اندماج رسمي لشركتين للنقل بالسكك الحديدية، ما يقضي على المنافسة الداخلية

قالت شركة السكك الحديدية الفيتنامية إنه اعتبارًا من 1 نوفمبر 2024، ستبدأ شركة النقل بالسكك الحديدية المساهمة رسميًا عملياتها برأس مال مؤسسي قدره 1303 مليار دونج.

اندماج رسمي لشركتين للنقل بالسكك الحديدية، والقضاء على المنافسة الداخلية

قالت شركة السكك الحديدية الفيتنامية إنه اعتبارًا من 1 نوفمبر 2024، ستبدأ شركة النقل بالسكك الحديدية المساهمة رسميًا عملياتها برأس مال مؤسسي قدره 1303 مليار دونج.

سيصبح المساهمون في شركة مساهمة النقل بالسكك الحديدية في هانوي وشركة مساهمة النقل بالسكك الحديدية في سايجون مساهمين في شركة مساهمة النقل بالسكك الحديدية.

هذا كيان قانوني تم إنشاؤه على أساس دمج شركة مساهمة عامة لنقل السكك الحديدية في هانوي وشركة مساهمة عامة لنقل السكك الحديدية في سايجون وفقًا لخطة إعادة هيكلة الشركات والوحدات التابعة لشركة السكك الحديدية في فيتنام التي وافق عليها رئيس الوزراء .

وفيما يتعلق بالهيكل التنظيمي، ستتكون شركة النقل بالسكك الحديدية من 8 أقسام و17 فرعًا ومنشأة تابعة في مدينة هوشي منه، بما في ذلك 4 فروع لعربات القطارات، وفرعين لخدمات السكك الحديدية، و11 فرعًا للنقل بالسكك الحديدية.

يقع المقر الرئيسي لشركة النقل بالسكك الحديدية المساهمة في 130 شارع لي دوان، حي نجوين دو، منطقة هاي با ترونغ، مدينة هو تشي منه. يرأس الشركة السيد دو فان هوان، ويتألف مجلس إدارتها من خمسة أعضاء، ويشغل السيد داو آنه توان منصب المدير العام.

يشكل التشغيل الرسمي لشركة النقل بالسكك الحديدية المساهمة تغييراً كبيراً في النقل بالسكك الحديدية لتحسين كفاءة إنتاج النقل بالسكك الحديدية وأعماله وخفض التكاليف وتخفيض تكاليف النقل.

وتركز شركة النقل بالسكك الحديدية المساهمة أيضًا على الموارد والتمويل ووسائل النقل لتعزيز القدرة التنافسية وتحسين كفاءة حوكمة الشركات وزيادة القدرة على تعبئة رأس المال لخطط تطوير النقل بالسكك الحديدية.

وفي المستقبل القريب، ستسعى الشركة إلى تحقيق وتجاوز الأهداف التي حددتها الجمعية العامة للمساهمين، والوفاء بالتزاماتها بدفع ميزانية الدولة؛ وتحسين فرص العمل ومستويات المعيشة للموظفين تدريجياً؛ والتركيز على تحسين القدرة التنافسية، والسعي إلى توسيع حصة سوق النقل بالسكك الحديدية تدريجياً من حيث الركاب والبضائع.

بالإضافة إلى أعمال النقل بالسكك الحديدية، ستركز شركة النقل بالسكك الحديدية المساهمة على تطوير الخدمات المساندة لزيادة قيمة المنتج، وزيادة الإيرادات، وتوفير المزيد من فرص العمل للموظفين. كما ستسعى الشركة جاهدةً للحفاظ على رأس مال الشركة وأصولها، وضمان الأرباح وهامش الربح على رأس مالها، وفقًا لقرار الجمعية العامة لمساهمي الشركة.

بالنسبة لمساهمي شركة مساهمة نقل السكك الحديدية في هانوي وشركة مساهمة نقل سايجون، الذين سيصبحون مساهمين في شركة مساهمة نقل السكك الحديدية، بالإضافة إلى التمتع بالفوائد المتزايدة من الاندماج، سيتمتع المساهمون بميزة التعلم والتقييم المتعمق للكفاءة التشغيلية لشركة مساهمة نقل السكك الحديدية وسوق النقل بالسكك الحديدية.

وفي وقت سابق، في مايو/أيار 2017، وفي الاقتراح لإعادة تنظيم أنشطة النقل المرسل إلى وزارة النقل، اعترفت شركة السكك الحديدية الفيتنامية بالفشل في تحويل شركتين للنقل بالسكك الحديدية إلى شركات مساهمة.

بعد أن بدأت العمل رسميًا كشركة مساهمة في أوائل يناير 2016، انخفضت نتائج أعمال شركة مساهمة نقل السكك الحديدية في هانوي وشركة مساهمة نقل السكك الحديدية في سايجون بشكل كبير من حيث الإنتاج والإيرادات والأرباح.

قال رئيس شركة السكك الحديدية في فيتنام إن شركة مساهمة نقل السكك الحديدية في هانوي وشركة مساهمة نقل السكك الحديدية في سايجون تديران خدمات نقل البضائع والركاب على نفس خط السكك الحديدية، مما يؤدي إلى منافسة غير صحية بين الوحدتين.

في بعض الأحيان، وفي نفس المحطة وموقع العمل، قامت كلتا الوحدتين بتنظيم العمالة، واستئجار المقرات والمستودعات، وما إلى ذلك، مما أدى إلى زيادة التكاليف، وتشتيت الموارد، وانخفاض إنتاجية العمالة.

المصدر: https://baodautu.vn/chinh-thuc-hop-nhat-2-cong-ty-van-tai-duong-sat-xoa-canh-canh-tranh-noi-bo-d228992.html