ในงานแถลงข่าวด้านเศรษฐกิจ และสังคม ช่วงบ่ายวันนี้ (19 ก.ย.) นายบุ้ยหว่าอัน รองอธิบดีกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า หลังจากได้รับคำติชมจากประชาชนเกี่ยวกับการจัดเก็บค่าผ่านทางและโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่บริเวณสถานีขนส่งมวลชนภูหูแล้ว หน่วยงานได้ตรวจสอบและพบข้อบกพร่องบางประการ

โดยเฉพาะถนนเหงียนถิทู (จากเหงียนดุยตรีนถึงดังถันเฮอ) มีพื้นที่น้ำนิ่งหลายแห่ง ผิวถนนบางจุดชำรุด เลนจักรยานยนต์ถูกปกคลุมไปด้วยโคลน ระบบตีเส้นเลนบนถนนไม่ชัดเจน ขาด... ไม่รับประกันความสามารถในการใช้ประโยชน์ ส่งผลกระทบต่อความสวยงามของเมืองและความปลอดภัยในการจราจรบนถนนสายนี้

สามีและภรรยา.jpg
สถานี Phu Huu BOT เมือง Thu Duc ภาพ: MQ

สถานการณ์ที่รถบรรทุกและรถพ่วงจอดและหยุดรถบนถนน Nguyen Thi Tu และ Dang Thanh Hieu ทั้งสองทิศทาง (แม้จะมีป้ายห้ามหยุดและจอดรถ) มักเกิดขึ้นบ่อยครั้ง อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ไม่ได้ดำเนินการจัดการเรื่องนี้ให้ทั่วถึง

เกี่ยวกับเรื่องนี้ กรมได้ส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการไปยังบริษัท Vicem Ha Tien Cement Joint Stock Company (ผู้ลงทุนโครงการ) ให้เร่งแก้ไขสถานการณ์ พร้อมขอให้เจ้าหน้าที่ตำรวจเมือง Thu Duc จัดการกับปัญหาการจอดรถผิดกฎหมายอย่างเข้มงวด

ในส่วนของการร้องเรียนจากประชาชนและสถานประกอบการเกี่ยวกับการเก็บค่าผ่านทางรถยนต์ของครัวเรือนที่เข้าและออกจากเขตที่อยู่อาศัย การยกเว้นและการลดหย่อน ฯลฯ นั้น ผู้แทนจากกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์กล่าวว่าอาจมีกรณีที่เก็บค่าผ่านทางที่ไม่สมเหตุสมผล

กรมจะติดตามและบันทึกความคิดเห็นของผู้คนในช่วง 10 วันแรกของการดำเนินการ จากนั้นรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนของเมืองเพื่อดำเนินมาตรการปรับปรุงที่เหมาะสม

สถานี BOT Phu Huu เป็นโครงการถนนที่เชื่อมระหว่าง Nguyen Duy Trinh กับสวนอุตสาหกรรม Phu Huu ซึ่งโอนในปี 2012 และเพิ่งสร้างเสร็จไม่นานนี้ และเริ่มเก็บค่าผ่านทางตั้งแต่วันที่ 17 กันยายน

ในวันแรกของการดำเนินการ ประชาชนและผู้ขับขี่จำนวนมากออกมาประท้วงการเก็บค่าธรรมเนียม BOT สำหรับรถยนต์ที่เข้าและออกจากเขตที่อยู่อาศัย ส่งผลให้การจราจรติดขัดอย่างรุนแรงในบริเวณนี้

ก่อนหน้านี้ ผู้ลงทุนจะออกค่าธรรมเนียม 3 ประเภท ได้แก่ แบบเที่ยวเดียว รายเดือน และรายไตรมาส โดยตั๋วเที่ยวเดียวราคาต่ำสุดคือ 14,000 ดอง ส่วนตั๋วสูงสุดคือ 110,000 ดอง โดยจะค่อยๆ ปรับขึ้นตามประเภทของรถ

ทันทีที่มีการเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับการเตรียมการจัดเก็บค่าธรรมเนียม BOT ที่ภูหู ธุรกิจขนส่งและบริการนำเข้า-ส่งออกจำนวนมากได้ส่งคำร้องถึงผู้นำในเมืองเพื่อแสดงความกังวลเกี่ยวกับสถานการณ์ค่าธรรมเนียมที่ซ้ำซ้อนกัน

เหตุใดประตูทางเข้านครโฮจิมินห์จึงคับคั่งในวันแรกของการเก็บค่าผ่านทาง BOT ฟู้หู?

เหตุใดประตูทางเข้านครโฮจิมินห์จึงคับคั่งในวันแรกของการเก็บค่าผ่านทาง BOT ฟู้หู?

เกิดภาวะจราจรติดขัดในวันแรกของสถานี BOT ฟู่หู นครทูดึ๊ก นครโฮจิมินห์ เก็บค่าผ่านทางเพื่อกู้คืนทุนสำหรับโครงการก่อสร้างถนนเชื่อมเหงียน ซวี ตรีญ กับเขตอุตสาหกรรมฟู่หู
ความเร็วสูงสุดที่เสนอสำหรับรถยนต์ที่ผ่านด่านเก็บเงินค่าผ่านทางพิเศษ BOT ในนครโฮจิมินห์คือ 30 กม./ชม. เท่านั้น

ความเร็วสูงสุดที่เสนอสำหรับรถยนต์ที่ผ่านด่านเก็บเงินค่าผ่านทางพิเศษ BOT ในนครโฮจิมินห์คือ 30 กม./ชม. เท่านั้น

มีข้อเสนอให้รถยนต์ที่ผ่านด่านเก็บเงินค่าผ่านทางพิเศษ BOT ในนครโฮจิมินห์ใช้ความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. เพื่อความปลอดภัยและเป็นระเบียบเรียบร้อยบนท้องถนน
นครโฮจิมินห์จะยุติสัญญา BOT ฝ่ายเดียวสำหรับโครงการมูลค่า 1,500 พันล้านดองเพื่อสร้างถนนระยะทาง 2.7 กม.

นครโฮจิมินห์จะยุติสัญญา BOT ฝ่ายเดียวสำหรับโครงการมูลค่า 1,500 พันล้านดองเพื่อสร้างถนนระยะทาง 2.7 กม.

โครงการก่อสร้างถนนเชื่อมถนนโววันเกียตกับทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลื่อง ระยะทางประมาณ 2.7 กม. ภายใต้สัญญา BOT งบประมาณกว่า 1,500 พันล้านดอง ถูกหยุดชะงักมาเป็นเวลา 6 ปีแล้ว