شركات بناء السفن في خانه هوا لا تزال تواجه صعوبات

[إعلان 1]

في 29 مارس، عمل وفد وزارة النقل مع شركة بناء السفن نها ترانج المحدودة وشركة بناء السفن كام رانه المحدودة وشركة بناء السفن HD Hyundai Vietnam المحدودة (HVS، مدينة نينه هوا) في خانه هوا لتنفيذ القرار رقم 220 الذي أصدرته الحكومة بشأن إفلاس شركة صناعة بناء السفن (SBIC).

وفقًا للسيد فو نغوك توان، المدير العام لشركة كام رانه لبناء السفن المحدودة، شهدت الوحدة مؤخرًا انخفاضًا في الإنتاج والأعمال. في عام ٢٠٢٣، تجاوزت قيمة إنتاج الشركة ٢١.٦ مليار دونج فيتنامي فقط، أي ما يعادل ٨١٪ من الخطة السنوية. ومع ذلك، لا تزال الشركة تحتفظ بقوة عاملة منتظمة قوامها ٦٠ موظفًا، بمتوسط دخل شهري قدره ٧.٨ مليون دونج فيتنامي للفرد.

Nhiều doanh nghiệp đóng tàu ở Khánh Hòa gồng mình vượt — عمل وفد وزارة النقل مع قادة شركة بناء السفن كام رانه المحدودة وشركة بناء السفن نها ترانج المحدودة.

في عام ٢٠٢٤، من المتوقع أن ينخفض الطلب على الإنشاءات الجديدة من عملاء المنطقة، وأن تتعرض البنية التحتية للشركة وأوضاعها المالية لضغوط أكبر. وتسعى هذه الوحدة جاهدةً إلى التركيز على العملاء الذين يحتاجون إلى بناء صنادل جديدة بسعة ١٥٠-٣٠٠ طن... لضمان تنفيذ خطة أعمالها.

وبالمثل، قال السيد هوانج آنه توان، مدير شركة نها ترانج لبناء السفن المحدودة، إن الوضع المالي للشركة في عام 2023 كان صعبًا لأن الإيرادات لم تلب الخطة (أكثر من 8.8 مليار دونج).

والجدير بالذكر أنه نتيجة للصعوبات المالية لم تتمكن الشركة من إنشاء وإعلان الموانئ والأرصفة والمناطق المائية ومسارات الشحن المتخصصة بالشكل المقرر.

وبحسب السيد توان، إلى جانب تعزيز إصلاح المنتجات المنقولة في عام 2024، ستعمل الشركة على تعظيم الموارد لتحقيق خطة المنتج المقترحة.

وتناول وفد وزارة النقل الصعوبات التي تواجهها المؤسسات، وطلب من الوحدات إيجاد حلول لإزالتها، وتنظيم تبادل الخبرات لكل منتج محدد، وتقصير وقت البناء وزيادة الجودة.

وفقًا للسيد تران مانه هونغ، نائب مدير إدارة المشاريع بوزارة النقل، يتعين على الشركتين إطلاع الشركاء بشكل كامل على الصعوبات والشروط القانونية والشفافية لضمان تعاونهم. ومن ثم، يمكن ضمان الإنتاج للحفاظ على الدخل وتوفير مصدر رزق للعمال.

قال السيد هونغ إن الوحدات لا تنتظر العمل، بل تسعى دائمًا وبشكل استباقي إلى مصادر للسلع، مثل خدمات إصلاح سفن الشحن وناقلات النفط والصنادل... لأن تكاليف الإصلاح ليست كبيرة، ويمكن استرداد رأس المال بسرعة. ومع ذلك، من الضروري اختصار الوقت وتوفير أسعار معقولة.

وبالإضافة إلى ذلك، تواصل الشركات تقديم أسعار للمنتجات مثل الهياكل الفولاذية؛ وتوفير الخدمات لاستغلال البنية التحتية والأراضي وسطح المياه للمصنع، وضمان فرص العمل للعمال.

وأشارت مجموعة العمل التابعة لوزارة النقل إلى ضرورة قيام الوحدات بالحفاظ على دخل العمال وتجنب الأجور غير المدفوعة والمتأخرة وديون التأمين ووضع مصالح العمال في المقام الأول.

قال السيد كيم سونغ هاج المدير العام لشركة HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Co., Ltd. (HVS)، إن HVS ستولي اهتمامًا للمساعدة في تدريب الموارد البشرية.

وبالإضافة إلى ذلك، يهدف هذا إلى زيادة دخل العمال حتى يتمكنوا من البقاء على المدى الطويل والقيام بعمل جيد فيما يتعلق بالضمان الاجتماعي للمنطقة.

كما أعرب ممثل وفد وزارة النقل عن أمله في أن تعمل HVS على زيادة التدريب لتحسين مهارات العمال، وتوسيع نطاق خلق فرص العمل للعمال، وتعزيز التعاون حتى تتمكن القدرة المحلية على بناء السفن من التطور بشكل متزايد.

أصدرت الحكومة مؤخرًا القرار رقم 220 بشأن التعامل مع شركة صناعة بناء السفن (SBIC) تجاه إفلاس الشركة الأم - SBIC و 7 شركات تابعة: Ha Long Shipbuilding LLC، Pha Rung، Bach Dang، Thinh Long، Cam Ranh؛ Saigon Shipbuilding Industry LLC و Saigon Shipbuilding and Maritime Industry LLC.

في الوقت نفسه، استعادة رأس مال الشركة الأم - SBIC في شركة Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company؛ مواصلة التعامل مع الشركات التابعة لشركة SBIC، واستعادة الأصول وحقوق الملكية للشركة الأم - SBIC و7 شركات تابعة في هذه الشركات.

[إعلان 2]
مصدر