ทันทีหลังจากปิดการประชุมสมัยที่ 6 ในเช้าวันที่ 29 พฤศจิกายน นาย Bui Van Cuong เลขาธิการ รัฐสภา ได้เป็นประธานแถลงข่าวเพื่อประกาศผลการประชุมสมัยที่ 6 ของรัฐสภา ครั้งที่ 15
ในงานแถลงข่าว สำนักข่าวต่างๆ ได้ตั้งคำถามเกี่ยวกับความเห็นที่ขัดแย้งกันมากมายของสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรเกี่ยวกับการควบคุม “ปริมาณแอลกอฮอล์เป็นศูนย์” ในการขับขี่ตามที่กำหนดไว้ในร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรและความปลอดภัยทางถนน
เกี่ยวกับเรื่องนี้ นายเหงียน มิญ ดึ๊ก รองประธานคณะกรรมาธิการความมั่นคงและการป้องกันประเทศของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ กล่าวว่า ร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัย กำหนดข้อห้ามเด็ดขาดเกี่ยวกับปริมาณแอลกอฮอล์ในลมหายใจ กฎหมายว่าด้วยการป้องกันและควบคุมอันตรายจากแอลกอฮอล์ มาตรา 6 มาตรา 5 กำหนดการกระทำที่ต้องห้าม รวมถึงการห้ามดื่มแอลกอฮอล์ก่อนและขณะขับรถโดยเด็ดขาด
นายเหงียน มินห์ ดึ๊ก กล่าวว่า โดยหลักการแล้ว ในระบบกฎหมายของเวียดนาม กฎหมายทุกฉบับจำเป็นต้องมีความเป็นเอกภาพ กฎหมายฉบับต่อไปควรสร้างขึ้นโดยอ้างอิงจากที่มาของกฎหมายฉบับก่อนหน้า โดยอ้างอิงจากที่มาของกฎหมายว่าด้วยการป้องกันและควบคุมอันตรายจากแอลกอฮอล์ หน่วยงานร่างและหน่วยงานตรวจสอบได้เสนอเนื้อหาข้างต้นไว้ในกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัย
แน่นอนว่า ความเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติที่ผ่านการอภิปรายถือเป็นการประเมินที่ครบถ้วนและละเอียดถี่ถ้วนที่สุด มุมมองของหน่วยงานตรวจสอบสอดคล้องกับหน่วยงานร่างกฎหมายอย่างสมบูรณ์ ซึ่งจะต้องเป็นไปตามบทบัญญัติของระบบกฎหมาย
ขณะเดียวกัน จากการประเมินและตรวจสอบการดำเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนนประจำปีของคณะกรรมการป้องกันประเทศและความมั่นคง พบว่าอุบัติเหตุทางถนนร้อยละ 43 เกิดจากแอลกอฮอล์
“ผมคิดว่านี่เป็นคำสั่งและจำเป็นต้องนำไปปฏิบัติ เราหวังว่าสื่อมวลชนจะเผยแพร่เพื่อสร้างความตระหนักรู้และประชาชนจะสนับสนุน เราเชื่อว่ารัฐสภาจะเห็นด้วยอย่างยิ่งกับเนื้อหานี้” นายเหงียน มินห์ ดึ๊ก กล่าวเน้นย้ำ
ก่อนหน้านี้ เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 24 พฤศจิกายน 2560 ที่ประชุมสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้พิจารณาร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยทางถนนในห้องประชุม
ประเด็นหนึ่งที่สมาชิกรัฐสภาสนใจคือข้อเสนอที่จะพิจารณาออกกฎหมายห้ามบุคคล "ขับขี่ยานพาหนะในขณะที่มีแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ" โดยเด็ดขาด
เมื่อทบทวนประเด็นที่สมาชิกรัฐสภากล่าวถึง รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ โตลัมยืนยันอีกครั้งถึงความจำเป็นในการประกาศใช้กฎหมายเกี่ยวกับชื่อและโครงสร้างของร่างกฎหมาย และทบทวนเพื่อหลีกเลี่ยงการทับซ้อนในขอบเขตการกำกับดูแลระหว่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัยกับกฎหมายจราจร
ขอแนะนำให้ทบทวนร่างกฎหมายว่าด้วยถนนและกฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยการจราจรทางถนนต่อไปเพื่อหลีกเลี่ยงการทับซ้อนของขอบเขตการกำกับดูแลของร่างกฎหมายทั้งสองฉบับหรือสร้างช่องว่างทางกฎหมายระหว่างร่างกฎหมายทั้งสองฉบับ รวมถึงกำหนดเวลาสำหรับการประสานการบังคับใช้กฎหมายทั้งสองฉบับนี้
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงสาธารณะรับทราบความเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติในการเพิ่มรถของสำนักงานอัยการในภารกิจฉุกเฉินเป็นรถลำดับความสำคัญ กฎระเบียบเกี่ยวกับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ของผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมการจราจร กฎระเบียบเกี่ยวกับอุปกรณ์ตรวจสอบการเดินทาง กฎระเบียบเกี่ยวกับใบอนุญาตขับขี่ ความปลอดภัยในการจราจรสำหรับนักเรียน การควบคุมความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยบนท้องถนน การลงโทษทางปกครอง การกู้ภัย การบำรุงรักษางานจราจร มาตรการป้องกันบุคคลปฏิบัติหน้าที่ สัญญาณไฟจราจร การป้องกันการจราจรติดขัด
การออกและเปลี่ยนแปลงใบอนุญาตขับขี่ การจอดรถ การห้ามจอดรถ อุปกรณ์จราจรอัจฉริยะ การแปลงข้อมูลดิจิทัล การประมูลป้ายทะเบียน การตรวจสุขภาพผู้ขับขี่รถยนต์ อายุของผู้ขับขี่รถยนต์ที่เข้าร่วมการจราจร ปัญหาการขนส่งทางถนน คนเดินถนน...
สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรหลายคนมีความเห็นขัดแย้งกันเกี่ยวกับการควบคุม "ปริมาณแอลกอฮอล์เป็นศูนย์" ในการขับขี่ตามที่กำหนดไว้ในร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัย
รมว. โตลัม กล่าวว่า หน่วยงานร่างกฎหมายจะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับคณะกรรมการป้องกันประเทศและความมั่นคงของรัฐสภาและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อศึกษา พิจารณา และอธิบายอย่างละเอียดถี่ถ้วน เพื่อให้ร่างกฎหมายเสร็จสมบูรณ์ เพื่อให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพและความเป็นไปได้
เกี่ยวกับเนื้อหานี้ ในการประชุมกลุ่มเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน พลเอกโต ลัม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กล่าวว่า กฎหมายกำหนดให้การขับขี่ยานพาหนะในขณะที่มีแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจเป็นการกระทำที่ต้องห้ามอย่างหนึ่ง เพื่อให้แน่ใจถึงสุขภาพของผู้ร่วมถนน หลีกเลี่ยงการดื่มสุรา ปกป้องการแข่งขัน และจำกัดอุบัติเหตุทางถนน
เนื้อหานี้ยังสอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการป้องกันและควบคุมผลเสียจากแอลกอฮอล์และเบียร์ (มาตรา 5 วรรค 6 กำหนดว่าการขับขี่ยานพาหนะที่มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจเป็นการกระทำที่ห้าม)
ตามคำอธิบายของรัฐบาล ผู้ขับขี่ที่ดื่มแอลกอฮอล์จะมีความสามารถในการตัดสินและจัดการสถานการณ์ต่างๆ เมื่อเข้าร่วมการจราจรที่ได้รับผลกระทบ
ในความเป็นจริง เกิดอุบัติเหตุทางถนนหลายครั้งซึ่งส่งผลร้ายแรง มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจำนวนมาก เนื่องมาจากผู้ขับขี่ละเมิดกฎการ ดื่ม แอลกอฮอล์
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)