ในขณะที่ตำรวจจราจรทำหน้าที่ควบคุมการจราจรบนพื้นดิน เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศจะทำหน้าที่ควบคุมการจราจรใน "เมฆก้อนที่เก้า" เพื่อให้เครื่องบินสามารถขึ้นและลงจอดได้อย่างปลอดภัยแน่นอน

นี่เป็นงานที่เครียดและกดดันอย่างมาก KSVKL จำเป็นต้องมี “สติ” สมาธิสูง ความสงบ และการตัดสินใจที่เด็ดขาดในทุกสถานการณ์ เพราะแค่เพียงนาทีเดียวของความฟุ้งซ่าน การตัดสินใจที่ผิดพลาด และการกระทำที่ผิดพลาด ก็อาจสร้างความเสียหายมหาศาลได้เช่นกัน

นายเหงียน หง็อก กวาง หัวหน้าศูนย์ควบคุมการบินเข้า-ออกท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย กล่าวว่า การปฏิบัติการบินไม่อนุญาตให้เกิดข้อผิดพลาดใดๆ เลย จึงต้องอาศัยสมาธิอย่างเต็มที่จากเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ

กะเวรของ KSVKL ได้รับอนุญาตให้ทำงานได้สูงสุด 2 ชั่วโมงเท่านั้น ในช่วงเวลาดังกล่าว KSVKL ไม่สามารถทำงานส่วนตัว ใช้โทรศัพท์มือถือ หรือออกจากตำแหน่งหน้าที่ได้ เว้นแต่จำเป็น ฯลฯ

การควบคุม dai ไม่บันทึกบทความ.jpeg
หอควบคุมการจราจรทางอากาศโหน่ยบ่าย

ก่อนเครื่องบินขึ้นบิน KSVKL จะออกคำแนะนำเบื้องต้นเกี่ยวกับแผนการบิน เส้นทางบิน สภาพอากาศ และข้อมูลสำคัญอื่นๆ เครื่องบินจะสตาร์ทเครื่องยนต์และเคลื่อนตัวไปตามรันเวย์ภายใต้การควบคุมดูแลของเจ้าหน้าที่ควบคุมภาคพื้นดิน

ในกรณีที่เกิดพายุฝนฟ้าคะนอง ฝนตกหนัก หรือสถานการณ์ฉุกเฉิน ความผิดปกติ หรือเมื่อสภาพแวดล้อมยังไม่เหมาะสมสำหรับการลงจอดของเครื่องบิน KSVKL จะขอให้นักบินรอหรือลงจอดที่สนามบินอื่น

KSVKL จะต้องเผชิญกับความเครียดในการทำงานมากขึ้นในช่วงเทศกาลตรุษจีนปี 2567 ซึ่งจำนวนเที่ยวบินที่สนามบินจะเพิ่มขึ้น สถิติระบุว่าสนามบินเตินเซินเญิ้ตให้บริการเที่ยวบินประมาณ 900 เที่ยวบินต่อวันในช่วงเวลาดังกล่าว ขณะที่สนามบินโหน่ยบ่ายให้บริการเที่ยวบินประมาณ 600 เที่ยวบิน

ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ.jpeg
เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศทำงานด้วยความเข้มข้นสูง

เพื่อปฏิบัติการเที่ยวบินจำนวนมากเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัย ความรวดเร็ว และลดความล่าช้าให้เหลือน้อยที่สุด กองกำลัง KSVKL ได้ใช้ความพยายามอย่างเต็มที่และมุ่งเน้นอย่างเต็มที่ตลอดภารกิจ

เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศได้ประสานงานการปฏิบัติการบินอย่างมีประสิทธิภาพ โดยควบคุมการจราจรทางอากาศตั้งแต่ช่วงเที่ยวบินระยะไกลจนถึงช่วงเข้าใกล้และลงจอด พร้อมทั้งจัดระยะห่างที่เหมาะสมระหว่างเที่ยวบินขาเข้าเพื่อเร่งกระบวนการขึ้นบินและบรรเทาความแออัดที่สนามบิน

เพื่อดำเนินการงานข้างต้นให้ดี KSVKL จะต้องมีคุณสมบัติระดับมืออาชีพสูง ทักษะการนำทางเครื่องบิน ทักษะการจัดการสถานการณ์ และสามารถตัดสินใจที่แม่นยำในการสั่งให้เครื่องบินขึ้นและลงจอด

ความพยายามและความมุ่งมั่นของกองกำลังควบคุมการจราจรทางอากาศในการปฏิบัติการบินได้ช่วยให้เที่ยวบินหลายพันเที่ยวปลอดภัย สามารถรองรับผู้โดยสารจำนวนมากที่เดินทางกลับบ้านเพื่อเฉลิมฉลองเทศกาลเต๊ดและการเดินทางในฤดูใบไม้ผลิ

20 ปีแห่งการเฉลิมฉลองเทศกาลเต๊ดที่สำนักงาน

คุณไฮ เซิน (ศูนย์ควบคุมการเข้า-ออกสนามบินโหน่ยบ่าย) เล่าว่า เธอยังคงจำความรู้สึกครั้งแรกที่ไปปฏิบัติหน้าที่ในวันส่งท้ายปีเก่าได้ ตอนนั้นเธอยังเด็ก เพิ่งเลิกเรียน ขณะที่เพื่อนๆ รุ่นเดียวกันกำลังสังสรรค์กับครอบครัว เธอก็รีบไปทำงาน

“ฉันสงสัยว่าฉันเลือกงานนี้ถูกหรือเปล่า แต่พอมาถึงที่ทำงาน ฉันเห็นบรรยากาศคึกคัก ผู้คนกำลังตกแต่งต้นพีชและต้นส้มจี๊ด จัดดอกไม้ เตรียมเค้กและลูกกวาด... พอเริ่มเข้ากะ ฉันก็ได้รับคำอวยพรปีใหม่จากนักบินด้วย ฉันรู้สึกอบอุ่นและรู้สึกเหมือนอยู่บ้านขึ้นมาทันที” คุณเซนเล่า

เวลาผ่านไปเร็วมาก จนกระทั่งตอนนี้คุณเซนมีวันหยุดเทศกาลเต๊ดอยู่ที่ออฟฟิศถึง 20 ครั้ง ครอบครัวของเธอก็คุ้นเคยกับการเห็นเธอยุ่งอยู่กับการเตรียมตัวสำหรับเทศกาลเต๊ดแต่เช้า และต้องรีบกลับบ้านแต่เช้าในช่วงเทศกาลเต๊ด

ในขณะเดียวกัน คุณถุ่ยและสามี (ประจำศูนย์ควบคุมการบินที่สนามบินโหน่ยบ่าย) ที่ทำงานเป็น KSVKL ต้องพึ่งพาปู่ย่าตายายให้ดูแลหลานๆ เพื่อให้พวกเขาทำงานได้อย่างสบายใจ ความสุขของ KSVKL ในช่วงเทศกาลตรุษเต๊ต ณ หอบังคับการคือการได้เห็นเครื่องบินลงจอดอย่างปลอดภัย พาผู้คนกลับบ้านเพื่อกลับไปหาครอบครัว

ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินระบุว่า แม้อุตสาหกรรมการบินพลเรือนของประเทศจะเติบโตอย่างรวดเร็ว แต่ตลอด 22 ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการบินพลเรือนของประเทศยังคงรักษามาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดในทุกขั้นตอน จากจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางผ่านสนามบินไม่ถึง 1 ล้านคนต่อปีในปี พ.ศ. 2533 ปัจจุบันจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางผ่านสนามบินได้เพิ่มขึ้นเป็นกว่า 100 ล้านคนต่อปี

การรับรองความปลอดภัยของแต่ละเที่ยวบินเป็นภารกิจสำคัญอย่างยิ่ง เพื่อความอยู่รอดของอุตสาหกรรมการบิน จำเป็นต้องอาศัยความสามัคคี ความสอดประสาน และวินัยขั้นสูงทั่วทั้งระบบ ซึ่ง KSVKL มีส่วนร่วมอย่างเงียบๆ

ในปี 2566 คาดว่าจำนวนเที่ยวบินที่ดำเนินการที่ท่าอากาศยานโหน่ยบ่ายจะอยู่ที่ 188,591 เที่ยวบิน โดยมีเที่ยวบินสูงสุดต่อวันอยู่ที่ 667 เที่ยวบิน

ปัจจุบันศูนย์ควบคุมการบินที่ท่าอากาศยานโหน่ยบ่ายมีเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ 131 คน โดย 70 คนเป็นผู้หญิง ทางเข้าห้องควบคุมขนาด 60 ตารางเมตรมีโปสเตอร์สีแดงติดไว้ว่า "ความประมาทเพียงวินาทีเดียวอาจทำให้คุณเสียทั้งปี ความประมาทเพียงนาทีเดียวอาจทำให้อาชีพของคุณพังทลาย"

งานนี้เครียดมาก ต้องใช้สมาธิและการรับรู้สถานการณ์ภายใน 2 วินาที เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศคือผู้ที่ “ซ่อน” อำนาจของตนไว้เบื้องหลัง