جسر هونج دوك هو الأطول على الطريق السريع بين الشمال والجنوب.

جسر هونغ دوك، أطول جسر على الطريق السريع بين الشمال والجنوب على نهر لام، قبل يوم إغلاقه

السبت 9 مارس 2024 الساعة 10:00 صباحًا (بتوقيت جرينتش +7)

يبلغ طول جسر هونغ دوك حوالي 4.1 كيلومتر، وهو أطول جسر على الطريق السريع بين الشمال والجنوب، بإجمالي استثمار يزيد عن 1200 مليار دونج. حاليًا، بلغت نسبة الإنجاز 92-95%، ومن المتوقع إغلاقه في 10 مارس/آذار والانتهاء منه في أوائل مايو/أيار.

فيديو : جسر هونغ دوك، أطول جسر على الطريق السريع بين الشمال والجنوب على نهر لام، قبل اكتماله.

جسر هونغ دوك باستثمار إجمالي يزيد عن 1200 مليار دونج على الطريق السريع بين الشمال والجنوب، قسم ديان تشاو - باي فوت، بطول 4.1 كم تقريبًا، ويعبر نهر لام، قيد الإنشاء العاجل، ومن المتوقع إغلاقه في 10 مارس ويكتمل في أوائل مايو.

يضم المشروع 31 جسرًا طرقيًا، منها 23 جسرًا على الطريق الرئيسي و8 جسور علوية مباشرة. يبلغ طول جسر هونغ دوك حوالي 4.1 كيلومتر، وهو أطول جسر على الطريق السريع شمال-جنوب، قسم ديان تشاو - باي فوت.

تم تصميم جسر هونغ دوك ليكون عرضه 17.5 مترًا، مع 4 حارات، وجزيرة وسطى صلبة في المنتصف وسرعة تصميم تبلغ 80 كم / ساعة.

بدأ بناء الجسر في مايو 2022 من قبل اتحاد المقاولين شركة داي هييب المحدودة وشركة تاي ين للاستثمار والبناء المساهمة وشركة هوا هييب المحدودة وشركة سينكو 4 جروب المساهمة.

وفقًا لمراسلي دان فيت، تُركّز وحدات البناء حاليًا أقصى جهودها من الآلات والموارد البشرية في موقع بناء جسر هونغ دوك لإنجازه في أوائل مايو. يتميز الجسر بتصميمه الضخم وبنيته المعقدة، مما يتطلب من العديد من العمال التركيز بشكل كبير على العمل.

يركز العمال على تنظيف سطح الجسر استعدادًا للخطوات التالية.

وقال السيد تران دينه فونج (من شركة تاي ين): "على الرغم من حرارة الشمس والعرق، كان الجميع يشجعون بعضهم البعض دائمًا على العمل الجاد لضمان تقدم المشروع".

يستعمل بعض العمال ظلال الكتل الفولاذية الكبيرة للعمل.

وفقًا لممثل شركة المشروع، فإن أصعب جزء في بناء جسر هونغ دوك هو عملية صب الخرسانة لدعامات الجسر تحت مجرى النهر. نظرًا لعمق مجرى نهر لام وارتفاع منسوب المياه فيه، فإن عدم اكتمال البناء في الموعد المحدد سيؤثر سلبًا على سير العمل.

يتم نقل الإمدادات والمواد والآلات عبر النهر. حاليًا، يتعين على المقاول توفير آلات حديثة وبارجات كبيرة لخدمة المشروع على أكمل وجه.

صرح المهندس نجوين كوانغ ترونغ، قائد مشروع جسر هونغ دوك (مجموعة سينكو 4): "أكملت الوحدة المسؤولة عن أعمال البناء من الرصيف M0 إلى الرصيف T13 سطح الجسر، وصبّت الكابولي من الرصيف T1 إلى T13، كما تعمل على صبّ الدرابزين والحاجز الوسطي. وتُكمل المقاطع T15 وT16 وT14 نقاط الوصل، ويمكن الانتهاء منها خلال الأيام القليلة القادمة." الصورة: PV

لم يتبق سوى نقطتي اتصال أخريين لإكمالهما، ويمكن إغلاقهما في الأيام القليلة القادمة.

صورة مقربة لنقطة الاتصال على جسر هونغ دوك عبر نهر لام.

تم تصميم عارضة صندوق الجسر مع عدة نقاط نزول للتحقق من الخطوط الكهربائية للجسر أثناء الاستخدام.

أصعب جزء هو بناء ركائز وأرصفة محفورة في منتصف النهر، والتي يجب إنجازها بسرعة لتجاوز الفيضان. يحتوي كل رصيف على 20 ركيزة، بعمق يزيد عن 50 مترًا. حاليًا، تم ربط العديد من امتدادات الجسور، ووصل حجم العمل إلى 92-95%.

اتفاقية المجموعة

مصدر: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm