ปีนี้ทางหลวงจะถึงกาเมา

ความฝันเกี่ยวกับเครือข่ายการขนส่งที่ทันสมัย ​​ทางหลวงไปจนถึงกาเมาใกล้เข้ามาแล้ว เนื่องจากภายในปี 2568 ทางตะวันตกตั้งเป้าที่จะสร้างทางหลวงให้ยาวถึง 600 กม.

เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทางด่วนระยะทาง 39 กิโลเมตรในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงยังถือว่าค่อนข้างเล็ก ปัจจุบันมีการสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว 120 กิโลเมตร รถยนต์วิ่งได้อย่างราบรื่น และอีก 428 กิโลเมตรกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2568 นอกจากนี้ ภายในปี พ.ศ. 2573 คาดว่าทางด่วนในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจะมีระยะทางรวม 1,200 กิโลเมตร ซึ่งประกอบด้วยแกนตั้ง 3 แกน และแกนนอน 3 แกน เครือข่ายการขนส่งแบบซิงโครนัสที่ทันสมัยกำลังค่อยๆ ก่อตัวขึ้น เชื่อมต่อสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกับนครโฮจิมินห์และภูมิภาค เศรษฐกิจ สำคัญอื่นๆ ของประเทศ

ปัจจุบันบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีทางหลวงประมาณ 120 กม. และคาดว่าในปี 2568 จะมีทางหลวงเพิ่มอีก 428 กม.

ภาพถ่าย: ดินห์ เตวียน

การเปลี่ยนแปลงที่น่าประทับใจนี้ไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่น ทางการเมือง เท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งสำหรับประเทศตะวันตกอีกด้วย เห็นได้ชัดเจนจากนายกรัฐมนตรีฝ่าม มินห์ จิ่ง ที่เดินทางไปยังประเทศตะวันตกหลายครั้งเพื่อขจัดอุปสรรคและผลักดันโครงการต่างๆ ด้วยจิตวิญญาณของ "การหารือเรื่องงานเท่านั้น ไม่ถอยหลัง" หลายครั้งที่หัวหน้ารัฐบาลเดินทางไปยังพื้นที่ก่อสร้างโดยตรงเพื่อให้กำลังใจและกระตุ้นให้ทีมงานก่อสร้างส่งเสริมจิตวิญญาณของ "การเอาชนะแดด เอาชนะฝน" "การกินเร็ว การนอนหลับอย่างเร่งด่วน" "การทำงาน 3 กะ 4 กะ ตลอดวันหยุด ตลอดเทศกาลตรุษเต๊ต"...

คนงานทำงานล่วงเวลาบนทางด่วนสายกานโถ- กาเมา

ภาพถ่าย: ดินห์ เตวียน

ความก้าวหน้าอย่างน่าทึ่งของโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ได้ทำให้ชีวิต การเดินทาง และธุรกิจของประชาชนในโลกตะวันตกสะดวกสบายและง่ายขึ้นทุกวัน หลักฐานที่ชัดเจนที่สุดคือ การเดินทางจากนครโฮจิมินห์ จังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้ ไปยังใจกลางสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงได้สั้นลงอย่างมาก เมื่อมีการเชื่อมต่อทางด่วนสามสาย ได้แก่ นครโฮจิมินห์ - จุงเลือง, จุงเลือง - มีถวน และ มีถวน - กานโถ ทางด่วนจากนครโฮจิมินห์ไปยังกานโถมีความราบรื่น และในทางกลับกัน ภาพรถโดยสารประจำทางเบียดเสียดกันบนทางหลวงแผ่นดินสายเดียว หรือเรือข้ามฟากที่เต็มไปด้วยผู้คนข้ามแม่น้ำเตี่ยนและเฮา ยังคงหลงเหลืออยู่ในความทรงจำ

ส่วนทางด่วนสายหมีถ่วน-กานเทอ ซึ่งสร้างเสร็จเมื่อปลายปี 2566 จะเชื่อมต่อทางด่วนจากนครโฮจิมินห์ไปยังกานเทอ

ภาพ: น้ำลอง

สำหรับประเทศตะวันตก ทางหลวงยังถือเป็น "หลอดเลือด" สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจ เป็น "ประตู" ที่เปิดให้เกิดการบูรณาการและการพัฒนา... ทางหลวงไม่เพียงแต่ช่วยขจัดปัญหาคอขวดในการเชื่อมต่อ ลดระยะเวลาในการเดินทาง ลดต้นทุนการขนส่ง และปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค การค้า การท่องเที่ยว และดึงดูดการลงทุนอีกด้วย

ทุกที่ที่มีทางหลวงเปิดโล่ง พื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ก็เกิดขึ้นเช่นกัน โดยมีนิคมอุตสาหกรรม คลัสเตอร์ ศูนย์โลจิสติกส์ เชื่อมโยงกับการวางแผนท่าเรือ สนามบิน และศูนย์กลางที่เชื่อมโยงการผลิต การแปรรูป และการบริโภคผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร

ผู้รับเหมาทำงานอย่างหนักเพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการเชื่อมต่อทางด่วนไปยังเกาะก่าเมาในปี 2568

ภาพถ่าย: ดินห์ เตวียน

แน่นอนว่าเมื่อภาพรวมทางหลวงเสร็จสมบูรณ์ จุดแข็งของยุ้งฉางอาหารทะเล ยุ้งฉางผลไม้ และยุ้งฉางข้าวของประเทศจะถูกใช้ประโยชน์อย่างเต็มศักยภาพ ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรจากตะวันตก ตั้งแต่ปลาสวาย กุ้งลายเสือ ปูก้ามปู ไปจนถึงข้าวหอมมะลิ มะม่วงน้ำดอกไม้ เกรปฟรุตเปลือกเขียว ทุเรียน ลำไยเนื้อทอง... จะมีโอกาสเข้าถึงผู้บริโภคได้ไกลขึ้น รวดเร็วขึ้น และสร้างผลกำไรที่คุ้มค่าให้แก่ประชาชน

ด้วยความมุ่งมั่นอย่างสูง การมีส่วนร่วมอย่างสอดประสานกันของทุกระดับและทุกพื้นที่ ประกอบกับแนวคิดการพัฒนาอย่างยั่งยืน ชาวตะวันตกต่างคาดหวังว่าโครงการทางด่วนจะแล้วเสร็จทันเวลา เปิดประตูสู่ยุคใหม่แห่งการพัฒนา และทำให้ดินแดนเก้ามังกรเติบโตอย่างแข็งแกร่ง เหนือสิ่งอื่นใด เทศกาลเต๊ตปีนี้ ซึ่งเป็นความฝันของชาวตะวันตกเกี่ยวกับระบบขนส่งที่ทันสมัย ​​ทางหลวงที่เชื่อมต่อไปยังแหลมก่าเมา กำลังใกล้เข้ามาทุกที

Thanhnien.vn

ที่มา: https://thanhnien.vn/nam-nay-cao-toc-se-ve-toi-ca-mau-185241231160855065.htm