يتم معالجة قضايا السلامة المرورية على الطريق السريع الوطني 15D.

وافقت إدارة الطرق في فيتنام للتو على المشروع وتخطط لاختيار مقاول للمشروع للتعامل مع 11 موقعًا غير آمن لحركة المرور على الطريق السريع الوطني 15D، من الفرع الغربي لطريق هوشي منه إلى بوابة الحدود الدولية لا لاي، مقاطعة كوانج تري لضمان سلامة المرور وخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

المنعطف عند الكيلومتر 10+750 على الطريق السريع الوطني 15D يحمل العديد من المخاطر المحتملة على سلامة المرور - الصورة: TU LINH

وفقًا لتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021-2030 مع رؤية حتى عام 2050، فإن الطريق السريع الوطني 15D (من ميناء ماي ثوي إلى بوابة الحدود الدولية لا لاي، مقاطعة كوانج تري ) يحتوي على الأقسام التالية: ميناء ماي ثوي إلى الطريق السريع الوطني 1، بطول 14 كم تقريبًا، تمت ترقيته من الطريق الإقليمي 582B؛ الطريق السريع الوطني 1 إلى طريق كام لو - لا سون السريع، حوالي 8 كم؛ طريق كام لو - لا سون السريع إلى طريق هو تشي مينه، الفرع الغربي، حوالي 34 كم؛ القسم الذي يتزامن مع طريق هو تشي مينه، الفرع الغربي، حوالي 24 كم؛ القسم الأخير من طريق هو تشي مينه، الفرع الغربي، إلى بوابة الحدود الدولية لا لاي، بطول 12.2 كم.

يتم إدارة القسم من فرع طريق هو تشي مينه الغربي إلى بوابة الحدود الدولية لا لاي من قبل وزارة النقل، والتي تشكلت من الطريق الإقليمي 588 (طريق تا روت-لا لاي) بدءًا من الكيلومتر 305 + 347 من فرع طريق هو تشي مينه الغربي، وتنتهي عند بوابة الحدود الدولية لا لاي في بلدية أ نجو، منطقة داكرونج.

على وجه التحديد، يتوافق المقطع من بوابة لا لاي الحدودية الدولية إلى الكيلومتر 6+040 مع معايير الطرق الجبلية من الدرجة الرابعة، بعرض 7.5 أمتار وسطح إسفلتي خرساني بعرض 6 أمتار؛ بينما يتوافق المقطع من الكيلومتر 6+040 إلى الكيلومتر 12+200 مع معايير الطرق الجبلية من الدرجة السادسة، بعرض 6 أمتار وسطح إسفلتي خرساني بعرض 5.5 أمتار. يوجد على الطريق مفيضان وتسعة جسور متوسطة وصغيرة؛ والجسور في حالة متوسطة.

الطريق السريع الوطني 15D، هذا القسم، هو الطريق التجاري الوحيد بين فيتنام وبعض مقاطعات لاوس وتايلاند، لذا يشهد حركة مرور كثيفة للمركبات على مدار الساعة تقريبًا. ومن عام 2022 وحتى الآن، ازداد حجم استيراد الفحم من لاوس عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية، مما أدى إلى زيادة حركة المرور على هذا الطريق.

تحمل مركبات نقل الفحم والمعادن حمولات ثقيلة، مما يُسبب تدهورًا خطيرًا للطريق، ويزيد من صعوبة مرور الشاحنات الكبيرة وشاحنات الحاويات. علاوة على ذلك، ونظرًا لطبيعة هذا الجزء الجبلية، فإنّه يحتوي على العديد من المنعطفات الضيقة والغامضة، مما يُشكل خطرًا كبيرًا على السلامة المرورية. لذلك، يُعدّ الاستثمار في تطوير وتجديد الطريق السريع الوطني 15D أمرًا مُلِحًّا.

وفقًا لمجلس إدارة صيانة المرور، واستجابةً لهذا الواقع، نصحت وزارة النقل اللجنة الشعبية الإقليمية باقتراح سياسة استثمار للمشروع للتعامل مع مخاطر السلامة المرورية المحتملة على الطريق السريع الوطني 15D، مقاطعة كوانغ تري. وعلى هذا الأساس، كلفت إدارة الطرق في فيتنام وزارة النقل بأن تكون مستثمر المشروع لإصلاح المواقع التي تنطوي على مخاطر محتملة على السلامة المرورية على الطريق والتعامل معها. وتحديدًا في الأقسام التالية: كم 6+250 - كم 6+350؛ كم 6+530؛ كم 6+650 - كم 6+900؛ كم 8+700؛ كم 8+900؛ كم 9+110؛ كم 9+200؛ كم 10+560؛ كم 10+750؛ كم 10+900 - كم 11+00 وكم 11+060.

وفقًا للموافقة، تتمثل المهمة الرئيسية في هذه المواقع في حفر منحدر إيجابي لتحسين الرؤية، وتدعيم نظام الصرف الصحي وتعزيز السلامة المرورية، وتوسيع قاع الطريق وسطحه وأرصفة المشاة. بناءً على سطح الطريق الإسفلتي الخرساني الحالي، يتم توسيع المنحنيات لضمان نصف قطر أدنى يبلغ 30 مترًا، وتحسين منحدر الطريق ورؤية المركبات.

يبلغ إجمالي استثمار المشروع أكثر من 39.7 مليار دونج فيتنامي من ميزانية الدولة. تمتد فترة تنفيذ المشروع وتسليمه للتشغيل والاستخدام من عام 2024 إلى عام 2025. يُعد الطريق السريع الوطني 15D أحد أهم محاور المرور بين الشرق والغرب في المقاطعة، ويلعب دورًا هامًا في التنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويضمن الدفاع والأمن الوطنيين للمقاطعة والمنطقة الشمالية الوسطى. كما يُعد الطريق السريع الوطني 15D جزءًا من الممر الاقتصادي الذي يربط كوانغ تري بمقاطعة سالافان في لاوس ومقاطعة أوبون راتشاثاني في تايلاند (PARAEWEC) وبالعكس، ويُعتبر أقصر ممر إلى البحر الشرقي.

أرسلت وزارة النقل أيضًا وثيقة إلى الوزارات والفروع لتقديمها إلى رئيس الوزراء للنظر والموافقة على مقترح مشروع تطوير وتجديد الطرق السريعة الوطنية التي تربط لاوس باستخدام قروض البنك الدولي، بما في ذلك الطريق السريع الوطني 15D. يتكون الطريق السريع الوطني 15D من قسمين: الطريق السريع الوطني 1 المؤدي إلى طريق كام لو - لا سون السريع، والفرع الغربي لطريق هو تشي مينه المؤدي إلى بوابة لا لاي الحدودية الدولية، بطول إجمالي يزيد عن 20 كيلومترًا، وهو مصمم على مقياس دلتا من المستوى الثالث مع مسارين، باستثمار إجمالي قدره 1,387 مليار دونج فيتنامي، ومن المتوقع أن يبدأ التنفيذ في الفترة من 2024 إلى 2028.

بالنسبة للمقطع الممتد من طريق كام لو - لا سون السريع إلى طريق هو تشي منه، من غير الممكن تحقيق التوازن في تخصيص رأس مال الاستثمار العام متوسط الأجل للفترة 2021-2025. يُعدّ تنفيذ هذا الطريق ضروريًا للغاية، إذ يلبي الطلب المتزايد على النقل، ويربط شبكة الطرق في فيتنام بمنطقتي جنوب لاوس وشمال شرق تايلاند.

كما أشار القرار رقم 26-NQ/TW المؤرخ 3 نوفمبر 2022 الصادر عن المكتب السياسي بشأن التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع والأمن الوطنيين في المناطق الشمالية الوسطى والساحل الأوسط حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، بوضوح إلى الحاجة إلى الاستثمار في تطوير وصلات المرور الإقليمية في اتجاه الشرق والغرب، حيث يعد الطريق السريع الوطني 15D استثمارًا رئيسيًا.

وفي انتظار الاستثمار في البناء الأساسي للطريق بأكمله، في المستقبل القريب، لضمان سلامة المرور وتسهيل التجارة بين فيتنام ولاوس وتايلاند على طريق PARAEWEC، من الضروري الاستثمار على الفور في إصلاح نقاط السلامة المرورية المحتملة على الطريق السريع الوطني 15D، من الفرع الغربي لطريق هوشي منه إلى بوابة الحدود الدولية لا لاي.

تو لينه

المصدر: https://baoquangtri.vn/cac-vi-tri-mat-an-toan-giao-thong-tren-quoc-lo-15d-dang-duoc-quan-tam-xu-ly-189226.htm