İnşaat Bakanı, Nhon - Hanoi metro hattının yer altı istasyonunu denetledi, çalışmaların hızlandırılmasını istedi

(Chinhphu.vn) - İnşaat Bakanı Tran Hong Minh, "İnşaat sadece 1 ay, 1 hafta veya 1 gün daha hızlı tamamlanırsa, insanlar yakında modern ve rahat toplu taşıma hizmetlerinden yararlanacak. Bu nedenle, Nhon'dan Hanoi Tren İstasyonu'na kadar olan kentsel demiryolu projesinin ilerlemesi geciktirilemez ve inşaat çalışmalarına özel ilgi gösterilmesi gerekiyor," dedi.

Bakan Tran Hong Minh, S11 metro istasyonundaki inşaat çalışmalarını denetliyor - Edebiyat Tapınağı - Fotoğraf: İnşaat Gazetesi

İnşaat Bakanı Tran Hong Minh, yakın zamanda 3 No'lu şehir içi demir yolu hattının Nhon - Hanoi istasyon bölümünün yeraltı istasyonunun inşaat alanını inceledi.

Nhon - Hanoi istasyonunun yeraltı metro bölümü %51'den fazla ilerleme kaydetti

Hanoi Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Nguyen Cao Minh, Bakan'a yaptığı açıklamada, "Depo ve Nhon - Cau Giay güzergahını içeren yükseltilmiş bölüm tamamlandı ve Ağustos 2024'ten bu yana ticari işletmeye açıldı. 1 yıldan fazla bir süredir faaliyette olan sistem, insanlara güvenli ve kaliteli bir şekilde hizmet veriyor." dedi.

Ancak, yer temizliği sorunları nedeniyle yeraltı bölümü hâlâ yapım aşamasındadır. Şimdiye kadar yeraltı bölümünün genel ilerlemesi %51,01'e ulaşmıştır. CP03 paketi (tünel ve yeraltı istasyonu inşaatı) %64,38'e ulaşmıştır; CP06, CP07, CP08 ve CP09 ekipman paketleri ise şu anda tasarım aşamasında olup, CP03'ten yer teslimini beklemektedir.

CP03 paketi, 4 yeraltı istasyonuyla 4 km uzunluğundadır. Şu anda, 4 istasyonun tamamı, Yukarıdan Aşağıya teknolojisi kullanılarak taban döşemesine kadar inşa edilmiştir. İstasyonları birbirine bağlayan tünel bölümleri, toprak basınç dengeleme teknolojisi kullanılarak 2 TBM (tünel açma makinesi) ile kazılmaktadır.

31 Temmuz 2024 tarihinde başlatılan 1 No'lu TBM, 2.040/2.572 m kazı yapmış olup, S11 - Quoc Tu Giam istasyonundan itibaren olan bölümü inşa etmektedir ve Ekim 2025 sonuna kadar S12 istasyonunda tamamlanması beklenmektedir. 3 Şubat 2025 tarihinde başlatılan 2 No'lu TBM, 1.158/2.580 m kazı yapmış olup, Şubat 2026'ya kadar S12 istasyonunda tamamlanması beklenmektedir.

Tünel delme ve TBM söküm işlemleri tamamlandıktan sonra, yüklenici, ekipmanın kurulumu ve test edilmesi için sahayı teslim edecektir. Hanoi'nin jeolojisi karmaşık olsa ve makinenin teknik müdahaleler için defalarca durdurulması gerekse de, inşaat yine de kalite, güvenlik ve proje standartlarına sıkı sıkıya uyulmasını sağlamaktadır.

Projenin iki adet Herrenknecht (Almanya) tarafından özel olarak tasarlanan TBM'si, 100 metreden uzun, yaklaşık 850 ton ağırlığında olup, 150'den fazla mühendis ve işçi tarafından çalıştırılmaktadır. Ekskavatör, dakikada maksimum 60 mm hızla kapalı çevrimde çalışmaktadır. Kazı işlemi sırasında makine, toprağı yumuşatmak, sıkışmayı önlemek ve sabit bir basınç sağlamak için kesme kafasının önüne KÖPÜK püskürtür. Makinenin kuyruk kısmında bulunan bir gres püskürtme sistemi fırçayı korur, suyun geri sızmasını önler ve aynı zamanda tünel kaplaması ile toprak arasındaki boşluğu doldurmak için harç pompalayarak çökmeyi sınırlar. Kazı işleminin hemen ardından robot, her biri 6 parçadan oluşan tünel kaplamasını arkasına yerleştirir ve bu işlem 30-35 dakikada tamamlanır. Tünel kaplamasının kazı ve montaj döngüsü sürekli olarak gerçekleşir.

İki TBM ile 3.000 metreden fazla tünel tamamlandı.

İlerlemeyi hızlandırın, proje inşaatını uzatmayın

Bakan Tran Hong Minh, resmi trenle tünellerden geçtikten sonra her istasyonda durup inşaatı ve uygulanan teknolojiyi inceledikten sonra, Proje Yönetim Kurulu, yükleniciler, yabancı uzmanlar, mühendisler ve işçilerle ilerlemeyi hızlandıracak çözümler hakkında görüştü.

Bakan, projenin geciktiğini ve gecikmeye devam ederse sermaye artırımına gidileceğini ve yatırım verimliliğinin düşeceğini vurguladı. Bakan, "İnşaat sadece 1 ay, 1 hafta veya 1 gün daha hızlı ilerlerse, insanlar kısa sürede modern ve konforlu toplu taşıma hizmetlerinden yararlanacak. Bu nedenle, ilerlemenin gecikmesi mümkün değil ve inşaat çalışmalarına özel ilgi gösterilmesi gerekiyor," dedi.

İnşaat Bakanlığı Başkanı ayrıca, yatırımcıların ve müteahhitlerin son zamanlarda meydana gelen çamur akıntısı olayını kapsamlı bir şekilde çözmeleri ve insanların evleri üzerindeki etkiyi sınırlamaları gerektiğini belirtti. Hanoi'nin karmaşık jeolojik yapısı ve dar arazisi göz önüne alındığında, Bakan, inşaat birimlerinin güvenliği ve çevre temizliğini sağlayarak bilimsel hesaplamalar yapmalarını istedi.

"Vietnam'ın metro uygulamasında fazla deneyimi yok, bu yüzden uluslararası danışmanlar ve müteahhitler kiralamak zorunda. Bu nedenle, yerel insan kaynaklarının kalitesini artırmak için teknoloji transferi ve eğitime ihtiyaç var. Danışmanlık, tasarım ve inşaat tarafları koordinasyonu güçlendirmeli, daha fazla çaba ve kararlılık göstermeli ve ilerlemeyi hızlandırmak için "güneşe ve yağmura karşı koyma" ruhuyla, "3 vardiya, 4 ekip" ile çalışmak için maksimum insan kaynağı ve makine seferber etmelidir. Ayrıca, İnşaat Bakanlığı, ilgili kurumlar ve Hanoi şehri, projeyi desteklemek için eşlik etmeye ve zorlukları gidermeye devam edecektir," diye vurguladı Bakan.

Nhon - Hanoi Tren İstasyonu kentsel demiryolu hattının toplam ana hat uzunluğu 12,5 km olup, bunun 8,5 km'si yerüstünde, 4,0 km'si ise yeraltındadır.

Başlangıç ​​noktası Nhon'dan itibaren güzergah, 32. Karayolu - Cau Dien - Mai Dich - Çevre Yolu 3 kavşağı - Cau Giay (Çevre Yolu 2 kavşağı) - Kim Ma - Cat Linh - Quoc Tu Giam'ı takip ederek Hanoi istasyonunda (Tran Hung Dao caddesi, Hanoi istasyonunun önü) son bulur.

Hat, 1.435 mm uzunluğunda çift hatlı bir demiryolu hattı ve Avrupa standardı UIC 60 ray/anahtar sistemi ile inşa edilmiştir. İstasyon sistemi 8 adet yüksek istasyon (S1 - S8) ve 4 adet yer altı istasyonundan (S9 - S12) oluşmaktadır. B tipi trenler (Avrupa standartlarına uygun), ortalama büyüklükte, 2,7 m genişliğinde ve 78,3 m uzunluğundadır (4 vagon). 15,05 hektarlık istasyon, Tay Tuu semtinde yer almaktadır.

Projenin toplam yatırım tutarı 34.826,05 milyar VND'dir. Bunun 10.004,01 milyar VND'si şehir bütçesinden, 24.782,04 milyar VND'si ise Fransız Hükümeti (RPE), Fransız Kalkınma Ajansı (AFD), Asya Kalkınma Bankası (ADB) ve Avrupa Yatırım Bankası'ndan (EIB) sağlanmaktadır.

Uygulama dönemi: 2009-2027. Bunlardan: Yükseltilmiş bölüm 8 Ağustos 2024'ten itibaren hizmete açılacak; Güzergahın tamamının 2027 yılı sonunda hizmete açılması bekleniyor.

Proje 10 ana pakete ayrılmıştır: Systra SA Şirketi (Fransa) tarafından projenin uygulanması için 1 Genel Danışmanlık paketi; 5 inşaat paketi (Paket 1 yükseltilmiş hat için; Paket 2 yükseltilmiş istasyonlar için; Paket 3 tünel ve yer altı istasyonları için; Paket 4 Depo'nun teknik altyapısı için; Paket 5 Depo'nun mimari çalışmaları için); 4 ekipman paketi (Paket 6: Lokomotif ve demiryolu araçları ile elektromekanik sistemlerin satın alınması; Paket 7 - Çevre kontrol sistemi, asansörler ve yürüyen merdivenler, yangın koruma ve drenaj; Paket 8 - raylı sistem ve Paket 9 - bilet sistemi).

Phan Trang

Source: https://baochinhphu.vn/bo-truong-xay-dung-kiem-tra-ga-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-yeu-cau-day-nhanh-tien-do-102250904161351241.htm