เรื่องการระงับการลาออกชั่วคราวของผู้อำนวยการใหญ่สายการบินแบมบูแอร์เวย์

สายการบินแบมบูแอร์เวย์

เหตุผลที่กรมสรรพากรท้องถิ่นให้ไว้คือ คุณนัมเป็นตัวแทนทางกฎหมายของสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส ซึ่งเป็นธุรกิจที่ถูกบังคับให้ดำเนินการทางปกครองเกี่ยวกับการบริหารจัดการภาษี เนื่องจากไม่ปฏิบัติตามภาระผูกพันทางภาษี การระงับการเดินทางออกนอกประเทศชั่วคราวจะเริ่มตั้งแต่วันที่ 11 กันยายน 2567 เป็นต้นไป จนกว่าจะถึงวันที่สายการบินแบมบูแอร์เวย์สได้ชำระภาระผูกพันทางภาษีตามงบประมาณเรียบร้อยแล้ว

แต่สำหรับผู้เขียนบทความนี้ ข้อมูลนี้ไม่ได้ “แปลก” อีกต่อไป หลังจากติดตามรายชื่อนักธุรกิจที่เดินทางออกนอกประเทศล่าช้าเนื่องจากหนี้ภาษีมาระยะหนึ่ง ฉันก็ตระหนักว่ารายชื่อยาวขึ้นเรื่อยๆ

พวกเขาเป็นผู้ประกอบการที่เป็นตัวแทนของบริษัทจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์หรือวิสาหกิจขนาดย่อม

แม้กระทั่งรัฐวิสาหกิจ.

ฉันรู้สึกว่าหน่วยงานภาษีหรือหน่วยงานรัฐบาลอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องโดยตรงหรือโดยอ้อมไม่ได้เห็นใจความเจ็บปวดและความยากลำบากของธุรกิจ

หนี้ภาษีเป็นเรื่องจำเป็นสำหรับธุรกิจ พวกเขาจะต้องเสียภาษีก็ต่อเมื่อประสบปัญหาจริงๆ เท่านั้น อันที่จริง ธุรกิจหลายแห่งไม่เพียงแต่ต้องเสียภาษีให้กับรัฐเท่านั้น แต่ยังต้องเสียภาษีให้กับลูกค้า คู่ค้า ธนาคาร และแม้แต่พนักงานด้วย หนี้ภาษีค้างชำระนั้นแตกต่างจากการหลีกเลี่ยงภาษีอย่างมาก

ในทางกลับกัน เมื่อนักธุรกิจถูกประกาศพักงานชั่วคราวไม่ให้เดินทางออกนอกประเทศ ในสายตาของหุ้นส่วน ลูกค้า และชุมชน ถือว่าพวกเขามีส่วนเกี่ยวข้องกับกฎหมาย เมื่อมีการประกาศตัวตนของนักธุรกิจต่อสาธารณะและการพักงานถูกระงับ หุ้นส่วนใดจะกล้าเล่นงานหรือทำธุรกิจกับพวกเขา หากพวกเขาไม่ได้รับอนุญาตให้เดินทางออกนอกประเทศ พวกเขาจะหาหุ้นส่วนและคำสั่งซื้อใหม่ๆ เพื่อฟื้นฟูการผลิต ขยายตลาด และมีรายได้มาชำระหนี้ภาษีและภาษีได้อย่างไร ดังนั้น โอกาสของพวกเขาในการฟื้นฟูการผลิตและธุรกิจจึงถูกจำกัด

ตัวอย่างเช่น Bamboo Airways เคยประกาศว่าจะยังคงเช่าเครื่องบินเพิ่มเพื่อเพิ่มขนาดฝูงบินเป็น 12 ลำภายในสิ้นปี 2567 และ 18 ลำภายในสิ้นปี 2568 ในฐานะผู้อำนวยการทั่วไป คุณ Luong Hoai Nam ไม่สามารถเดินทางออกนอกประเทศได้ ดังนั้น เขาจะพบปะกับพันธมิตรเพื่อเจรจาและลงนามในสัญญาเพื่อนำแผนนี้ไปปฏิบัติได้อย่างไร

คุณนามได้รับเชิญจากนักลงทุนและคณะกรรมการบริษัท Bamboo Airways ให้เป็นผู้อำนวยการทั่วไปเพื่อปรับโครงสร้างสายการบิน หลังจากที่สายการบินตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากอย่างยิ่ง ขาดทุนจำนวนมากและมีหนี้สินจำนวนมาก (รวมถึงหนี้ภาษี) โดยมีหน้าที่ในการรักษาสายการบินและพัฒนาขึ้นมาใหม่ ค่อยๆ สร้างกำไร ดึงดูดเงินทุนเพื่อพัฒนาและค่อยๆ ชำระหนี้ให้กับเจ้าหนี้ (รวมถึงหน่วยงานด้านภาษี)

ตอนนี้คุณนัมถูกเลื่อนการเดินทางออกนอกประเทศไปแล้ว เขาจะบริหารจัดการธุรกิจและปรับโครงสร้างบริษัทแบมบูแอร์เวย์สอย่างไร บริษัทจะมีโอกาสอยู่รอด พัฒนา และค่อยๆ ชำระหนี้ได้อย่างไร นั่นหมายความว่าคุณนัมไม่ใช่ผู้ก่อหนี้ภาษี แต่เป็นคนที่พยายามปรับโครงสร้างบริษัทแบมบูแอร์เวย์สให้สามารถชำระหนี้ภาษีได้

หากเป็นเช่นนั้น ความเสียหายในขณะนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับธุรกิจเท่านั้น แต่ยังเกิดขึ้นกับประชาชนและประเทศชาติอีกด้วย โดยเฉพาะในบริบทปัจจุบันที่เครื่องบินขาดแคลนและราคาตั๋วโดยสารสูงมาก

สำหรับนักธุรกิจในบริษัทมหาชน การประกาศเลื่อนการออกนอกประเทศจะส่งผลกระทบต่อมูลค่าหุ้นของบริษัทนั้นๆ เป็นอย่างมาก ส่งผลกระทบต่อนักลงทุนและตลาดหุ้นเป็นอย่างมาก

ผู้เชี่ยวชาญ ด้านเศรษฐกิจ แสดงความเห็นว่าแทนที่จะจำกัดการออก การที่หน่วยงานภาษีใช้บทลงโทษทางปกครองน่าจะสมเหตุสมผลมากกว่า

ยิ่งไปกว่านั้น แนวคิดเรื่องบุคคลธรรมดานั้นแตกต่างจากนิติบุคคลอย่างสิ้นเชิง นิติบุคคลมีหน้าที่เสียภาษี แต่บุคคลธรรมดาไม่ต้องเสียภาษี แล้วทำไมถึงห้ามพวกเขาออกนอกประเทศล่ะ

ผมคิดว่าการเลื่อนการออกจากธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับการค้างชำระภาษีและหนี้ภาษีออกไปนั้นสร้างความเสียหายมากกว่าประโยชน์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อภาคธุรกิจอยู่ในช่วงเวลาที่ยากลำบากอย่างยิ่ง ตั้งแต่โควิด-19 ในปี 2563 จนถึงปัจจุบันที่พายุไต้ฝุ่น ยางิ เพิ่งสร้างความเสียหายอย่างหนักให้กับภาคธุรกิจ

ปัจจุบัน ภาคเอกชนมีสัดส่วนคิดเป็น 46% ของ GDP ปัญหาคือ สัดส่วนส่วนใหญ่มาจากครัวเรือน (ประมาณ 33% ของ GDP) และส่วนที่เหลืออีกประมาณ 10% มาจากวิสาหกิจที่จดทะเบียนอย่างเป็นทางการ

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ภาคธุรกิจเอกชนที่จดทะเบียนอย่างเป็นทางการในประเทศของเรามีขนาดเล็กมากเมื่อเทียบกับภาคการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 20% ของ GDP) และรัฐวิสาหกิจ (คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 27% ของ GDP) พวกเขาไม่สามารถเติบโตได้

ควรมีการดำเนินการเพิ่มเติมเพื่อสนับสนุนภาคธุรกิจเอกชนให้พัฒนาต่อไป ตามที่กำหนดไว้ในมติที่ 10/2560

ผมนึกขึ้นได้ทันทีว่าเมื่อ 5 ปีก่อน กระทรวงการวางแผนและการลงทุน ได้สรุปผลการบังคับใช้กฎหมายวิสาหกิจตลอด 20 ปีที่ผ่านมา ผู้อำนวยการสถาบันกลางเพื่อการจัดการเศรษฐกิจ เหงียน ดิ่ง กุง เล่าถึงบทสนทนาที่อดีตนายกรัฐมนตรีเหงียน เติ๊น ซุง พูดคุยกับเขาในการประชุมเมื่อไม่กี่วันก่อน

นายซุงกล่าวว่า หลังจากผ่านไป 20 ปี ภาคเศรษฐกิจภาคเอกชนของประเทศเรามีประเด็นใหม่ 2 ประเด็น ประเด็นแรกคือมีบริษัทเอกชนเกิดขึ้น และประเด็นที่สองคือนักธุรกิจจำนวนมากกำลังมองหากรีนการ์ดในต่างประเทศ เขากล่าวเสริมว่า "อดีตนายกรัฐมนตรีมีความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับการตรวจสอบและสอบสวนธุรกิจ รวมถึงคำสั่งทางปกครอง นายซุงได้กลับมาใช้ชีวิตตามปกติแล้ว จึงได้ยินเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับความยากลำบากของภาคธุรกิจ และหวังเป็นอย่างยิ่งว่าในยุทธศาสตร์ที่จะมาถึงนี้ บทบาทของภาคเศรษฐกิจภาคเอกชนจะต้องได้รับการเน้นย้ำ และจะต้องมีสถาบันที่ปกป้องเสรีภาพในการประกอบธุรกิจของประชาชน"

นั่นคือเรื่องราวเมื่อ 5 ปีก่อน เมื่อเร็ว ๆ นี้ เนื่องในโอกาสครบรอบ 25 ปีของกฎหมายวิสาหกิจ ผู้กำหนดนโยบายที่ออกแบบกฎหมายฉบับนี้ได้จัดการประชุมเพื่อรำลึกถึงช่วงเวลาในการร่างกฎหมายฉบับนี้

“เมื่อพูดถึงสถานการณ์ของธุรกิจในปัจจุบัน รวมถึงกรณีที่ต้องออกจากงานล่าช้าเพราะหนี้ภาษี หลายคนถึงกับน้ำตาซึม” อดีตข้าราชการอาวุโสท่านหนึ่งเล่าให้ฉันฟัง

เมื่อเลื่อนการออกจากธุรกิจของนักธุรกิจที่มีหนี้ภาษี แน่นอนว่าหน่วยงานภาษีมีกฎหมายที่ครบถ้วน เช่น พระราชกฤษฎีกา 126/2020/ND-CP ที่ให้รายละเอียดเกี่ยวกับบทความต่างๆ ของกฎหมายว่าด้วยการบริหารภาษีและเอกสารทางกฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

แต่นั่นไม่ใช่ทางเลือกนโยบายที่ดีที่สุดในความหมายของ “ผลประโยชน์ที่สอดประสาน ความเสี่ยงที่แบ่งปัน”

TH (อ้างอิงจาก Vietnamnet)

ที่มา: https://baohaiduong.vn/xung-quanh-viec-tong-giam-doc-bamboo-airways-bi-tam-hoan-xuat-canh-393396.html