สพฐ.ปรับขึ้นราคาทางด่วน 4 สาย เริ่ม 1 ก.พ.นี้

อัตราภาษีศุลกากรเพิ่มขึ้นร้อยละ 12 สำหรับทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-เลาไก, กาวเกีย-นิญบิ่ญ และ ดานัง -กวางงาย ในเวลาเดียวกัน อัตราภาษีศุลกากรเพิ่มขึ้นร้อยละ 5 สำหรับทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองทาน-เดาเกีย

VEC tăng giá 4 tuyến cao tốc từ ngày 1.2- Ảnh 1. — VEC จะเพิ่มอัตราค่าผ่านทางบนทางด่วน 4 สายของบริษัทนี้ ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์เป็นต้นไป

สพฐ. เผยยังคงใช้ภาษีมูลค่าเพิ่ม 8% ต่อเนื่อง ตั้งแต่ 1 ม.ค.-30 มิ.ย. ตามมาตรการขยายเวลาลดหย่อนภาษีมูลค่าเพิ่มของ รัฐบาล

โดยเฉพาะทางด่วน สาย โหน่ยบ่าย-เหล่าไก รถที่มีที่นั่งไม่เกิน 12 ที่นั่งตลอดเส้นทางจะต้องเสียค่าปรับ 189,280 ดอง/คัน รถบรรทุกขนาด 18 ตันขึ้นไป รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต มีราคา 756,000 ดอง/คัน

สำหรับทางด่วนสายเกาจี้-นินห์บิ่ญ ราคารถยนต์ที่นั่งไม่เกิน 12 ที่นั่งตลอดเส้นทางอยู่ที่ 82,880 ดอง/คัน รถบรรทุกตั้งแต่ 18 ตันขึ้นไป และรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต อยู่ที่ 329,280 ดอง/คัน

สำหรับทางด่วนสายดานัง-กวางงาย ราคาสำหรับรถยนต์ที่มีที่นั่งไม่เกิน 12 ที่นั่งตลอดเส้นทางอยู่ที่ 216,160 ดอง/คัน รถบรรทุกตั้งแต่ 18 ตันขึ้นไป และรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต อยู่ที่ 868,000 ดอง/คัน

ราคาที่ปรับขึ้นต่ำที่สุดคือทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถัน-เดาเกีย โดยราคารถที่มีที่นั่งน้อยกว่า 12 ที่นั่งตลอดเส้นทางอยู่ที่ 105,000 ดอง/คัน ส่วนรถบรรทุกตั้งแต่ 18 ตันขึ้นไป และรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต อยู่ที่ 420,000 ดอง/คัน

ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคมได้อนุมัติข้อเสนอของกรมทางหลวงเวียดนามที่จะปรับขึ้นค่าผ่านทางสำหรับโครงการ 41 โครงการ (47 สถานีเก็บค่าผ่านทาง) หัวหน้ากรมทางหลวงเวียดนามได้อธิบายถึงการปรับขึ้นค่าผ่านทางสำหรับโครงการ BOT ว่าโครงการ BOT ที่บริหารจัดการโดยกระทรวงคมนาคมนั้นเริ่มดำเนินการก่อนปี 2559 เป็นหลัก โดยตามข้อกำหนดของสัญญาโครงการ BOT วงจรการปรับค่าผ่านทางคือ 3 ปีต่อครั้ง (โดยปรับขึ้นปีละ 6%)

แม้ว่าโครงการและสถานีเก็บค่าผ่านทางจะถึงช่วงที่ต้องปรับราคาค่าผ่านทางขึ้นในช่วงปี 2562 - 2565 แล้วก็ตาม แต่บางโครงการก็เข้าสู่รอบการปรับราคาค่าผ่านทางรอบที่ 2 แต่ราคายังไม่ปรับขึ้น ทำให้แผนการเงินและความสามารถในการคืนทุนของโครงการได้รับผลกระทบ

ต่อไปนี้เป็นตารางราคาค่าทางด่วนภายหลังการปรับขึ้นราคาตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2567: