الاستثمار في الكابلات البحرية: إرساء أسس مستقبل الذكاء الاصطناعي والحوسبة السحابية في فيتنام

سيُشكّل ضعف البنية التحتية للاتصالات عائقًا أمام تطوير وتطبيق التقنيات الرقمية المتقدمة، مما يؤثر سلبًا على القدرة التنافسية للاقتصاد ككل. تهدف مجموعة فيتيل ، ممثلةً بشريكها فيتيل سوليوشنز - وهي شركة فيتنامية تستثمر في معظم كابلات الألياف الضوئية البحرية - إلى إنشاء بنية تحتية متينة تحت سطح البحر.

تُجرى مليارات الأنشطة الرقمية البشرية يوميًا بشكل شبه فوري: مكالمة فيديو ، معاملة دولية، عملية تخزين سحابي. ويكمن وراء هذه السلاسة نظام بنية تحتية ضخم، جوهره كابلات الألياف الضوئية البحرية - العمود الفقري المادي للإنترنت العالمي.

أكثر من 600 كابل تعمل تحت قاع المحيط بطول 1.3 مليون كيلومتر مسؤولة عن نقل أكثر من 98% من حركة البيانات الدولية، مما يجعلها شريان الحياة للاقتصاد الرقمي.

الطرق السريعة تحت الأرض تحدد العالم الرقمي

لا يمكن لأبرز مفاهيم الاقتصاد الرقمي اليوم، مثل مراكز البيانات فائقة السعة ومنصات الحوسبة السحابية، أن تعمل بدون بنية تحتية للاتصال، أي شبكة النقل التي يُشكّل نظام كابلات الألياف الضوئية البحرية جوهرها. هذه الكابلات هي في الأساس كابلات رفيعة تحتوي على ألياف ضوئية، تُشبه "الطرق السريعة" التي تستخدم نبضات ضوئية لنقل البيانات بسرعات فائقة عبر عشرات الآلاف من الكيلومترات تحت سطح البحر.

ترتبط فيتنام حاليًا بالعالم عبر العديد من المسارات، بما في ذلك الكابلات البحرية والبرية والأقمار الصناعية، وغيرها. ومع ذلك، تُعدّ الكابلات البحرية الشكل الرئيسي، حيث تُمثّل أكثر من 90% من السعة الدولية، وتقع على ستة مسارات رئيسية للكابلات الضوئية البحرية، وهي: SMW3، وAAG، وIA، وAPG، وAAE-1، وADC. ويلعب هذا النظام دورًا رئيسيًا في جميع الأنشطة، من الاتصالات الشخصية، والتجارة الإلكترونية، إلى المعاملات المالية الدولية، وإدارة سلسلة التوريد العالمية.

إن أي عطل في هذه الكابلات يمكن أن يؤثر بشكل مباشر على الأنشطة الاجتماعية والاقتصادية واسعة النطاق، مما يدل على أهمية وضرورة ضمان البنية التحتية للاتصال المستقرة والقوية.

أدى تطور التقنيات الثورية، مثل الذكاء الاصطناعي والبيانات الضخمة والحوسبة السحابية، إلى ضرورة تحديث وتوسيع البنية التحتية للاتصالات. ويعتمد أداء هذه التقنيات بشكل مباشر على عاملين: عرض النطاق الترددي (القدرة على نقل كميات كبيرة من البيانات) وزمن الاستجابة (زمن الاستجابة).

يمكن اعتبار عرض النطاق الترددي عدد المسارات على طريق سريع تحت الأرض. كلما زاد عرض النطاق الترددي، زادت قدرة "سيارات البيانات" على السفر في الوقت نفسه. أما زمن الوصول، فهو الوقت الذي تستغرقه السيارة للانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب. كلما انخفض زمن الوصول، زادت سرعة الاستجابة للبيانات.

يتطلب تدريب نموذج ذكاء اصطناعي توليدي معقد معالجة ونقل مجموعات بيانات قد تصل إلى البيتابايت بين مراكز البيانات حول العالم. وبدون كابلات عالية النطاق الترددي، ستكون هذه العملية مكتظة، مما يُبطئ أبحاث الذكاء الاصطناعي ونشره.

في الوقت نفسه، تكمن طبيعة الحوسبة السحابية في إمكانية الوصول إلى موارد الحوسبة من أي مكان. ولا يتحقق ذلك إلا بفضل شبكات الاتصال عالية السرعة ومنخفضة زمن الوصول بين المستخدمين النهائيين ومراكز بيانات أبرز مزودي الخدمات عالميًا.

إن البنية التحتية الضعيفة للاتصال ستكون بمثابة "عنق زجاجة"، مما يعوق تطوير وتطبيق التقنيات الرقمية المتقدمة، وبالتالي يؤثر على القدرة التنافسية للاقتصاد بأكمله.

فيتيل تبني جسرًا يربط فيتنام بالعالم

حددت الاستراتيجية الوطنية للتحول الرقمي في فيتنام حتى عام 2025، مع رؤية حتى عام 2030، ثلاثة ركائز رئيسية: الحكومة الرقمية، والاقتصاد الرقمي، والمجتمع الرقمي، مؤكدةً على أن "البنية التحتية الرقمية يجب أن تكون متقدمة بخطوة". ولتحقيق هذه الرؤية، حددت خطة البنية التحتية للمعلومات والاتصالات للفترة 2021-2030 أهدافًا محددة للغاية لنظام كابلات الألياف الضوئية البحرية.

وبناءً على ذلك، تهدف فيتنام بحلول عام 2030 إلى نشر وتشغيل ما لا يقل عن 10 خطوط كابلات بصرية بحرية جديدة، ليصل إجمالي عدد خطوط الكابلات البصرية البحرية في فيتنام إلى 15 خطًا على الأقل بسعة لا تقل عن 350 تيرابايت في الثانية، مما يجعل فيتنام واحدة من مراكز البيانات الإقليمية.

بحلول عام 2035، سيكون نظام كابلات الألياف الضوئية الدولي في فيتنام من بين الأنظمة الرائدة في المنطقة من حيث الكمية والقدرة والجودة، بهدف ضمان 90٪ من سعة الاتصال بالمراكز الرقمية الرئيسية في آسيا و10٪ من سعة النسخ الاحتياطي للمراكز الرقمية في أمريكا وأوروبا.

في الوقت الحالي، تعد شركة Viettel هي الشركة الفيتنامية التي تستثمر في معظم خطوط الكابلات الضوئية البحرية.

كابل AAG ، أول كابل عبر المحيط الهادئ يربط جنوب شرق آسيا بالولايات المتحدة مباشرة.

يربط كابل IA (داخل آسيا) دول المنطقة الآسيوية، وهو حاليًا الكابل الأقل زمن وصول بين فيتنام وسنغافورة. شركة فيتيل هي مشغل الشبكة الوحيد في فيتنام الذي يستثمر ويشغل محطة الإنزال في فيتنام.

يعد مسار APG (بوابة آسيا والمحيط الهادئ) قادرًا على توفير نطاق ترددي يصل إلى 54 تيرابايت في الثانية، مما يتيح الاتصال بـ 8 دول/أقاليم في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

في الوقت نفسه، يُعدّ الكابل البحري الدولي AAE-1 (آسيا-أفريقيا-أوروبا 1) كابلًا بحريًا دوليًا يربط آسيا وأفريقيا وأوروبا. وتمتلك شركة فيتيل حاليًا محطة هبوط لهذا الكابل، وهو الكابل الوحيد الذي يتصل مباشرةً بأوروبا.

كابل آسيا المباشر (ADC) هو أحدث وأحدث خطوط الكابلات التي أعلنت شركة فيتيل سوليوشنز عن تدشينها في ديسمبر 2024، وسيبدأ تشغيله تجاريًا رسميًا في فيتنام اعتبارًا من أبريل 2025. يبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار في خط ADC بأكمله 290 مليون دولار أمريكي، بالتعاون مع 9 شركات اتصالات رائدة، بما في ذلك فيتيل. يتصل ADC مباشرةً بجميع مراكز الإنترنت الثلاثة في المنطقة الآسيوية، بما في ذلك سنغافورة وهونغ كونغ (الصين) واليابان. تبلغ السعة القصوى لـ ADC 50 تيرابايت في الثانية، وهي أكبر سعة لخط كابلات بحرية تم تشغيله في فيتنام حتى الآن.

ADC (كابل آسيا المباشر) - كابل بحري داخل آسيا، يبلغ طوله حوالي 10000 كيلومتر، ويتصل بـ 7 محطات هبوط.

تُشكّل هذه البنية التحتية الأساس الذي يُمكّن الشركات الفيتنامية من تقديم خدماتها بثقة إلى السوق الدولية، بدءًا من تصدير البرمجيات، وخدمات تكنولوجيا المعلومات، وصولًا إلى التجارة الإلكترونية. كما تُعدّ البنية التحتية القوية للاتصالات عاملًا بالغ الأهمية لجذب المستثمرين الأجانب، وخاصةً من شركات التكنولوجيا الكبرى (BigTech) حول العالم.

يسمح النطاق الترددي العالي للغاية والكمون المنخفض من خطوط الكابلات مثل ADC لشركة Viettel بتوفير خدمات رقمية عالية الجودة، وتلبية الطلب المتزايد على مقاطع الفيديو بدقة 4K / 8K والألعاب عبر الإنترنت وتطبيقات AR / VR والذكاء الاصطناعي.

لا يقتصر التزام شركة Viettel Solutions على الأداء فحسب. فقد صُممت كابلات الألياف الضوئية من الجيل الجديد، مثل كابلات ADC، بتقنية متطورة، مما يُحسّن الأداء مقارنةً بالأجيال السابقة.

مينه لان

المصدر: https://nhandan.vn/dau-tu-cap-quang-bien-dat-nen-mong-cho-tuong-lai-tri-tue-nhan-tao-va-dam-may-tai-viet-nam-post894464.html