MG5 จะผลิตในออสเตรเลียตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 หลังจากที่ MG ได้ทำการอัปเกรดที่สำคัญหลายๆ อย่างให้กับโครงสร้างตัวถังและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่
เมื่อเทียบกับคะแนนเดิม การปรับปรุงนั้นชัดเจนมาก: การคุ้มครองผู้ใหญ่เพิ่มขึ้นจาก 37% เป็น 62% การคุ้มครองเด็กเพิ่มขึ้นจาก 58% เป็น 68% การคุ้มครองผู้ใช้ถนนที่เปราะบาง (คนเดินเท้า นักปั่นจักรยาน...) เพิ่มขึ้นจาก 42% เป็น 65% ความช่วยเหลือด้านความปลอดภัยเพิ่มขึ้นจาก 13% เป็น 59%
แม้ว่า MG5 จะเคยถูกมองว่าเป็น “ภัยพิบัติทางความปลอดภัย” แต่ปัจจุบัน MG5 ก็ได้เริ่มแสดงให้เห็นถึงความพยายามในการปรับปรุง
คุณสมบัติหลักๆ เช่น ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) พร้อมระบบช่วยเลี้ยวที่ทางแยก ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยทุกที่นั่ง ระบบช่วยรักษารถให้อยู่ในเลน และระบบช่วยรักษารถให้อยู่ในเลนฉุกเฉิน (ELK) ล้วนเป็นมาตรฐาน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัยทั้งเบาะหน้าและเบาะหลังมีให้เลือกในทุกรุ่น แทนที่จะมีเฉพาะในรุ่นไฮเอนด์เหมือนก่อนหน้านี้
แม้ว่าจะมีความก้าวหน้า แต่ MG5 ก็ยังไม่สามารถแข่งขันกับรถเก๋งระดับ C-class อย่าง Mazda3 ได้ ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับคะแนนความปลอดภัย 5 ดาวจากองค์กรที่มีชื่อเสียงหลายแห่ง (ANCAP, Euro NCAP...) เป็นประจำ
MG5 ยังคงขาดถุงลมนิรภัยตรงกลาง ไม่มีระบบเตือนจุดบอด ไม่มีการรองรับการจดจำป้ายจราจร และประสิทธิภาพของระบบความปลอดภัยเชิงรุกอย่างเช่น ELK ยังคง "เกือบสมบูรณ์แบบ" เท่านั้น
นอกจากนี้เฟรมรถแม้จะเสริมความแข็งแกร่ง แต่ก็ยังไม่ถึงระดับที่เหมาะสมที่สุดเมื่อเทียบกับคู่แข่งในกลุ่มเดียวกันจากญี่ปุ่นและเกาหลี
ในเวียดนาม MG5 มีการจำหน่ายเป็น 2 เวอร์ชัน เริ่มต้นที่ 399 ล้านดอง ซึ่งถูกกว่ารถเก๋ง C-class ยอดนิยมรุ่นอื่นๆ อย่างมาก
อย่างไรก็ตาม MG5 ในเวียดนามนำเข้าจากประเทศไทย ไม่ใช่รุ่นที่ผลิตในออสเตรเลีย ดังนั้นผลการทดสอบ 3 ดาวของ ANCAP จึงไม่สามารถนำมาใช้ได้โดยตรง
อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงใน MG5 เวอร์ชันออสเตรเลียยังคงมีความหมายสำคัญต่อผู้ใช้ชาวเวียดนาม โดยเฉพาะลูกค้าที่กำลังพิจารณาระหว่างรถราคาประหยัดกับรถที่ปลอดภัย
การหลุดพ้นเครื่องหมาย ANCAP 0 ดาวได้ถือเป็นความพยายามที่น่าชื่นชมของ MG ที่แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการปรับปรุงภาพลักษณ์และคุณภาพผลิตภัณฑ์
อย่างไรก็ตาม เพื่อแข่งขันกับรุ่นยอดนิยมอย่าง Mazda3, Kia K3 หรือ Honda Civic ได้อย่างเท่าเทียมกัน MG5 จำเป็นต้องลงทุนด้านระบบความปลอดภัยทั้งด้านฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์เพิ่มมากขึ้น
การเพิ่มระบบ ADAS เป็นสิ่งจำเป็นแต่ไม่เพียงพอ ผู้ใช้รถรุ่นใหม่ โดยเฉพาะลูกค้าครอบครัวและคนเมืองรุ่นใหม่ ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยมากขึ้น ไม่เพียงแต่ในด้านเทคโนโลยีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความน่าเชื่อถือและคุณภาพโดยรวมด้วย และในตอนนี้ MG5 ยังต้องใช้เวลาอีกมากในการพิสูจน์ตัวเอง
ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/sedan-mg5-dat-duoc-3-sao-an-toan-tu-to-chuc-ancap-post1547056.html
การแสดงความคิดเห็น (0)