متى سيتم ربط 14 طريقًا في مدينة آي تو بالطريق السريع الوطني رقم 1؟

منذ عام ٢٠١٨، قدّمت اللجنة الشعبية لمنطقة تريو فونغ واللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ تري مقترحات متكررة لوزارة النقل لربط ١٤ طريقًا في مدينة آي تو بالطريق السريع الوطني رقم ١، وذلك لتسهيل حركة المرور وانسيابيتها، بما يخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية وتوسيع المساحة الحضرية. إلا أن هذه المشكلة لم تُحلّ حتى الآن.

"اختناقات مرورية" وصعوبات تواجه الناس والشركات

تم الانتهاء بشكل أساسي من شارع تران فو، وهو طريق أسفلتي واسع وجميل ومسطح يربط وسط مدينة آي تو بجسر آن مو، ولكن عشرات الأمتار من تقاطعه مع الطريق السريع الوطني رقم 1 لا تزال مليئة بالرمال والحصى، دون شكل واضح.

وقال مسؤول من إدارة البنية التحتية الاقتصادية في منطقة تريو فونج المرافق للمراسل: "لا يمكن بناء هذا القسم لأن السلطات لم تسمح بعد بربط شارع تران فو بالطريق السريع الوطني رقم 1. وهذا الواقع يسبب العديد من الصعوبات والمخاطر لسفر الناس وكذلك النظام والجمال الحضري".

من المتواجدين في هذه المنطقة، لاحظنا أن العديد من الأشخاص الذين يريدون الذهاب من شارع تران فو إلى الطريق السريع الوطني رقم 1 أو العكس، كان عليهم أن يسيروا ببطء شديد لعبور الطريق المؤقت، حيث كانت هناك كومة من الحصى تسد الطريق لمنع المركبات من المرور، ثم كان عبور الرصيف صعبًا وخطيرًا للغاية.

لم يتم ربط شارع تران فو في بلدة آي تو بالطريق السريع الوطني رقم 1، مما تسبب في العديد من الصعوبات للمشاركين في حركة المرور والتأثير على الجمالية الحضرية - صورة: AQ

بسبب ظروف العمل، يسافر السيد هو فان شوان من منزله في بلدة تريو آن إلى بلدة آي تو يوميًا تقريبًا. خلال رحلته، ينتاب السيد شوان قلق شديد كلما مرّ بهذه المنطقة.

شارع تران فو واسع، لكن الجزء المتصل بالطريق السريع الوطني رقم 1 لم يُكتمل بعد، مما يُسبب صعوبات كثيرة ومخاطر حوادث محتملة. آمل أن تُكمل الحكومة هذا الجزء قريبًا ليتمكن الناس من التنقل براحة وأمان، كما اقترح السيد شوان.

على مقربة من شارع تران فو، يقع شارع نجوين فوك نجوين، وهو الطريق الرئيسي الذي يربط الطريق السريع الوطني رقم 1 بمنطقة دونغ آي تو الصناعية. تضم هذه المنطقة الصناعية حاليًا العديد من الشركات العاملة، أكبرها مصنع هوا ثو تريو فونغ للملابس. يعمل في هذا المصنع حوالي 1200 عامل، ويشهد يوميًا ارتفاعًا كبيرًا في عدد الدراجات النارية التي يستخدمها العمال، بالإضافة إلى السيارات التي تنقل المواد الخام والمنتجات... لذا، فإن عدم اكتمال بناء شارع نجوين فوك نجوين لربطه بالطريق السريع الوطني رقم 1 قد تسبب في صعوبات جمة لهذا المشروع.

في أوقات كثيرة من اليوم، تواجه الشاحنات التي تحمل البضائع داخل المصنع وخارجه صعوبة في الحركة، مما يستغرق وقتًا طويلاً، وعند ذهاب العمال إلى العمل أو مغادرتهم، تحدث ازدحامات مرورية، مما قد يؤدي بسهولة إلى تصادمات وحوادث مرورية. قال فان نغوك هونغ، مدير مصنع هوا ثو تريو فونغ للملابس: "إذا كانت البنية التحتية لحركة المرور سلسة وآمنة، ستتمكن الشركات العاملة في هذا التجمع الصناعي من الإنتاج وممارسة أعمالها بسلاسة وفعالية، وسيشعر العمال بمزيد من الأمان في العمل".

شارعا Tran Phu وNguyen Phuc Nguyen هما شارعان من أصل 14 شارعًا في مدينة Ai Tu لم يتم ربطهما بالطريق السريع الوطني 1، بما في ذلك: Dang Dung، وامتداد Nguyen Hoang، وLe Huu Tru، وDinh Tien Hoang، وDang Thi، وNguyen Huu Khieu، وHai Ba Trung...

منذ عام ٢٠١٨، تواصلت اللجنة الشعبية للمنطقة واللجنة الشعبية للمقاطعة مع الجهات والوحدات المعنية عدة مرات، واقترحتا على وزارة النقل النظر في حل هذه المشكلة، ولكن حتى الآن لم يُحرز أي تقدم. وقد أثر هذا الواقع بشكل كبير على سفر الناس، وعملياتهم التجارية، وتوسعة المساحات الحضرية وجمالياتها، وفقًا لهوانغ ثي هونغ هوي، رئيس إدارة البنية التحتية الاقتصادية في منطقة تريو فونغ.

ما هو السبب؟

وبناء على اقتراح لجنة الشعب في منطقة تريو فونج، أرسلت لجنة الشعب الإقليمية في كوانج تري في 31 يوليو 2018 وثيقة إلى وزارة النقل بشأن الاتفاق على تخطيط ربط 14 طريقًا في مدينة آي تو بالطريق السريع الوطني 1.

وبناء على توجيهات وزارة النقل، أرسلت إدارة الطرق في فيتنام في 5 سبتمبر/أيلول 2018، مذكرة رسمية إلى اللجنة الشعبية الإقليمية بشأن هذه القضية، طالبت فيها بأن يتضمن ملف التخطيط لنقاط الاتصال بالطريق السريع الوطني رقم 1 رأي إدارة الطرق الإدارية المباشرة، والرأي المكتوب لمستثمر مشروع البناء والتشغيل والنقل بشأن السلامة المرورية، والتأثير على هيكل المشروع، وجمع الرسوم وغيرها من القضايا ذات الصلة.

وبناءً على توجيهات اللجنة الشعبية الإقليمية بشأن تكليف اللجنة الشعبية لمنطقة تريو فونج باستكمال الملف المطلوب من قبل مديرية الطرق في فيتنام، عملت اللجنة الشعبية للمنطقة في 27 سبتمبر 2018 مع ممثلي قادة إدارة الطرق الثانية وإدارة الطرق الثانية وإدارة النقل في كوانج تري وشركة المساهمة المشتركة لمجموعة ترونج ثينه (الشركة التي تستثمر في بناء الطريق السريع الوطني 1 من كم 741 + 170 إلى كم 756 + 705 وتوسيع الطريق السريع الوطني 1 من مدينة دونج ها إلى مدينة كوانج تري) على المحتويات ذات الصلة وأجرت مسحًا ميدانيًا، وفي الوقت نفسه أعدت سجل عمل كأساس لإدارة الطرق الثانية وشركة المساهمة المشتركة لمجموعة ترونج ثينه لإرسال وثيقة إلى مديرية الطرق في فيتنام للنظر فيها والتشاور مع وزارة النقل للموافقة على تخطيط ربط الطرق الـ 14 المذكورة أعلاه بالطريق السريع الوطني 1.

في 4 أكتوبر 2018، أرسلت إدارة الطرق الثانية وثيقةً إلى اللجنة الشعبية الإقليمية وإدارة الطرق في فيتنام بشأن المسألة المذكورة أعلاه، حيث وافقتا بشكلٍ أساسي على تخطيط الربط. في 7 نوفمبر 2018، أرسلت شركة Truong Thinh Group المساهمة وثيقةً إلى اللجنة الشعبية الإقليمية وإدارة الطرق في فيتنام، ذكرت فيها بوضوح أنها لم توافق على إضافة تخطيط ربط المسارات الأربعة عشر المذكورة أعلاه إلى الطريق السريع الوطني رقم 1 نظرًا لتأثير ذلك على السلامة المرورية وهيكل البناء وقدرة المستثمر على استرداد رأس المال نظرًا لتجنّب المركبات محطات تحصيل رسوم البناء والتشغيل والنقل.

قالت رئيسة إدارة البنية التحتية الاقتصادية في منطقة تريو فونج، هوانج ثي هونغ هوي: منذ ذلك الحين، لم يكن هناك أي تقدم، على الرغم من أنه في عام 2020، واصلت اللجنة الشعبية لمنطقة تريو فونج إصدار وثيقة تؤكد أن 12/14 طريقًا في مدينة آي تو المقترحة للاتصال بالطريق السريع الوطني 1 قد تم تشكيلها قبل أن يتم تعيين مشروع توسيع الطريق السريع الوطني 1 من مدينة دونج ها إلى مدينة كوانج تري من قبل الحكومة لشركة Truong Thinh Group Joint Stock Company للاستثمار في شكل BOT. وفي الوقت نفسه، أكدت أن سبب عدم موافقة شركة Truong Thinh Group Joint Stock Company على إضافة التخطيط لربط الطرق الـ 14 المذكورة أعلاه بالطريق السريع الوطني 1 غير مرضٍ، مما يعيق التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة بشكل عام، ومدينة آي تو على وجه الخصوص، ويزيد من خطر وقوع حوادث المرور.

في الآونة الأخيرة، خلال الدورة السادسة والعشرين للمجلس الشعبي الإقليمي الثامن، المنعقدة يومي 11 و12 يوليو 2024، استمرت هذه القضية في إثارة النقاش خلال جلسة الأسئلة والأجوبة. وفي معرض توضيحه لسبب عدم ربط هذه المسارات الأربعة عشر بالطريق السريع الوطني رقم 1، قال مدير إدارة النقل، تران هو هونغ: "وفقًا لوثيقة رد إدارة إدارة الطرق الثانية، يجب تضمين المسارات في التخطيط لربطها بالطريق السريع الوطني رقم 1. وقد أدرجت منطقة تريو فونغ 14 مسارًا في التخطيط، ووافقت عليها اللجنة الشعبية الإقليمية. ومع ذلك، في تخطيط الربط، من الضروري استخدام ممرات الطرق، وضمان شروط السلامة المرورية، والإضاءة الليلية، ووجود أرض نظيفة للربط".

ومن خلال ما سبق يتبين أن الموعد الذي سيتم فيه ربط 14 طريقا في مدينة آي تو بالطريق السريع الوطني رقم 1 لا يزال غير محدد.

لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية وتسهيل وضمان سلامة حركة المرور والأنشطة التجارية في منطقة تريو فونج والمناطق المجاورة، من الضروري أن يكون لدى السلطات على جميع المستويات والوكالات الوظيفية حلول أكثر فعالية وفي الوقت المناسب لربط 14 طريقًا في مدينة آي تو بالطريق السريع الوطني رقم 1 قريبًا.

السيد كوان

المصدر: https://baoquangtri.vn/bao-gio-14-tuyen-duong-o-thi-tran-ai-tu-duoc-dau-noi-voi-quoc-lo-1-187218.htm