اقتراح لخطة استثمار متزامنة لطريق دونغ دانج السريع

[إعلان 1]

اقتراح لخطة استثمار متزامنة للطريق السريع المكون من أربعة مسارات دونغ دانج - ترا لينه

من المقترح تنفيذ توسعة طريق دونج دانج - ترا لينه السريع إلى النطاق المخطط له بأربعة حارات وعرض 17 مترًا على أساس الطريق كمشروع مستقل عن مشروع المرحلة الأولى الذي يتم الاستثمار فيه.

منظور الطريق السريع دونغ دانج - ترا لينه المرحلة الأولى.

أرسل اتحاد شركة Deo Ca Group المساهمة - شركة ICV Vietnam للاستثمار والبناء المساهمة - شركة Deo Ca Transport Infrastructure Investment المساهمة - شركة 568 Construction المساهمة للتو المستند رقم 313/2024/DCG إلى مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والبناء في مقاطعة Cao Bang بشأن خطة الاستثمار المتزامن في طريق Dong Dang - Tra Linh السريع بالكامل على نطاق كامل باستخدام طريقة PPP.

ومن المعروف أن اتحاد شركة Deo Ca Group المساهمة - شركة ICV Vietnam Investment and Construction المساهمة - شركة Deo Ca Transport Infrastructure Investment المساهمة - شركة 568 Construction المساهمة هو المستثمر المختار لتنفيذ مشروع استثمار بناء طريق Dong Dang - Tra Linh السريع المرحلة 1 بموجب طريقة PPP مع بناء حوالي 93 كم بمقياس 2 حارة وعرض قاع الطريق 13.5 متر.

سيتضمن استكمال طريق دونغ دانج - ترا لينه السريع وفقًا لمقياس التخطيط توسيع القسم كم0 + 00 - كم93 + 35، المواقع التي يبلغ عرض قاعدة الطريق فيها 13.5 مترًا إلى مقياس 4 حارات طريق سريع بعرض 17 مترًا وترتيب حارات طوارئ متقطعة وإنشاء قسم الطريق السريع من كم 93 + 350 (نقطة نهاية المرحلة الأولى) إلى كم 121 + 060 بطول 27.71 كم أيضًا وفقًا لمقياس عرض قاعدة الطريق 17 مترًا مع 4 حارات طريق سريع وترتيب حارات طوارئ متقطعة.

يُستثمر مشروع المرحلة الأولى حاليًا بنظام عقود البناء والتشغيل والنقل (BOT) بين القطاعين العام والخاص، ويجري تنفيذه من قِبل الأطراف المعنية بناءً على عقد المشروع الموقّع والاتفاقيات الأخرى. كما تُجري شركة المشروع إجراءات توقيع عقد ائتماني للمرحلة الأولى مع بنك VP.

"وبالتالي فإن تعديل مشروع المرحلة الأولى سيتطلب تعديل مصدر رأس المال الاستثماري، الأمر الذي سيؤثر على توقيع عقد الائتمان وصرف الائتمان لمشروع المرحلة الأولى"، بحسب اتحاد المستثمرين.

بناءً على ذلك، يقترح المستثمر مواصلة تنفيذ مشروع المرحلة الأولى وفقًا لعقد المشروع المبرم بين الطرفين. وسيتم تنفيذ الاستثمار اللازم لإكمال المسار بالكامل من خلال مشروع مستقل (مشروع المرحلة الثانية) بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، مقسمًا إلى مشروعين مكوّنين.

على وجه التحديد، سيستثمر مشروع المكون الأول في إنشاء وتوسعة الجزء من الكيلومتر 0+00 إلى الكيلومتر 93+350، بطبقة طريق بطول 17 مترًا، مع أربعة مسارات للطرق السريعة ومسار طوارئ متقطع. ويُقدر إجمالي الاستثمار بحوالي 4,343 مليار دونج فيتنامي، ويُنفذ كاستثمار عام من الموازنة العامة للدولة.

سيستثمر مشروع المكون 2 في الشراكة بين القطاعين العام والخاص لبناء القسم كم 93 + 350 - كم 121 + 060 بعرض طريق يبلغ 17 مترًا مع 4 حارات للطرق السريعة وترتيب حارة طوارئ متقطعة.

يبلغ إجمالي استثمار المشروع المكون الثاني حوالي 5,608 مليار دونج، تُساهم ميزانية الدولة بنسبة 70% منه (حوالي 3,900 مليار دونج)، بينما يُرتب المستثمر رأس مال الأسهم، بينما تُشكل رؤوس الأموال الأخرى 30% من إجمالي الاستثمار (حوالي 1,708 مليار دونج). وتبلغ فترة استرداد رأس مال المشروع المكون الثاني 41 عامًا و7 أشهر.

واقترح اتحاد المستثمرين أن ترفع اللجنة الشعبية لمقاطعة كاو بانج تقريرها إلى الحكومة والجمعية الوطنية لتخصيص رأس مال إضافي من ميزانية الدولة للمشروع المكون الأول بقيمة 4343 مليار دونج وللمشروع المكون الثاني بقيمة 3900 مليار دونج (إجمالي رأس مال الميزانية الحكومية الإضافي المقترح هو 8243 مليار دونج).

نظمت لجنة الشعب الإقليمية في كاو بانغ إعداد مقترح المرحلة الثانية من المشروع، والذي يتضمن مشروعين فرعيين. كما نظمت مناقصة لاختيار المستثمرين لتنفيذ المشروع الفرعي الثاني وفقًا للوائح.

في ظل الوضع الراهن للمشروع، وصعوبة حركة المرور التي تؤدي إلى إطالة أمد تحصيل رسوم الطرق، وتعقيد بيئة البناء في ظل انخفاض معدل الاستثمار، يتطلب الأمر تعاون الشركات العرقية ومؤسسات الائتمان. لذلك، يوصي ائتلاف المستثمرين وزارة النقل ووزارة التخطيط والاستثمار بتهيئة الظروف للشركات التي تعمل أيضًا كمتعاقدين وتستثمر في مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص الصعبة، مثل الطرق السريعة دونغ دانغ - ترا لينه، وهو نغي - تشي لانغ، للمشاركة في بناء مشاريع الاستثمار العام في إطار الميزانية المركزية (حيث تقتصر الشركات المستثمرة على تجميع أرباح البناء، واستهلاك الآلات والمعدات لإعادة استثمارها في المشاريع).

وبالإضافة إلى ذلك، يتعين على وزارة البناء ووزارة النقل النظر في إزالة العوائق المتعلقة بمعايير البناء وأسعار الوحدات على وجه السرعة لضمان أن تكون تكاليف التنفيذ قريبة من الواقع، وخلق الموارد اللازمة لبقاء وتطور مؤسسات البناء المحلية.

في التوجيه الرسمي رقم ١٦، كلف رئيس الوزراء وزارة النقل برئاسة والتنسيق مع الجهات المعنية لدراسة خطط الاستثمار وتطوير الطرق السريعة التي تم استثمارها على مراحل للوصول إلى مستوى الطرق السريعة الكاملة، بما يتوافق مع معايير التصميم واحتياجات النقل، وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء المذكورة أعلاه؛ حيث سيُركز الاستثمار الأسرع على الطرق السريعة ذات المسارين. وفي الوقت نفسه، سيتم مراجعة واستكمال أعمال البنية التحتية على الطريق بشكل كامل ومتزامن (مثل أنظمة المرور الذكية، ومحطات الاستراحة، وما إلى ذلك)؛ وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء في مارس ٢٠٢٤.

[إعلان 2]
مصدر