"، ذكرت وزارة التخطيط والاستثمار رأيها.
فيما يتعلق بموعد تقديم تقرير إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية بشأن اختيار شروط قروض خاصة للشركاء الاقتصاديين لمشروع مترو نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو، تقترح وزارة التخطيط والاستثمار اتباع توجيهات وزارة العدل. وتحديدًا، بعد الموافقة على تعديل سياسة الاستثمار في المشروع، سترفع لجنة الشعب في هانوي تقريرًا إلى الحكومة لطلب رأي اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية بشأن هذا الموضوع.
وفيما يتعلق بتخصيص رأس المال على 3 خطط استثمارية عامة متوسطة الأجل، قالت وزارة التخطيط والاستثمار إن قانون الاستثمار العام ينص على أنه لا يمكن تنفيذ القدرة على موازنة مصادر رأس المال إلا وفقاً لخطة الاستثمار العامة متوسطة الأجل لمدة 5 سنوات، ويجب ألا يتجاوز الجزء المنقول إلى المرحلة التالية 20% من خطة الاستثمار العامة للمرحلة السابقة.
ومن المتوقع أن يستمر المشروع لمدة 15 عاما، عبر ثلاث فترات من خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل، ولكن لا توجد قواعد لتنظيم موازنة مصادر رأس المال للمرحلة الثالثة.
ومع ذلك، وفقًا للبند 3، المادة 104، المرسوم رقم 29/2021/ND-CP بشأن إجراءات تقييم المشاريع الوطنية المهمة ومراقبة وتقييم الاستثمار، إذا كان المشروع في طور التنفيذ وكان هناك تغيير يجعل المشروع يقع ضمن معايير المشاريع الوطنية المهمة، فيمكن لهذه المشاريع الاستمرار في تنفيذ محتويات المشروع التي تمت الموافقة عليها من قبل السلطات المختصة.
يتم تنفيذ ترتيبات وإجراءات تعديل سياسات الاستثمار في المشاريع وتعديل المشاريع وفقًا للأنظمة القانونية في وقت تعديل المشروع كما هو الحال بالنسبة للمشروع أو مجموعة المشاريع قبل التعديل؛ ويرفع صانع القرار الاستثماري تقريرًا إلى رئيس مجلس الوزراء للنظر فيه ويوجه مجلس الأمة بتقديم تقرير في دورة نهاية العام عن حالة تنفيذ المشروع، بما في ذلك القضايا الناشئة عن معايير المشاريع الوطنية المهمة.
"وعلى هذا الأساس، اقترحت لجنة الشعب في هانوي في الطلب رقم 275/TTr-UBND المؤرخ 12 أغسطس 2024، تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للحصول على إذن بالتنفيذ والإبلاغ عن هذا المحتوى عند تقديم تقرير إلى الجمعية الوطنية حول حالة تنفيذ المشروع في دورة نهاية العام وفقًا لأحكام المادة 104، المرسوم رقم 29/2021/ND-CP"، قال رئيس وزارة التخطيط والاستثمار.
تعديل المرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه: تسريع التقدم بشكل أساسي
في صباح يوم 13 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقشت الجمعية الوطنية تعديل سياسة الاستثمار لمشروع مطار لونغ ثانه الدولي. وأبدى المندوبون تأييدهم التام لسياسة إضافة مدرج إضافي في المرحلة الأولى من المشروع.
وفي صباح يوم 13 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقشت الجمعية الوطنية تعديل سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع مطار لونغ ثانه الدولي.
 |
في السابق، طلب اقتراح الحكومة بشأن تعديل سياسة الاستثمار في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي من الجمعية الوطنية النظر في وتعديل نطاق ووقت تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع في اتجاه: إضافة مدرج إضافي (المدرج رقم 3) و"تمديد" جدول الإنجاز إلى نهاية عام 2026 بدلاً من نهاية عام 2025 كما هو الحال حاليًا.
وفي حديثهم خلال المناقشة الجماعية هذا الصباح، أعرب جميع مندوبي الجمعية الوطنية عن موافقتهم على عرض الحكومة.
قال النائب نجوين فونغ ثوي (هانوي) إن تعديل المشروع، كما اقترحته الحكومة، ضروري للغاية. وأضاف أن المشروع عُرض على الجمعية الوطنية عدة مرات لتعديله (كل سنة أو سنتين)، وأن عرضه عليها لإبداء ملاحظاته عليه عدة مرات، والبت في تفاصيله المحددة يؤدي إلى تمديده. لذلك، عند تعديل قانون الاستثمار العام، بما يتماشى مع اللامركزية وتفويض الصلاحيات، ينبغي على الحكومة اتخاذ قرارات مرنة.
قال المندوب هوينه ثانه تشونغ (بينه فوك) إن إضافة مدرج في المرحلة الأولى ضروريٌّ للغاية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، فضلًا عن ضمان السلامة واستمرارية التشغيل (فبعد صيانة هذا المدرج، سيبدأ تشغيل مدرج آخر). كما حُسبت خطة رأس المال بعناية، دون أن يؤثر ذلك على إجمالي الاستثمار.
مع ذلك، أوصى المندوبون وزارة النقل وشركة مطارات فيتنام بالنظر في إمكانية توفير أموال احتياطية. وبناءً على ذلك، سيتم تمويل مشروع المدرج الإضافي جزئيًا من هذا الصندوق، وبالتالي، في حال حدوث أي تغييرات في الحجم أو التكنولوجيا أو غيرها أثناء تنفيذ البنود المعتمدة، فلن يكون هناك أي أموال احتياطية متاحة.
واقترح المندوب هوينه ثانه تشونغ أن ينص مشروع القرار بوضوح على أولوية تعظيم استخدام أموال الاحتياطي لبناء مدارج إضافية، ولكن في حالات القوة القاهرة، ينبغي السماح للحكومة باستكمال الميزانية.
وفيما يتعلق بهذا المشروع، قال وزير الموارد الطبيعية والبيئة دو دوك دوي إنه وفقا للتصميم، وبحلول وقت الانتهاء، سيكون مطار لونغ ثانه به 4 مدارج، وقد تم تصميم هذه المدارج لضمان المعايير الدولية، ويمكنها الإقلاع والهبوط في وقت واحد.
في الوقت الحالي، يوجد في مطاري نوي باي وتان سون نهات الدوليين مدرجان للإقلاع والهبوط، لكنهما لا يضمنان مسافة كبيرة بما يكفي، لذا لا يمكن الإقلاع والهبوط في نفس الوقت، مما يتطلب وقت انتظار، يستمر أحيانًا من 5 إلى 10 دقائق، مما يتسبب في الهدر.
تُظهر المعاينة الفعلية أن المرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه مناسبة لبناء المدرج رقم 3. في حال تأجيله إلى المرحلة الثالثة كما هو مخطط له حاليًا، فسيؤثر ذلك على العمليات، ويسبب ضوضاءً وانعدامًا للأمن في المدرج رقم 1 أثناء التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، تم حساب مصدر رأس المال بعناية (باستخدام الوفورات من حزم العطاءات الأخرى ومصادر الاحتياطي).
قد يبدو تعديل المشروع معقدًا، لكنه في الواقع يهدف إلى تسريع تقدمه. آمل أن تُقدّر الجمعية الوطنية جهود الحكومة، كما قال الوزير.
وفي إطار توسيع نطاق المناقشة المتعلقة بتعديل مشروع مطار لونغ ثانه، اقترح المندوب هوينه ثانه تشونغ (بينه فوك) أن تقوم وزارة النقل وشركة ACV بدراسة تخطيط حركة المرور الداخلية في مطار لونغ ثانه بعناية لضمان الاتصال بالمحطات الأخرى.
إذا لم يتضمن التخطيط الداخلي لمطار لونغ ثانه مسارات مرورية داخلية إلى مباني أخرى، واضطر المسافرون إلى إنهاء إجراءات المغادرة ثم الانتقال إلى مباني أخرى، فسيسبب ذلك إزعاجًا للمسافرين ويفقد فيتنام ميزتها التنافسية. أقترح أن تدرس وزارة النقل وشركة ACV وتضيف خطوط ترام وحافلات تربط مبنى لونغ ثانه الدولي بمحطة السكك الحديدية ومباني أخرى، وذلك بناءً على إجراءات أمنية دقيقة، وعندها فقط سيصبح مطار لونغ ثانه نقطة عبور للركاب في المنطقة.
التعامل بصرامة مع المخالفات والعراقيل التي تعيق عملية نقل رأس المال.
في فترة ما بعد الظهر من يوم 13 نوفمبر/تشرين الثاني، وبموافقة 432/432 نائبا حضروا الجلسة، أقرت الجمعية الوطنية قرارا بشأن خطة تخصيص الميزانية المركزية لعام 2025.
نصّ القرار على أن إجمالي إيرادات الميزانية المركزية بلغ 1,020,164 مليار دونج، بينما بلغ إجمالي إيرادات الميزانية المحلية 946,675 مليار دونج.
 |
| أقرت الجمعية الوطنية قرارا بشأن خطة تخصيص الميزانية المركزية لعام 2025 . |
قررت الجمعية الوطنية استخدام 60 مليار دونج من صندوق إصلاح الرواتب المتراكم في الميزانية المركزية و50.619 مليار دونج من صندوق إصلاح الرواتب في الميزانية المحلية حتى نهاية عام 2024، مع تحويل الرصيد المتبقي إلى ترتيب ميزانية 2025 للوزارات والوكالات المركزية والمحلية لتنفيذ مستوى الراتب الأساسي البالغ 2.34 مليون دونج / شهر.
وفقًا للقرار، يبلغ إجمالي نفقات الميزانية المركزية 1,523,264 مليار دونج، منها: تقدير قدره 248,786 مليار دونج لتكملة رصيد الميزانية (بما في ذلك زيادة بنسبة 2٪ في الرصيد مقارنة بتقديرات ميزانية الدولة لعام 2024 وزيادة قدرها 917.3 مليار دونج لميزانية مقاطعة نغي آن لتنفيذ القرار رقم 137/2024/QH15 المؤرخ 26 يونيو 2024 للجمعية الوطنية بشأن قيادة عدد من الآليات والسياسات المحددة لتنمية مقاطعة نغي آن)، وتقدير إضافي مستهدف للميزانية المحلية (بما في ذلك مبلغ إضافي قدره 14,434.4 مليار دونج لضمان ألا يكون المستوى المقدر لنفقات رصيد الميزانية المحلية في عام 2025 أقل من نفقات رصيد الميزانية المحلية المقدرة في عام 2023).
وقد كلف المجلس الوطني الحكومة بتوجيه وإرشاد الوزارات والهيئات المركزية والمحافظات والمدن التي تديرها الحكومة لتخصيص رأس مال الاستثمار في الموازنة العامة للدولة بشكل مركز ومحدد وأساسي، مع الالتزام بالشروط وترتيب الأولويات المنصوص عليه في قانون الاستثمار العام وقرارات المجلس الوطني وقرارات اللجنة الدائمة للمجلس الوطني؛ وسداد الديون المستحقة على البناء الأساسي بالكامل وفقاً لأحكام القانون.
كما كُلِّفت الحكومة باسترداد جميع رأس المال المُقدَّم المتبقي الذي يجب استرداده في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025؛ وتخصيص رأس مال كافٍ للمشاريع التي تم إنجازها وتسليمها للاستخدام قبل عام 2025، ورأس المال المُقابل لمشاريع المساعدة الإنمائية الرسمية والقروض الأجنبية التفضيلية، ورأس مال ميزانية الدولة المُشارك في مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ومهام إعداد الاستثمار، ومهام التخطيط، والمشاريع الانتقالية التي يجب إكمالها في عام 2025. وترتيب رأس المال وفقًا للتقدم المُحرز للمشاريع الوطنية المهمة، ومشاريع الربط، والمشاريع ذات التأثيرات بين المناطق والتي تُسهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة، والمشاريع الانتقالية وفقًا للتقدم المُحرز؛ وبعد تخصيص رأس مال كافٍ للمهام المذكورة أعلاه، يُخصَّص رأس المال المتبقي للمشاريع التي بدأت حديثًا والتي استكملت إجراءات الاستثمار وفقًا للأنظمة القانونية.
وطالب مجلس الأمة بتشديد الانضباط المالي والتعامل بحزم مع المخالفات والعقبات التي تبطئ تخصيص رأس المال وتنفيذه وصرفه، وتخصيص مسؤولية القادة في حالات البطء في التنفيذ والصرف، وتقييم مستوى إنجاز المهام الموكلة إليهم.
وينص القرار أيضًا بوضوح على أن النفقات العادية للأنشطة الاقتصادية ستكون 5،307 مليار دونج، أي ما يعادل 85٪ من عائدات الغرامات الإدارية لسلامة المرور والنظام التي تم دفعها إلى ميزانية الدولة في عام 2023 لوزارة الأمن العام، لإنفاقها على ضمان سلامة المرور والنظام، وسيتم استكمال 936.5 مليار دونج (ما يعادل 15٪ من المبلغ الفعلي المتكبد في المحلية) بهدف للميزانية المحلية لدعم تنفيذ مهمة ضمان سلامة المرور والنظام في المحليات.
كما كلفت الجمعية الوطنية الحكومة بتوجيه الوزارات والفروع ذات الصلة لمراجعة الإطار القانوني بأكمله بشكل عاجل لتقديمه إلى الجهات المختصة للنظر فيه واتخاذ القرار بشأن تعديل أو إلغاء الآليات المالية والدخل الخاصة للأجهزة والوحدات المركزية على النحو المنصوص عليه في القرار رقم 142/2024/QH15 للجمعية الوطنية.
بعد تعديل الوقت، تم تعديل مشروع الطريق الذي تبلغ تكلفته 100 مليار دونج في كوانج نام لزيادة رأس المال.
قال مكتب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام إن نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة تران نام هونغ قرر الموافقة على تعديل مشروع الاستثمار لبناء طريق أي نجيا الغربي الالتفافي في منطقة داي لوك.
 |
| يبلغ طول مشروع الطريق الالتفافي الغربي لمدينة أي نجيا حوالي 1.9 كم. |
زاد رأس مال الطريق الالتفافي الغربي لمدينة آي نجيا، بمنطقة داي لوك، بمقاطعة كوانغ نام، بطول 1.9 كيلومتر، من 100 مليار دونج فيتنامي إلى 148 مليار دونج فيتنامي بسبب مشاكل في استملاك الأراضي. وبناءً على ذلك، عُدِّل إجمالي الاستثمار إلى 148.4 مليار دونج فيتنامي بعد التعديل. منها 80.8 مليار دونج فيتنامي لتكاليف التعويضات وتطهير الموقع؛ و56.6 مليار دونج فيتنامي لتكاليف البناء؛ و1.13 مليار دونج فيتنامي لإدارة المشروع؛ و3.19 مليار دونج فيتنامي لتكاليف الاستشارات؛ و3.5 مليار دونج فيتنامي لتكاليف أخرى؛ و2.9 مليار دونج فيتنامي لتكاليف الطوارئ.
منها ميزانية المقاطعة 70 مليار دونج، وميزانية منطقة داي لوك 78.4 مليار دونج. وقد عُدِّلت فترة المشروع المعتمدة من 2019 إلى 2023 من 2019 إلى 2025.
تطلب لجنة الشعب الإقليمية في كوانغ نام من لجنة الشعب في منطقة داي لوك (المستثمر) التركيز على توجيه ووضع جدول زمني محدد لإتمام أعمال التعويض، وتطهير الموقع، وإعادة التوطين، والتنظيم العاجل لتنفيذ أعمال البناء، والاستلام، والدفع، وضمان صرف رأس المال، وتسليم المشروع وتشغيله، وإكماله وفقًا للجدول الزمني الممتد. وفي الوقت نفسه، تتولى اللجنة مسؤولية استكمال الوثائق والإجراءات ذات الصلة وتنفيذها وفقًا لأحكام قانون إدارة استثمارات البناء؛ وتكون مسؤولة أمام القانون وأمام لجنة الشعب الإقليمية أثناء عملية التنفيذ.
ومن المعروف أن مشروع الطريق الالتفافي الغربي في أي نجيا، منطقة داي لوك، قد تقرر من قبل اللجنة الدائمة لمجلس الشعب الإقليمي بشأن سياسة الاستثمار في المشروع في القرار رقم 14/QD-HDND بتاريخ 21 مارس 2019، ووافقت اللجنة الشعبية الإقليمية على المشروع في القرار رقم 2612/QD-UBND بتاريخ 15 أغسطس 2019، بإجمالي استثمار معتمد قدره 100 مليار دونج، ويبلغ رأس مال الاستثمار في الميزانية الإقليمية 70 مليار دونج، وتوازن ميزانية منطقة داي لوك وترتب الاستثمار للجزء المتبقي من المشروع.
يبلغ طول الطريق الالتفافي الغربي لمدينة أي نجيا، منطقة داي لوك 1.898 كم، نقطة بداية الطريق تتقاطع مع طريق DT609B (كم 4 + 500) - تقاطع هوا دونج، نقطة نهاية الطريق تتقاطع مع طريق DT609 (كم 16 + 633.55)، مساحة استخدام الأرض حوالي 5 هكتارات.
تمتد فترة تنفيذ المشروع من عام ٢٠١٩ إلى عام ٢٠٢٣، إلا أنه لم يُستكمل كما هو مخطط له. في ٤ يوليو ٢٠٢٣، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام النشرة الرسمية رقم ٤٢٤٨/UBND-KTN، والتي تُعدّل فترة التنفيذ من عام ٢٠٢١ إلى عام ٢٠٢٥.
اقتراح للمستثمر الرئيسي لمشروع مدرج مطار فو كات رقم 2
تبلغ الاستثمارات الإجمالية لمشروع بناء المدرج رقم 2 وربط ممرات الطيران والأعمال الأخرى في منطقة المطار في موقع فو كات - بينه دينه حوالي 3013 مليار دونج.
أرسلت وزارة النقل للتو مذكرة رسمية إلى قادة الحكومة بشأن تحديد الوحدة المسؤولة عن الاستثمار في مشروع بناء المدرج رقم 2 بمطار فو كات.
 |
| مطار فو كات - بنه دينه. |
وبناءً على ذلك، ونظرًا للحاجة إلى بناء المدرج رقم 2 في مطار فو كات قريبًا وفي سياق عدم تمكن وزارة النقل وشركة مطارات فيتنام (ACV) من موازنة رأس المال للاستثمار الفوري في الفترة 2021-2025، تدعم وزارة النقل تكليف اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه بتنظيم الاستثمار في بناء المدرج رقم 2 والأعمال الأخرى في منطقة المطار.
وعلى وجه التحديد، اقترحت وزارة النقل أن ينظر رئيس الوزراء ونائب رئيس الوزراء تران هونغ ها في تعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه كوكالة إدارية لمشروع الاستثمار لبناء المدرج رقم 2 والأعمال المتزامنة في منطقة مطار فو كات؛ واستكمال الإجراءات وتقديمها إلى السلطات المختصة للنظر والموافقة على سياسة الاستثمار وفقًا للوائح.
اقترحت وزارة النقل أن يتم تنفيذ استخدام الميزانية المحلية من قبل اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه وفقًا للوائح بعد أن أقر المجلس الوطني القانون المعدل والمكمل لعدد من مواد قانون الأوراق المالية؛ وقانون المحاسبة؛ وقانون المراجعة المستقلة؛ وقانون الموازنة العامة؛ وقانون إدارة واستخدام الأصول العامة؛ وقانون إدارة الضرائب؛ وقانون الاحتياطيات الوطنية.
وقد كلفت الحكومة وزارة النقل، ووزارة الدفاع الوطني، ووزارة التخطيط والاستثمار، ووزارة المالية بتوجيه ودعم لجنة الشعب الإقليمية في بينه دينه في عملية التنفيذ وفقاً لوظائفها ومهامها.
وفي وقت سابق، أعدت وزارة النقل خطتين استثماريتين لبناء المدرج رقم 2 في مطار فو كات.
تحديدًا، الخيار الأول: شركة مطار فو كات تُنظّم الاستثمار. لأن ACV هي حاليًا شركة مطار فو كات، وهي المسؤولة عن الاستثمار في بناء المدرج الثاني وفقًا للخطة المُعتمدة.
ومع ذلك، قالت ACV أن هذه الوحدة تركز رأس مالها للاستثمار في مشاريع كبيرة ورئيسية في صناعة الطيران مثل مشروع بناء مطار لونغ ثانه الدولي المرحلة 1؛ مشروع بناء مبنى الركاب T3 في مطار تان سون نهات الدولي؛ مشروع توسعة مبنى الركاب T2 في مطار نوي باي الدولي؛ في الوقت نفسه، كانت ACV ولا تزال تقوم بمهمة الاستثمار في تطوير مطارات أخرى مثل ديان بيان، كات بي، دونج هوي، كا ماو، إلخ، لذلك لا يمكنها موازنة رأس مالها لتنفيذ مشروع بناء المدرج رقم 2 في مطار فو كات في هذه الفترة.
الخيار الثاني هو أن تستثمر الدولة بشكل مباشر في مشروع بناء المدرج رقم 2 في مطار فو كات.
وفيما يتعلق بالاستثمار المباشر للدولة، قالت وزارة النقل إن قانون الطيران المدني لا ينص صراحة على مسؤولية الاستثمار في الميزانية المركزية أو المحلية.
لذلك، في حال قيام وزارة النقل بتنظيم تنفيذ الاستثمار في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025، فسيتم إعطاء الأولوية للميزانية المركزية المخصصة من قبل السلطة المختصة لوزارة النقل لتطوير مشاريع النقل الوطنية الرئيسية وفقًا لاستراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية العشرية 2021-2030 وقرارات الجمعية الوطنية.
ولذلك فإن وزارة النقل غير قادرة حالياً على موازنة رأس المال اللازم للاستثمار في المشروع في هذه المرحلة.
وفي الوقت نفسه، فإن اللجنة الشعبية الإقليمية في بينه دينه مستعدة لتخصيص حوالي 1,513 مليار دونج (منها حوالي 1,008 مليار دونج لتطهير الموقع) للاستثمار في المشروع في هذه المرحلة.
وفيما يتعلق باقتراح دعم نحو 1500 مليار دونج من الميزانية المركزية، قالت وزارة التخطيط والاستثمار إن السلطة المختصة لم تصدر بعد المبادئ والمعايير والقواعد ولم تعلن عن إجمالي رأس مال الاستثمار العام المتوقع، لذلك لا يوجد أساس للنظر في تقديم تقرير إلى السلطة المختصة لدعم جزء من تكاليف الاستثمار في البناء للجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه لتنفيذ الاستثمار.
ومع ذلك ، في حالة الموافقة على المشروع من قبل السلطة المختصة لسياسة الاستثمار في الفترة 2021-2025 ويتم تمديد فترة التنفيذ إلى الفترة 2026-2030 ، سيستمر رأس المال في قائمة خطة الاستثمار العام المتوسطة في الفترة السابقة) ، وضمان المادة 52 من قانون الاستثمار العام ( الاستثمار.
فيما يتعلق باللوائح المتعلقة باستخدام رأس المال المحلي لتنفيذ المشروع ، وفقًا لوزارة المالية ، يتم تقديم قانون ميزانية الدولة المعدل إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه ، والتعليقات والموافقة في الجلسة الثامنة من الجمعية الوطنية الخامسة عشرة في اتجاه السماح لاستخدام رأس المال الاستثماري للتنمية للميزانية المحلية لمشاريع الاستثمار في الأعمال التحتية للميزانية المتفوقة المباشرة.
لذلك ، يتم تنفيذ استخدام الميزانية المحلية من قبل لجنة الشعب في مقاطعة Binh Dinh وفقًا للوائح بعد أن تم إقرار القانون الوطني ويكمله عددًا من المقالات من 7 قوانين بموجب وظيفة إدارة الولاية في وزارة المالية من قبل الجمعية الوطنية ، بما في ذلك: قانون الأوراق المالية ؛ قانون المحاسبة قانون التدقيق المستقل ؛ قانون ميزانية الدولة ؛ قانون الإدارة واستخدام الأصول العامة ؛ قانون إدارة الضرائب ؛ قانون الاحتياطيات الوطنية.
في السابق ، قدمت لجنة الشعب بمقاطعة Binh Dinh اقتراحًا للحكومة ورئيس الوزراء للموافقة على خطة الاستثمار لمطار Phu Cat. وتشمل العناصر المخطط لها بناء المدرج رقم 2 ، وربط ممرات سيارات الأجرة وغيرها من الأعمال في منطقة المطار ؛ بناء ونقل الأعمال العسكرية لتسليم الأرض لتوسيع منطقة الطيران المدني ؛ وبناء منطقة الطيران المدني.
في المرحلة المباشرة ، يُسمح للاستثمار فورًا في بناء المدرج رقم 2 ، وربط ممرات سيارات الأجرة وغيرها من الأعمال في منطقة المطار ، مع استثمار إجمالي يبلغ حوالي 3،013 مليار VND (قيمة التعويض وتخليص الموقع يبلغ حوالي 1008 مليار VND) ، لتلبية احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمحلية.
اقترحت لجنة الشعب في مقاطعة بينه دينه أن تنظر الحكومة في الخضوع إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليها آلية خاصة لتعيين لجنة الشعب في مقاطعة بنه دينه لتنظيم الاستثمار في بناء المدرج رقم 2 وغيرها من الأعمال في منطقة المطار من رأس المال الميزانية التي تديرها المقاطعة (بما في ذلك عاصمة الدعم المركزي حوالي 1،500 بيلون VND).
مدينة هوشي مينه تنفق 830 مليار VND إضافية لتجديد Tham Luong - Ben Cat Canal - Nuoc Len Stream
في صباح يوم 14 نوفمبر ، أصدرت الجلسة التاسعة عشر (الجلسة الخاصة) لمجلس شعب مدينة هوشي مينه قرارًا يعدل سياسة الاستثمار للمشروع في بناء البنية التحتية والتحسين البيئي في قناة ثام لونج - بن كات - نووك لين (تواصل مع مقاطعة شو دي دي ديونج ، دونج ناي برونس عبر نهر سايجون).
 |
تم تعديل إجمالي الاستثمار للمشروع لتجديد أطول قناة في مدينة هوشي مينه من 8200 مليار VND800 إلى أكثر من 9000 مليار برغاوات. الصورة: لو توان |
يبلغ إجمالي رأس المال الاستثمار الأولي للمشروع 8200 مليار VND ، منها 4000 مليار VND تأتي من الميزانية المركزية ، الباقي من ميزانية مدينة هوشي مينه. قامت المدينة بتعديل رأس المال الاستثماري إلى أكثر من 9،030 مليار VND (بزيادة قدرها حوالي 830 مليار VND).
تستمر فترة تنفيذ المشروع أيضًا من 2021 إلى 2026 ، بدلاً من الانتهاء في عام 2025 كما هو مخطط لها في الأصل.
وفقًا لتفسير لجنة شعب مدينة هوشي مينه ، يحتاج المشروع إلى 205 مليار VND إضافية للتعويض والدعم وإعادة التوطين وتخليص الموقع. يتعين على المشروع أيضًا نقل 7 أعمدة طاقة عالية الجهد ، وترقية 2 500 كيلو فولت إلى الارتفاع المحدد ، ونقل عناصر البناء وإعادة تأسيسها في منطقة Go Cat.
بالإضافة إلى ذلك ، زادت تكاليف البناء أيضًا بمقدار 917 مليار VND بسبب الحاجة إلى إضافة أعمال البنية التحتية الأساسية مثل: طرق المرور في منطقة Vam Thuat و Nuoc Len Tidal Control Project ؛ بناء نظام تناول المياه للوقاية من الحرائق والقتال ؛ تركيب 39 بوابة تدوين جديدة للسلوكيات الحالية ، إلى جانب الجسور المؤقتة التي تخدم حركة الأشخاص في Da Han Canal ، Hong Ky Sluice ، إلخ.
على العكس من ذلك ، تم تعديل بعض التكاليف مثل تكاليف المعدات وتكاليف استثمار الاستثمار في البناء وتكاليف الطوارئ والتكاليف الأخرى بأكثر من 292 مليار VND.
يزيد المشروع أيضًا من مقياس استخدام الأراضي بحوالي 3600 متر مربع. يتم استخدام هذه الأرض لترتيب طرق المرور والبنية التحتية التقنية على طول الطريق وفقًا لخطة التصميم. هذه الأرض هي أرض عامة ، تديرها الدولة ، لذلك لا توجد تكاليف تعويض وتخليص الموقع.
يمتلك مشروع Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len Canal Constructure Constructure and Binh Condition بطول إجمالي يبلغ حوالي 32 كم ، يمر عبر المناطق 12 ، و Binh Tan ، و Tan Phu ، و Tan Binh ، و Go Vap ، و Binh Thanh ، و Binh Chanh. يعتبر أطول مشروع تجديد القناة في مدينة هوشي مينه.
بدأ المشروع في فبراير 2023 ، مع وجود عناصر تشمل بناء السدود الخرسانية على كلا البنكين ، وتجريف سرير القناة ، وبناء طرق عريضة من 8 إلى 12 متر على طول كلا الجانبين ، وتركيب الصرف الصحي ، والإضاءة ، وأنظمة الأشجار ، إلى جانب 19 مجرى تصريف ، و 12 أرواح قارب ، و 3 جسور متصلة.
يهدف المشروع إلى مساعدة مياه تصريف المدينة ، ومنع الفيضانات ، وحل التلوث ، وربط البنية التحتية لحركة المرور. ترى لجنة شعب المدينة أن هذا مشروع للبنية التحتية يخدم المجتمع ويحسن نوعية الحياة للناس. عند الانتهاء والتشغيل ، سيضع المشروع الأساس للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في المستقبل.
يقترح Quang NAM مشروع الوقاية من الفيضانات 4000 مليار
قالت لجنة شعب مقاطعة كوينغ نام إنها أصدرت للتو إرسالًا رسميًا عن تعيين المهام لتنفيذ الإجراءات للتحضير لمشروع City City Control.
وفقًا لذلك ، وافقت لجنة الشعب الإقليمي على تعيين مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في شركة Quang NAM لاقتراح مشروع الوقاية من الفيضانات لمدينة Tam KY ، مع إجمالي استثمار تقديري قدره 4000 مليار VND.
 |
| تم إغراق تام كي سيتي (كوينغ نام) بعد هطول أمطار غزيرة. |
يعد مجلس الإدارة مسؤولاً عن التنسيق مع القطاعات والمحليات ذات الصلة لإعداد مقترحات المشروع وفقًا للوائح ، وتقديم المشورة لجنة الشعب الإقليمي للعمل مع الرعاة لتعزيز رأس مال القرض والتقديم إلى السلطات المختصة للموافقة عليها وفقًا للوائح.
من المعروف أنه في نهاية شهر أكتوبر ، أرسل مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في شركة Quang NAM تقريراً إلى المقاطعة حول تعيين مهمة تنفيذ الإجراءات لإعداد المشروع أعلاه.
على وجه التحديد ، في القرار رقم 50 ، الجلسة 26 ، وافق مجلس الشعب في مقاطعة كوينغ نام ، المصطلح العاشر ، على محتوى خطة الاستثمار العامة المتوسطة الأجل المتوقعة للفترة 2026 - 2030.
وفقًا لذلك ، من المتوقع أن يكون لمشروع Tam KY Vlood Control خطة متوسطة الأجل لعام 2026 - 2030 من قروض ODA.
من أجل أن يكون لديك أساس لتنسيق العمل مع الوكالات والوحدات والرعاة ، واقتراح المشروع على الفور الخضوع للسلطات المختصة للموافقة ، يطلب مجلس الإدارة لجنة الشعب الإقليمي النظر في تعيين مهمة إعداد اقتراح المشروع وسياسة الاستثمار لهذا المشروع إلى المجلس.
في الآونة الأخيرة ، غمرت العديد من الطرق في Tam Ky City في كل مرة تمطر فيها بشكل كبير ، مما تسبب في اختناقات مرورية وجعل من الصعب على الناس السفر.
يمنح Hai Phong شهادات الاستثمار إلى 12 مشروعًا ، إجمالي رأس المال البالغ 1.8 مليار دولار أمريكي
بعد ظهر يوم 14 نوفمبر ، عقدت لجنة الشعب في مدينة هاي فونغ مؤتمرا لمنح شهادات تسجيل الاستثمار للمشاريع في المناطق الاقتصادية (EZS) والحدائق الصناعية (IPS) في المدينة.
 |
| التقط الأمين العام لـ LAM ، وقادة الوزارات المركزية والفروع ، وقادة مدينة Hai Phong ، صورًا تذكارية مع 12 مستثمرًا. الصورة: ثانه بون |
متحدثًا في المؤتمر ، قال السيد Le Trung Kien ، رئيس مجلس إدارة منطقة Hai Phong للمنطقة الاقتصادية: "في السنوات الأخيرة ، حافظت سرعة التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمدينة Hai Phong دائمًا على مستوى عالٍ من التنمية الاجتماعية والاقتصادية ، مع معدل نمو GRDP في متوسط 9.7 ٪. يلعب دورًا مهمًا ، مما يؤثر بشكل كبير على التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة ".
على وجه التحديد ، من يناير 2021 إلى الوقت الحاضر ، جذب استثمار المدينة. بلغت هاي فونغ 14.5 مليار دولار أمريكي (97 ٪ من خطة جذب الاستثمار لمدة 2021-2025) ، أي ما يعادل 74 ٪ من الفترة 1993-2020 (19.6 مليار دولار أمريكي) ، وهو المتوسط جذب 3.6 مليار دولار أمريكي في السنة. أصبح Hai Phong قاعدة للعديد من المستثمرين الكبار ، المشاركين بعمق في سلسلة القيمة العالمية. النقاط البارزة هي مشاريع LG Group و SK Group و Vinfast Automobile Production Complex Project ...
في مؤتمر اليوم ، لجنة شعب المدينة. منحت Hai Phong شهادة تسجيل الاستثمار إلى 12 مشروعًا استثماريًا جديدًا وتوسيع نموذجي في نوفمبر 2024 في EZS و EZS في المدينة مع رأس المال الاستثماري الجذاب الإجمالي بمقدار 1.8 مليار دولار أمريكي ، ومتوقع الطلب على العمالة في السنوات المقبلة إلى حوالي 17000 شخص.
وفقًا لذلك ، فإن مشاريع زيادة رأس المال هي: مشروع الاستثمار التوسعي لـ LG Group (Korea) في Trang Vare Industrial Park ، وضبط زيادة قدرها مليار دولار أمريكي ، مما يصل إلى إجمالي رأس المال الاستثماري إلى 5.65 مليار دولار أمريكي. هذا هو واحد من أكبر المشاريع الاستثمارية لمجموعة LG في فيتنام ، متخصصة في تصنيع شاشات OLED عالية التقنية بمقياس 14 مليون منتج/شهر. بدأ المشروع في الاستثمار في عام 2016 برأس مال قدره 1.5 مليار دولار أمريكي ، وحتى الآن بعد 8 سنوات من التشغيل ، وقد وسعت بشكل مستمر على الحجم ، مما زاد من رأس المال ، وخلق وظائف لأكثر من 22000 عامل. يصل متوسط الصادرات إلى 5.8 مليار دولار أمريكي في السنة ، والميزانية متوسط ميزانية قدرها 1،000 مليار لاني فيروس في السنة.
التالي هو مشروع المستثمر Heesung ، كوريا في Trang Due Industrial Park ، حيث ارتفع بمقدار 125 مليون دولار أمريكي ، مما يصل إلى إجمالي رأس المال إلى 279 مليون دولار أمريكي. هذا هو أحد الشركاء المقربين لمجموعة LG ، وتصنيع وتجميع مكونات الوحدة النمطية السائلة التلقائية في تحديد المواقع بمقياس 10.5 مليون منتج/سنة ، مما يخلق فرص عمل لحوالي 400 عامل ، بمتوسط تصدير يبلغ 100 مليون دولار أمريكي في السنة.
زاد مشروع أعمال البنية التحتية لمجمع Deep C Industrial Park Complex Hai Phong ، بمقدار 169 مليون دولار أمريكي ، إلى 286 مليون دولار أمريكي. هذا عبارة عن مجمع من الحدائق الصناعية التي جذبت مشاريع كبيرة مثل Pegatron و Vietnam Advance Material و Core5 و Posco و Pyeonghwa Automotive ... مع جذب إجمالي قدره 5 مليارات دولار. عندما يجذب مشروع التوسع المزيد من المستثمرين الضخمة في العالم.
زاد مشروع مجموعة USI ، تايوان (الصين) في مجمع Deep C Industrial Park ، من 215 مليون دولار إلى 290 مليون دولار (بزيادة قدرها 75 مليون دولار أمريكي). مشروع التصنيع ، وتجميع لوحات الدوائر الإلكترونية ، والمعدات القابلة للارتداء ، والمعدات المحمولة الذكية ، والمعدات المدنية على نطاق 260 مليون منتج/سنة ، مما يخلق فرص عمل ل 1000 عامل ، وسيصل الصادرات إلى 500 مليون دولار أمريكي.
زاد مشروع صناعات أقمار المستثمرين الصينيين في VSIP Industrial Park ، بمقدار 69 مليون دولار أمريكي ، مما يصل إلى 87 مليون دولار أمريكي. هذا مشروع لإنتاج محركات دقيقة ، ومحركات نقل الحركة ، ومصادر LED والمكونات الأخرى المماثلة بسعة 990،000 مجموعة منتجات/سنة ، وخلق وظائف لـ 100 عامل ، مع تصدير متوقع بحوالي 50 مليون دولار أمريكي.
مشروع مواد الأفلام المتقدمة فيتنام (الصين) في Deep C 2A Industrial Park ، بزيادة قدرها 60 مليون دولار أمريكي ، مما يصل إلى إجمالي رأس المال الاستثماري إلى 158 مليون دولار أمريكي. ينتج هذا المشروع غلافًا بلاستيكيًا في وسط البطارية الكهروضوئية (فيلم PV) ، ومن المتوقع أن تصل طبقة البطانة للوحة الكهروضوئية بمقياس 155000 طن في السنة ، مما يخلق فرص عمل لـ 231 عاملًا ، ومن المتوقع أن تصل الصادرات إلى 60 مليون دولار أمريكي في السنة.
Jeil Logistics 1 Project (Korea) في Nam Dinh Vu Industrial Park ، ارتفاعًا من 23.67 مليون دولار إلى 44.67 مليون دولار أمريكي (بزيادة 21 مليون دولار أمريكي). يوفر المشروع خدمات اللوجستيات واللوجستيات خلف المنفذ بمساحة 45341 متر مربع.
المشاريع التي تم إصدارها حديثًا هي المشروع الأوسط لشركة Hai Port Port Combor Company و Investors Terminal Investment Limited (TIL) ومجموعة MSC السويسرية مع إجمالي استثمار قدره 156 مليون دولار أمريكي. أنشأت الشركات مشروعًا مشتركًا لاستغلال محطتين دوليتين للحاويات رقم 3 و 4 من مشروع ميناء Hai Phong International Gateway في Lach Huyen ، وصل ناتج البضائع المستغلة إلى 1.1 مليون وحدة تحكم في السنة.
التالي هو مشروع المستثمر Sembcorp المتكامل Hub Phong IV (سنغافورة) في Nam Dinh Vu Industrial Park مع إجمالي رأس المال الاستثماري البالغ 56 مليون دولار مع هدف الأعمال العقارية ، مساحة 8.4 هكتار.
مشروع Smart Logists Service Co. ، Ltd. مع استثمار إجمالي قدره 20 مليون دولار أمريكي في ميناء Hai Phong International Port Industrial Port ، فإن هدف المشروع هو الخدمات اللوجستية واللوجستية خلف الميناء بمساحة 10000 متر مربع ، وتصل الإيرادات المتوقعة إلى 100 مليون دولار أمريكي في السنة.
إن مشروع المستثمر Hoda Strategic Holdings Private (China) مع استثمار إجمالي قدره 10 ملايين دولار أمريكي في Nam Dinh Vu Industrial Park ، فإن الهدف من المشروع هو إنتاج ملحقات أنابيب PVC القياسية الدولية بمقياس 10000 طن في السنة ، وخلق وظائف لـ 50 عاملًا.
أخيرًا ، يبلغ مشروع DAP - Vinachem Combor Company VND 626 مليار مع هدف الاستثمار في العمق ، وتحسين جودة حمض الفوسفوريك وإنتاج الأسمدة الخريطة على نطاق يبلغ 60،000 طن في السنة.
Yuan Long Ensered Land in Lien Ha Thai Industrial Park لبناء مصنع للمعجبين بالسقف
في 14 نوفمبر ، وقعت في شركة Lien Ha Thai Industrial Park ، شركة Yuan Long Vietnam Co. ، Ltd. عقدًا لاستئجار الأراضي مع شركة Green I-Park Combor ، مما يمثل الخطوة الأولى في مشروع 120 مليون دولار أمريكي لبناء مصنع لمشجعي السقف على مساحة 15.6 هكتار.
 |
| تحدث السيد نغوين مينه ، رئيس مجلس إدارة شركة الأسهم المشتركة Green I-Park ، في حفل التوقيع. |
ينقسم مشروع Yuan Long Vietnam Co. ، Ltd. إلى مرحلتين. من المتوقع أن يتم إكمال المرحلة الأولى وتشغيلها في الربع الرابع من عام 2025 ، في حين سيتم الانتهاء من المرحلة الثانية بحلول نهاية الربع الرابع من عام 2028. عندما يتم وضعه في العمل ، سيركز المصنع على إنتاج مراوح السقف وملحقات السقف للتصدير حوالي 4،5 ، وتكنولوجيا الفعل من الفئة 4،5 ، وتكنولوجيا الفئة 4،5 ، وتكنولوجيا الفئة 4،5 ، وتكنولوجيا الفئة 4،5. المساهمة في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة بينه التايلاندية.
في حديثه في الحفل ، أعرب السيد نغوين مينه ، رئيس مجلس إدارة شركة الأسهم المشتركة Green I -Park ، عن سعادته بأن Yuan Long Vietnam - وهي شركة تابعة لمجموعة Aircool التي لديها ما يقرب من 50 عامًا من الخبرة - اختار Lien Ha Thai لتوسيع الإنتاج. وأكد أيضًا أن زيارة مصنع يوان لونغ في شنتشن (الصين) في أغسطس الماضي بقيادة من قبل وزير لجنة حزب المقاطعة التايلاندية في تعزيز الثقة في نجاح المشروع. هنا ، شهد الوفد نظام الإنتاج الحديث في Yuan Long وتلقى التزامًا بإنشاء خط إنتاج أكثر تقدماً في Thai Binh.
"إن مشروع استثمار يوان لونج لا يؤكد فقط جاذبية حديقة Lien Ha Thai Industrial Park ، بل يوضح أيضًا بوضوح البيئة الاستثمارية المهنية والمتوافقة هنا ، مع إنشاء تأثير متبرع إيجابي لجذب المزيد من المستثمرين المحتملين في المستقبل" ، أكد السيد نجوين مينه.
كما التزم رئيس Green I-Park بأن مستثمر الحديقة الصناعية كان وسيستمر في مرافقة المستثمرين من خلال الانتهاء من البنية التحتية المتزامنة والحديثة والدعم النشط في جميع الإجراءات القانونية وطلب من سلطات مقاطعة Binh التايلاندية مواصلة خلق شروط مواتية للمشروع في وقت قريب.
على جانب المستثمر الثانوي ، قام ممثل فيتنام في يوان لونغ بتقييم Lien Ha Thai Industrial Park كوجهة استثمارية جذابة بفضل إمكاناتها التنموية القوية ، وموقعها الاستراتيجي في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الشمالية والبنية التحتية الحديثة المتزامنة. تساعد هذه العوامل في تحسين تكاليف التشغيل ، وخلق شروط مواتية للإنتاج والخدمات اللوجستية. بالإضافة إلى ذلك ، قامت حكومة مقاطعة Binh التايلاندية ومستثمر Lien Ha Thai أيضًا ببناء بيئة تعاونية مفتوحة ، مما يوفر دعمًا شاملاً من الإجراءات القانونية للبنية التحتية ، بأسلوب عمل محترف ومتفاني. لقد خلقت روح الضيافة والرغبة في تعزيز التنمية المشتركة للمقاطعة ثقة كبيرة ، وتشجيع الشركات على الاستثمار بثقة على المدى الطويل.
أعرب نائب رئيس مجلس الإدارة للمناطق الاقتصادية والحدائق الصناعية في مقاطعة بنه التايلاندية ، دانغ فان باك ، عن أمله في أنه بعد حفل التوقيع ، ستنفذ شركة Yuan Long بسرعة الإجراءات ، وبناء المشروع ووضع المشروع في الموعد المحدد ، والمساهمة في التنمية الاقتصادية للمقاطعة.
في الوقت نفسه ، أكد Thai Binh أنه سيرافق دائمًا ويخلق أكثر الشروط المواتية للمشروع لتطوير بشكل مستدام وفعال ، مما يجلب فوائد طويلة الأجل لكل من الشركات والمحليات.
يقع Lien Ha Thai Industrial Park (Green IP-1) في منطقة Thai Binh الاقتصادية ، العديد من المزايا المتميزة من حيث الارتباط المروري مع الطرق الرئيسية للمقاطعات في الربط الاقتصادي والموانئ البحرية الدولية في المنطقة الساحلية الشمالية. من خلال استثمارات البنية التحتية المتزامنة والحديثة ، تلبي Lien Ha Thai بالكامل المعايير الصارمة للمؤسسات المستثمرة الأجنبية. من خلال السياسات التفضيلية من المنطقة الاقتصادية ، فإن المؤسسات القادمة للاستثمار والإنتاج والممارسة هنا ستقلل من تكاليف الاستثمار ، وتحسين القدرة التنافسية والتطور بشكل مستدام.
بفضل جهودها ومزاياها المتميزة ، أصبحت Lien Ha Thai Industrial Park وجهة للعديد من الشركات الكبرى من كوريا ، والولايات المتحدة ، والصين ... مثل Compal و Hitejinro و Greenworks و Ohsung و Lotes و Keystone و Longstar ... إن وجود الشركات الرائدة لا يزيد من جاذبية الحديقة الصناعية ولكنه يخلق أيضًا بيئة تجارية رافعة ومتنوعة. بعد أكثر من ثلاث سنوات من التشغيل ، اجتذبت الحديقة الصناعية 28 مشروعًا ذا تقنية عالية مع رأس المال الاستثماري الكبير. من المتوقع أنه عندما يتم تغطيته بالكامل ودخل المشروع بأكمله ، ستجذب Lien Ha Thai حوالي 50000 عامل ، مما يساهم بشكل كبير في التطور الاجتماعي والاقتصادي لمقاطعة Binh التايلاندية والمناطق المجاورة.
الاستثمار في 5 مشاريع بوت في مدينة هوشي مينه ، تريد الشركات أن تشارك الميزانية من 50-70 ٪
بعد ظهر يوم 14 نوفمبر ، عقدت وزارة النقل (MOT) في مدينة هوشي مينه مؤتمرا للتشاور مع المستثمر في تقرير دراسة ما قبل القابلية 5 مشاريع الروبوت المستثمرة بموجب آلية محددة للقرار 98/2023/QH15.
وقال السيد Tran Quang Lam ، مدير وزارة النقل في مدينة هوشي مينه ، إنه في الوقت الحالي ، تمت الموافقة على 5 مشاريع التالية للآلية الخاصة للقرار 98 من قبل مجلس شعب مدينة هوشي مينه.
 |
اقترح السيد Le Quoc Binh ، المدير العام لشركة Ho chi Minh City Infrastructure Investructure Commones Company (CII) آلية لجذب المستثمرين في 5 مشاريع بوت - الصورة: Le Anh |
ترغب المدينة في تسريع هذه المشاريع ، لذلك من الضروري التعليق على المستثمرين على الخطة المالية كيفية تنسيق الفوائد ؛ خطة الشحن إجراءات صياغة المشروع ، اختيار المشروع ، اختيار مستثمري الروبوت ...
واحدة من القضايا التي يشعر بها المستثمرون الأكثر قلقًا بشأنها في المؤتمر هي خطة استرداد رأس المال للمستثمرين عند المشاركة في مشاريع الروبوت هذه.
قال السيد Le Quynh Mai ، نائب رئيس شركة Deo CA للاستثمار في البنية التحتية للاستثمار ، إن هذه المشاريع تحتاج إلى مشاركة من 50 إلى 70 ٪ من رأس مال ميزانية الدولة لتقصير وقت تحصيل الرسوم وضمان استرداد رأس المال للمستثمرين.
وفقًا للسيد ماي ، فإن خطة استرداد رأس المال لـ 5 مشاريع BOT في مدينة هوشي مينه هي حوالي 20 عامًا ، وهو أمر معقول. لا ينبغي أن تكون فترة استرداد رأس المال أطول لأنها غير ممكن مع الخطة المالية.
فيما يتعلق بمجموعة Toll Collection ، قال نائب رئيس Deo CA إنه من الأفضل جمع الرسوم بالكيلومتر بدلاً من الرحلة ، لأن طريقة جمع الرسوم عن طريق الرحلة غالباً ما تؤدي إلى خلافات حول وجهات نظر الاستخدام. "مع مجموعة TOLL التلقائية الحالية ، هناك أساس تقني كامل لتنظيم مجموعة الكسور من قبل كيلومتر ، يدفع الناس بقدر سفرهم" ، اقترح السيد ماي.
فيما يتعلق بالخطة المالية ، قال السيد Le Quoc Binh ، المدير العام لشركة Ho chi Minh City Infrastructure Investructure Company (CII) ، إنه عندما يشارك المستثمرون في المشروع ، يحتاجون إلى النظر بعناية في السعة المالية والحصول على تقرير تدقيق. يجب على المستثمرين إظهار قدرتهم وخبرتهم في جمع رأس المال ، على الأقل 50 ٪.
وفقًا للسيد بينه ، غالبًا ما يحتج الناس على جمع الخسائر في مشاريع BOT ، بحيث يمكن للوكالة الحكومية تغيير خطة جمع الخسائر. إذا تم تغيير خطة تحصيل Toll ، فيجب أن تعوض الدولة هذه التكلفة لضمان حقوق المستثمرين.
فيما يتعلق بجزء تخليص الأراضي ، فإن معظم المستثمرين الذين يحضرون المؤتمر اقترحوا فصل إزالة الأراضي إلى مشروع منفصل لتنفيذها من قبل الدولة. لأنه من خلال الاستثمار في العديد من مشاريع BOT ، فإن الجزء الأكثر صعوبة هو إزالة الأرض ، مما يجعل المستثمرين مترددين.
اقترح السيد Le Quoc Binh أن البناء يجب أن يبدأ فقط عندما يكمل المشروع 90 ٪ من إزالة الموقع ، لتجنب الموقف الذي يتعين على المستثمرين المشاركين في المشروع الانتظار لتخليص الموقع ، مما يتسبب في "دفن" الشركات في المشروع.
"أعتقد أنه من الضروري أن يكون لديك عقوبات محددة عندما لا تكمل الأطراف المشاركة في المشروع المهمة.
من أجل تسريع تقدم 5 مشاريع BOT ، قال الدكتور تران دو ليش ، رئيس المجلس الاستشاري ، القرار 98 ، إنه إذا شاركت الشركات في الاستثمار ، فمن المستحيل السماح لدورة حياة رأس المال لأكثر من 20 عامًا.
وقال إنه مع الآلية الخاصة من القرار 98 ، يجب على المدينة حساب خطة ضمان للفوز بالمؤسسات لإصدار سندات لبناء الطرق. هذا حل لمساعدة المؤسسات على تقليل التكاليف المالية ولا تعتمد على رأس المال الائتماني المصرفي.
إذا احتلت المدينة 5 مشاريع ، حتى الربع الثالث من عام 2026 ، فقد بدأت في الانتظار لبضع سنوات من البناء ، ثم عندما لم تتحقق المراجعة الأولية للقرار 98. "في هذه المشاريع الخمسة ، التي يمكن القيام بالمشاريع ، تقصير المراحل والتصميم والبناء ... كان ينبغي أن يقرر نشر ، والبدء في البناء مبكرًا ، والقيام بذلك مبكرًا ،" اقترح السيد تران دو ليش.
الإجابة على بعض الأسئلة من المستثمرين ، قال السيد Tran Quang Lam ، مدير وزارة النقل في مدينة هوشي مينه ، إن جميع مشاريع BOT الخمسة التي تم تنفيذها بموجب آلية القرار 98 قد تم فصل جزء التخلي عن الموقع إلى مشروع منفصل من قبل المدينة. سيتم دفع جزء تخليص الموقع من خلال ميزانية المدينة ، وسيقوم المستثمر بتنفيذ جزء البناء.
قال السيد لام إنه بعد المؤتمر ، ستجمع وزارة النقل في مدينة هوشي مينه آراء من الشركات لإكمال تقرير دراسة ما قبل الجدوى بهدف إكمال التقرير بحلول نهاية هذا العام ، أو في أوائل العام المقبل. بعد ذلك ، ستنظم المدينة اختيار المستثمرين في الربع الثالث أو الرابع من 2025.
حث التقدم المحرز في مشروع LNG Hai Lang Project 1
في 15 نوفمبر ، قالت لجنة الشعب لمقاطعة كوانغ تري إن لديها جلسة عمل مع اتحاد المستثمرين في مشروع HAI LANG LNG (المرحلة 1) لتنفيذ حلول لتعزيز تقدم المشروع.
يتم تنفيذ مشروع Hai Lang LNG (المرحلة 1) من قبل كونسورتيوم من المستثمرين: T&T Group (Vietnam) و Hanwha Energy Corporation - HEC ، Korea Gas Corporation - Kogas ، Corea Electric Power Corporation - Kospo (من كوريا). بدأ المشروع البناء في يناير 2022 في المنطقة الاقتصادية في جنوب شرق تري.
 |
| منظور مشروع Hai Lang LNG. |
وفقًا لشهادة تسجيل الاستثمار الممنوحة ، يبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري للمشروع 53668 مليار VND ، أي ما يعادل 2.32 مليار دولار أمريكي ، والتي ساهم بها رأس المال من قبل كونسورتيوم المستثمرين لتنفيذ المشروع 13،416 مليار VND.
سيقوم المشروع ببناء مركز مخطط ميناء LNG Hai Lang ، المرحلة الأولى التي تتلقى سفنًا محفوظة على الهواء من 170،000 إلى 226،000 متر مكعب ، والقدرة على الحصول على 1.5 مليون طن من الغاز/السنة المسال ؛ Hai Lang Center ، المرحلة 1 لديها قدرة توليد الطاقة 1500 ميجاوات.
وفقًا لتقرير مجلس إدارة Quang Tri Economic Incondal Management ، بشأن تقدم محدد لعمل كل مشروع ، في 30 أغسطس 2024 ، يجب على المشروع المشترك للمستثمر تقديم تقرير إلى وزارة الصناعة والتجارة ، ومكتب اللجنة التوجيهية للولاية للبرامج والأعمال والمشاريع المهمة ، وصناعة الطاقة الرئيسية ولجنة الشعب الإقليمية بشأن جدول تنفيذ المشروع.
وفقًا لذلك ، من المتوقع أن يكمل اتحاد المستثمرين إنشاء مشروع المشروع بحلول أوائل أكتوبر 2025 ؛ أكمل الموافقة على تقرير دراسة الجدوى (FS) بحلول نوفمبر 2024 ؛ أكمل الاتفاقيات المتخصصة والإجراءات القانونية ذات الصلة وتخليص الموقع ، وتأجير الأراضي واستكمال تقديم العطاءات لحزم EPC ، والتأمين ، وإدارة البناء ، والتشغيل والصيانة بحلول 31 ديسمبر 2025 ؛ أكمل الترتيبات المالية وتنظيم بناء عناصر المشروع بحلول 1 يناير 2026 ؛ أكمل تقديم العطاءات لشراء الغاز الطبيعي المسال بحلول 31 ديسمبر 2026 ؛ أكمل البناء بحلول 2 أبريل 2029 ، اختبار الاختبار ووضعه رسميًا في الإنتاج والأعمال في 31 ديسمبر 2029.
فيما يتعلق بتعديل سياسة استثمار المشروع ، في 17 أكتوبر 2024 ، قدم اتحاد المستثمرين ملف تعديل الاستثمار في المشروع وفقًا للوائح. في 18 أكتوبر 2024 ، أصدرت وزارة التخطيط والاستثمار وثيقة لطلب آراء تقييم من الإدارات والوكالات والوحدات ذات الصلة.
حتى الآن ، أعطت الإدارات والفروع ولجنة أفراد مقاطعة هاي لانج آرائهم ، وزارة التخطيط والاستثمار تجمع. في الاجتماع ، اقترح اتحاد المستثمر محتويات تقديم تقييم الوثائق المتعلقة بتعديل سياسة الاستثمار وتخطيط البناء التفصيلي على نطاق 1/500 للحصول على أساس كاف للموافقة ، بما في ذلك: تقييم تقرير FS ؛ وثيقة الموافقة على تقرير تقييم التأثير البيئي ؛ وثيقة توافق على اتصال الشبكة ، وثيقة توافق على محطة الغاز الطبيعي المسال ، والممر المائي.
في حديثه في الاجتماع ، طلب نائب رئيس لجنة شعب مقاطعة كوانغ تري هاو دونغ من كونسورتيوم المستثمرين إنشاء مكتب تمثيلي في كوانغ تري قريبًا ؛ استمر في التنسيق مع مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الإقليمية والإدارات والفروع والمحليات ذات الصلة لإزالة الصعوبات والعقبات على الفور في عملية تنفيذ الإجراءات لضبط سياسات الاستثمار وضبط تخطيط البناء التفصيلي بمقياس 1/500 ؛ التنسيق مع وزارة الصناعة والتجارة للدراسة والتشاور مع الوزارات المركزية والفروع في فصل جزء المصنع المنفصل وخط 500 كيلو فولت متصل بشكل منفصل في تقرير دراسة الجدوى لتسريع عملية الموافقة على جزء المصنع أولاً ، كأساس لتنفيذ الخطوات التالية.
في الوقت نفسه ، طلب نائب رئيس مجلس إدارة Ha Sy Dong أيضًا من كونسورتيوم المستثمر الترويج بشكل عاجل مع الشركاء للتفاوض وتوقيع عقود شراء وبيع الغاز للغاز الطبيعي المسال لضمان اقتراح أسعار شراء وبيع الكهرباء التنافسية من أجل إكمال إجراءات الاستثمار في المشروع قريبًا ...
قام نائب رئيس لجنة شعب مقاطعة كوانغ تري بتعيين مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الإقليمية للتنسيق مع وزارة البناء للعمل مع وزارة البناء والمكتب الحكومي لإكمال التقييم قريبًا وتقديمه إلى رئيس الوزراء للموافقة على التعديل المحلي للتخطيط العام للمنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية ؛ في الوقت نفسه ، تخصيص الأقسام والوحدات والمواقع القائمة على الوظائف والمهام لمواصلة تنسيق وتنفيذ وتوجيه المشروع المشترك للمستثمر لتنفيذ المهام التي تم تعيينها من قبل لجنة الشعب الإقليمية أثناء عملية تنفيذ المشروع.
مدد Binh Thuan تقدم 3 مشاريع استثمار عام
وافقت مجلس الشعب في مقاطعة بينه ثوان على سياسة تمديد الوقت لتنفيذ 3 مشاريع من قبل مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء الأشغال الزراعية والتنمية الريفية كمستثمر.
وفقًا لذلك ، تشمل 3 مشاريع ما يلي: مشاريع الطرق بين المقاطعات على طول القناة الرئيسية من خلال مناطق Ham Thuan BAC و BAC Binh و Tuy Phong ؛ مشروع الاستثمار في السدود البحرية في منطقة Tuy Phong ومشروع نظام إمدادات المياه في Commune Tan Lap ، Ham Thuan Nam District.
 |
| تآكل السواحل في منطقة توي فونغ (صورة توضيحية) |
على وجه التحديد، ووفقًا لتقرير اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه ثوان، فإن مشروع الاستثمار في السدود البحرية في منطقة توي فونغ يمتد لثلاث سنوات (من عام ٢٠٢٠ وحتى الفترة ٢٠٢١-٢٠٢٥). ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع ٧٤,٤٠٢ مليار دونج، ويأتي رأس المال الاستثماري من احتياطي الميزانية المركزية لعام ٢٠١٩، وميزانية المقاطعة، ودعم الميزانية المركزية للفترة ٢٠٢١-٢٠٢٥.
تم إنجاز المشروع وتشغيله في 15 أبريل 2024، أي بعد 422 يومًا من الموعد المحدد. ويعود ذلك إلى وجود مشاكل في موقع البناء وتجهيز وثائق تصميم المشروع أثناء تنفيذه وإنشائه. يبلغ رأس المال المخصص للمشروع حتى الآن 53.915 مليار دونج، صُرف منها 53.897 مليار دونج، ولم يُصرف المبلغ المتبقي البالغ 18 مليون دونج. وقد التزم المستثمر بإكمال تسوية المشروع بحلول عام 2025، وتحمل المسؤولية أمام اللجنة الشعبية الإقليمية عن أي تأخير في تنفيذه.
فيما يتعلق بمشروع نظام إمداد المياه لبلدية تان لاب، منطقة هام ثوان نام، فإن فترة التنفيذ هي 3 سنوات، والتقدم من 2022 إلى 2024؛ ويبلغ إجمالي استثمار المشروع 55160 مليار دونج من الميزانية الإقليمية.
يعود سبب التأخير إلى أن فترة إعداد الاستثمار امتدت من أغسطس 2021 إلى أبريل 2023، وذلك لضرورة اتخاذ إجراءات إضافية تتجاوز تقرير دراسة الجدوى. يبلغ رأس المال المخصص للمشروع حتى تاريخه 37,756 مليار دونج، صُرف منه 3,611 مليار دونج، بينما يبلغ رأس المال المتبقي غير المصروف 34,145 مليار دونج. ويلتزم المستثمر بالتنسيق الفعال مع الجهات المعنية لإتمام المشروع وإنجازه ليُستخدم في عام 2025.
المشروع المتبقي، وهو طريق بين المقاطعات على طول القناة الرئيسية عبر مقاطعات هام ثوان باك، وباك بينه، وتوي فونغ، يبلغ إجمالي استثماراته 950,018 مليار دونج فيتنامي، من رأس مال استثماري من السندات الحكومية والميزانية الإقليمية؛ وتبلغ مدة تنفيذ المشروع خمس سنوات. وبالمقارنة مع التقدم المقرر، مُددت مدة بناء المشروع عامًا واحدًا.
حُدد السبب في ذلك بأنه خلال عملية التنفيذ، تم تعديل بعض بنود المشروع واستكمالها، ولا تزال أعمال التعويضات وتطهير الموقع جارية. يبلغ رأس مال المشروع حتى تاريخه 950.018 مليار دونج، صُرف منه 931.023 مليار دونج، ولم يُصرف المبلغ المتبقي البالغ 18.995 مليار دونج. وقد التزم المستثمر بتشغيل المشروع واستخدامه وتسويته النهائية بنهاية عام 2024.
ها تينه: اختيار مقاول مشروع NGHE TINH السوفيتي السوفيتي بقيمة 1،498 مليار
يقوم مجلس الإدارة لمشروع الاستثمار في البناء بمقاطعة HA Tinh بإجراء اختيار المقاولين لتنفيذ مشروع الشارع السوفيتي السوفيتي المتمثل في NGHE TINH أطول من 6.6 كم مع استثمار إجمالي قدره 1،489 مليار VN.
وفقًا لذلك ، يمتد المسار السوفيتي Nghe Tinh إلى الشرق مع النقطة الأولى من التقاطع مع Nguyen Cong Tru Street ، Thach Quy Ward ، Ha Tinh City ؛ نقطة نهاية الطريق السريع الوطني 15 ب على بعد 29+00 ، التي تنتمي إلى Commune Thach LAC ، Thach Ha District.
 |
| NGHE TINH الطريق السوفيتي. |
Theo thiết kế, Dự án có bề rộng nền đường 70m, bề rộng mặt đường 21m, bề rộng vỉa hè 10m và các thiết kế, bề rộng dải cây xanh hai bên vỉa hè 9m, bề rộng dải phân cách giữa 30m.
Công trình do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Hà Tĩnh làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư 1.498 tỷ đồng, thời gian thực hiện dự án đến năm 2026.
Được biết, Công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư được tách thành tiểu dự án, giao cho UBND thành phố Hà Tĩnh và UBND huyện Thạch Hà làm chủ đầu tư tổ chức thực hiện theo phạm vi quản lý địa giới hành chính, đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật hiện hành.
Hiện tại, dự án có 5 nhà thầu tham dự thầu gồm Liên doanh Xây dựng Công trình Hà Tĩnh, Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn, Tổng công ty CP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, Liên doanh Xô Viết Nghệ Tĩnh, Công ty CP Tập đoàn Xây dựng Miền Trung.
Dự án đầu tư đường Xô Viết Nghệ Tĩnh kéo dài nhằm đảm bảo nhu cầu giao thông, vận tải trên địa bàn. Đồng thời thúc đẩy phát triển phát triển kinh tế – xã hội, đặc biệt là phát triển kinh tế vùng bãi ngang ven biển của huyện Thạch Hà, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư chiến lược vào triển khai các dự án trên địa bàn.
Dự kiến, dự án đường Xô Viết Nghệ Tĩnh sẽ được khởi công cuối năm nay và hoàn thành vào năm 2026.
Bổ sung 800 tỷ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương để xây dựng cầu Phong Châu mới
Phó thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình ký Quyết định số 1389/QĐ-TTg ngày 15/11/2024 bổ sung vốn từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 cho Bộ Giao thông Vận tải để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng cầu Phong Châu mới trên quốc lộ 32C, tỉnh Phú Thọ.
Cụ thể, bổ sung 800 tỷ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 cho Bộ Giao thông Vận tải để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng cầu Phong Châu mới trên quốc lộ 32C, tỉnh Phú Thọ.
Phó thủ tướng yêu cầu căn cứ mức vốn được giao ở trên, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải bố trí vốn được bổ sung từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 cho Dự án, bảo đảm theo đúng quy định của Luật ngân sách nhà nước và các quy định pháp luật có liên quan.
Đồng thời, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thiện thủ tục đầu tư, giao kế hoạch vốn theo đúng quy định của Luật đầu tư công và các quy định pháp luật chuyên ngành có liên quan; chịu trách nhiệm chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan sử dụng vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 được giao bảo đảm hiệu quả, chất lượng đúng mục đích, đúng đối tượng sử dụng; thực hiện dự án theo đúng quy định pháp luật; không được để xảy ra thất thoát, lãng phí, tham nhũng, tiêu cực.
Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo, kiểm tra, đôn đốc đẩy nhanh tiến độ thực hiện, bảo đảm chậm nhất đến ngày 31/12/2025 phải hoàn thành Dự án; chịu trách nhiệm của người đứng đầu về kết quả giải ngân vốn và tiến độ của Dự án.
Chịu trách nhiệm toàn diện trước Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các cơ quan liên quan về nội dung, số liệu báo cáo và đề xuất, bảo đảm thực hiện đúng các quy định của pháp luật ngân sách nhà nước, đầu tư công và các quy định pháp luật có liên quan.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính theo chức năng, nhiệm vụ được giao chịu trách nhiệm về các nội dung, số liệu báo cáo, đề xuất; theo dõi, hướng dẫn Bộ Giao thông Vận tải tổ chức thực hiện và giải ngân số vốn được bổ sung từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024; trường hợp phát hiện phân bổ, sử dụng không đúng đối tượng quy định của Luật ngân sách nhà nước, triển khai không đúng quy định của pháp luật, báo cáo Thủ tướng Chính phủ thu hồi về ngân sách Trung ương và kiểm điểm trách nhiệm của người đứng đầu, tổ chức, cá nhân liên quan.
Thời gian thực hiện và giải ngân vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 được bổ sung chậm nhất đến ngày 31/12/2025 theo đúng quy định pháp luật; trường hợp không sử dụng hết, số vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 còn lại sẽ hủy dự toán.
تعليق (0)