รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha: ทรัพยากรทรายต้องได้รับการให้ความสำคัญเป็นลำดับแรกสำหรับทางด่วน Can Tho

เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน รอง นายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ตรวจเยี่ยมงานก่อสร้างโครงการทางด่วน 2 โครงการที่กำลังดำเนินการอยู่ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ได้แก่ โครงการทางด่วนสาย Can Tho – Ca Mau (ทางด่วนสาย Can Tho – Ca Mau) และทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ระยะที่ 1

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ตรวจสอบงานก่อสร้างที่ทางแยก IC4 ของทางด่วน Can Tho-Ca Mau ผ่านจังหวัด Hau Giang

หลังจากลงพื้นที่และรับฟังรายงานจากหน่วยงานต่างๆ รองนายกรัฐมนตรีประเมินว่า ปัญหาใหญ่ที่สุดที่โครงการทั้งสองกำลังเผชิญอยู่ในขณะนี้ก็คือแหล่งทรายที่จะถม

“ในระหว่างกระบวนการก่อสร้างโครงการ ย่อมมีอุปสรรคเกิดขึ้นเสมอ ไม่ว่าจะเกิดปัญหาหรืออุปสรรคใดๆ ขึ้น เราจะหารือและแก้ไข” เขากล่าว รองนายกรัฐมนตรีรับทราบถึงความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าของผู้นำท้องถิ่น ที่ให้ความสำคัญกับทรัพยากรทั้งหมดของโครงการหลัก และ “นี่เป็นประเด็นที่น่ายินดีอย่างยิ่ง”

รองนายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่าทางด่วน Can Tho-Ca Mau จะต้องแล้วเสร็จภายในปี 2568 และขอให้กระทรวงคมนาคมและนักลงทุนเน้นไปที่แหล่งทรายสำหรับโครงการ โดยให้ความสำคัญกับการประสานงานทรายจากทางด่วนสาย Chau Doc-Can Tho-Soc Trang ไปยังทางด่วนสาย Can Tho-Ca Mau

ทางด่วนกานเทอ-ก่าเมา บรรลุผลงานการก่อสร้างมากกว่า 50%

สำหรับทรัพยากรทราย รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่าทรายทะเลเป็นทางออกระยะยาว อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันศักยภาพในการขุดลอกทรายทะเลในอำเภอซอกตรังล่าช้ากว่ากำหนดประมาณ 50% สาเหตุคือสามารถขุดลอกได้เพียง 15 วันต่อเดือน ดังนั้น หน่วยงานต่างๆ จึงต้องจัดทำแผนการขุดลอกทรายทะเลโดยละเอียดให้เหมาะสมกับสภาพอากาศ

นอกจากนี้ จำเป็นต้องวางแผนการระดมเรือดูดทรายและยานพาหนะขนส่งขนาดใหญ่ หากจำเป็น จ้างจากต่างประเทศ ขณะเดียวกัน เพิ่มขีดความสามารถในการขุดทรายและนำทรายมายังพื้นที่ก่อสร้าง เพื่อให้โครงการดำเนินไปได้อย่างราบรื่น

“เราต้องคำนวณว่าหากมีปัญหาใดที่เราพยายามแก้ไขอย่างดีที่สุดแล้วแต่ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ เราต้องพิจารณาถึงวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และทางเลือกอื่น” รองนายกรัฐมนตรีกล่าว

รองนายกรัฐมนตรียังได้ขอความร่วมมือให้หน่วยงานต่างๆ ดำเนินการให้การไหลลื่นของทรายเป็นไปอย่างราบรื่น เพื่อไม่ให้กระทบต่อชีวิตและการผลิตของประชาชน

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha กล่าวว่า กระบวนการก่อสร้างจะต้องแน่ใจว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อชีวิตและการผลิตของประชาชน

ทางด่วนสายกาเมา-กาเมามีความยาวกว่า 110 กิโลเมตร และมีสะพาน 117 แห่งบนเส้นทางหลัก นายเล ดึ๊ก ตวน รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการมีถวน รายงานต่อรองนายกรัฐมนตรี ระบุว่า ท้องถิ่นต่างๆ ได้ส่งมอบที่ดินไปแล้ว 100% เหลือพื้นที่ประมาณ 200 เมตร (พื้นที่ฝังกลบ) ของเส้นทางเชื่อมต่อในเมืองกาเมายังคงติดอยู่ คาดว่าการย้ายจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567

ในส่วนของความคืบหน้าของโครงการ จนถึงปัจจุบัน งานก่อสร้างได้บรรลุผลสำเร็จไปแล้วกว่า 50% ของแผน โดยเส้นทางหลักได้ก่อสร้างรับน้ำหนักแล้ว 36% และพื้นผิวสะพาน 41 แห่งเสร็จสมบูรณ์แล้ว คาดว่าเส้นทางหลักและสะพานที่เหลือจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2567

จนถึงปัจจุบัน ท้องที่อานซาง ด่งทาป และหวิงลอง ได้อนุมัติโครงการเหมืองทรายแม่น้ำรวม 20 แห่ง โดยมีปริมาณสำรองรวม 19 ล้านลูกบาศก์เมตร อย่างไรก็ตาม จังหวัดอานซางได้ระงับการใช้งานเหมืองทรายแม่น้ำ 7 แห่งเป็นการชั่วคราว เนื่องจากการใช้งานเกินความลึกที่ออกแบบไว้ คุณภาพเหมืองไม่ดี และมีความเสี่ยงต่อการกัดเซาะตลิ่งแม่น้ำ

ปัจจุบัน คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan กำลังทำงานร่วมกับจังหวัด An Giang อย่างแข็งขัน เพื่อนำเหมืองทั้ง 2 แห่งที่สามารถเอาชนะปัญหาที่มีอยู่กลับมาเปิดดำเนินการอีกครั้งในเร็วๆ นี้

โครงการส่วนประกอบที่ 3 มีความคืบหน้า 26%

เกี่ยวกับโครงการส่วนประกอบที่ 3 ของโครงการทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang นาย Mai Van Tan ผู้อำนวยการกรมการขนส่งจังหวัด Hau Giang (ผู้ลงทุน) กล่าวว่า โครงการดังกล่าวมีความยาวมากกว่า 36 กม. มีทางแยก 3 แห่งและสะพาน 24 แห่งบนเส้นทางหลัก

ในช่วงที่ผ่านมา ห่าว เกียง ได้กำชับให้ผู้รับเหมาเร่งดำเนินการก่อสร้างอย่างจริงจัง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากทรายมีปริมาณน้อย ผลผลิตการก่อสร้างในปัจจุบันจึงอยู่ที่ประมาณ 26% ผู้รับเหมาได้วางคานสะพานเพียง 5 แห่งเท่านั้น ส่วนสะพานที่เหลือกำลังเร่งก่อสร้างเสาและเสาเข็ม

อธิบดีกรมการขนส่งจังหวัดห่าวซาง ระบุว่า ความต้องการทรายทั้งหมดสำหรับโครงการนี้อยู่ที่ประมาณ 6 ล้านลูกบาศก์เมตร เมื่อเร็วๆ นี้ โครงการนี้ได้รับการสนับสนุนจากจังหวัดอานซาง โดยมีเหมืองทรายสำรองประมาณ 2.6 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยทางจังหวัดได้ประสานงานเพื่อโอนทรายจำนวน 500,000 ลูกบาศก์เมตรไปยังทางด่วนสายกานโถ-ก่าเมา

จังหวัดเบ๊นแจยังให้คำมั่นที่จะสนับสนุนโครงการนี้ด้วยทรายปริมาณ 3.4 ล้านลูกบาศก์เมตร คาดว่าจะมีการจัดหาทรายล่วงหน้า 1.5 ล้านลูกบาศก์เมตรในช่วงต้นเดือนธันวาคม ซึ่งจะเพียงพอต่อความต้องการของโครงการ

บ่ายวันนี้ ณ จังหวัดซ็อกตรัง รองนายกรัฐมนตรีทราน ฮอง ฮา ได้ประชุมหารือร่วมกับหน่วยงานในพื้นที่เกี่ยวกับการเคลียร์พื้นที่และจัดหาทราย หิน ฯลฯ สำหรับโครงการต่างๆ ในภาคใต้

ทางด่วนกานโถ – ก่าเมา มีความยาวกว่า 110 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 27,500 พันล้านดอง เริ่มต้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2566 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568 โครงการนี้แบ่งออกเป็นสองโครงการย่อย ได้แก่ กานโถ – ห่าวซาง และห่าวซาง – ก่าเมา คณะกรรมการบริหารโครงการของหม่าถ่วนเป็นผู้ลงทุน

โครงการทางด่วนสายเจิ่วด๊ก – กานเทอ – ซ็อกตรัง ระยะที่ 1 มีความยาวรวมกว่า 188 กิโลเมตร แบ่งออกเป็น 4 โครงการย่อย และกำหนดพื้นที่ที่โครงการผ่านเพื่อดำเนินการ ได้แก่ จังหวัดอานซาง กานเทอ เฮาซาง และซ็อกตรัง
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 44,691 พันล้านดอง คาดว่าเส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ในปี พ.ศ. 2570

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-uu-tien-nguon-cat-cho-cao-toc-can-tho-ca-mau-192241119212751558.htm