โครงการมูลค่าพันล้านดอลลาร์ช่วยให้นครโฮจิมินห์ดับกระหายในการเชื่อมโยงการจราจรระหว่างภูมิภาค

ด้วยสนามบินลองแถ่ง ถนนวงแหวนที่ 3 และโครงการจราจรมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ นครโฮจิมินห์กำลังช่วยบรรเทาความต้องการโครงสร้างพื้นฐาน และสร้างแรงผลักดันที่แข็งแกร่งให้กับ "หัวรถจักร" ทางเศรษฐกิจให้เติบโต

Báo An Giang•26/08/2025

นครโฮจิมินห์ถือเป็น “หัวรถจักร” ทางเศรษฐกิจ ซึ่งเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตหลักของประเทศ โดยมีส่วนสนับสนุนเกือบ 1 ใน 4 ของ GDP ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม สถานะทางยุทธศาสตร์นี้กำลังถูกฉุดรั้งด้วยโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของนครโฮจิมินห์เอง ปัญหาการจราจรติดขัดเรื้อรังกลายเป็นอุปสรรคสำคัญ กัดกร่อนความสามารถในการแข่งขันและขัดขวางการค้าในภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ของประเทศ

z3425237969436 a42d00d262c04ad4048ddc9986b35286 249.jpg — นครโฮจิมินห์กำลังเผชิญกับภาวะแออัดอย่างหนักในเขตเมือง ภาพโดย: Tuan Kiet

คอขวดใหญ่ที่คอยฉุดรั้ง “หัวรถจักร” ทางเศรษฐกิจ

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของนครโฮจิมินห์ถือเป็น “คอขวด” ที่สำคัญ ซึ่งขัดขวางการขนส่งสินค้าอย่างร้ายแรง ส่งผลกระทบต่อการเชื่อมต่อทางเศรษฐกิจระหว่างภาคตะวันออกเฉียงใต้ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง และภูมิภาคใกล้เคียง

ทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย ซึ่งถือเป็น "แกนหลัก" ที่เชื่อมต่อพื้นที่ทางตะวันออกของโฮจิมินห์กับสนามบิน ด่งนาย และสนามบินลองแถ่ง ปัจจุบันมีปริมาณการจราจรเกินขีดความสามารถถึงหนึ่งเท่าครึ่ง ปริมาณการจราจรต่อวันสูงกว่า 63,500 คน ซึ่งสูงกว่าระดับสูงสุดที่ออกแบบไว้ที่ 44,000 คน มักเกิดปัญหาการจราจรติดขัด โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ วันหยุดนักขัตฤกษ์ และเทศกาลเต๊ด

ในทำนองเดียวกัน ทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมี่ถวน เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับฝั่งตะวันตก ปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวันสูงถึง 56,000 คน ซึ่งเกินขีดความสามารถของถนน

z5911356438993 175fc7793b6f71550291a30a581e7602 11970 (1).jpg

นอกจากนี้ ทางหลวงแผ่นดินสายสำคัญต่างๆ เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 ที่เชื่อมนครโฮจิมินห์กับ ไตนิงห์ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 ที่เชื่อมจังหวัดที่ราบสูงตอนกลาง หรือทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และ 51 ที่เชื่อมนครโฮจิมินห์กับด่งนายไปยังหวุงเต่า ก็ประสบปัญหาเดียวกัน โดยมีการจราจรติดขัด "เหมือนมื้ออาหารประจำวัน"

การโอเวอร์โหลดนี้ก่อให้เกิด "คอขวด" ที่ขัดขวางการพัฒนาโดยรวมของทั้งภูมิภาค ไม่เพียงแต่เสียเวลาและเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบโดยตรงต่อกิจกรรมการขนส่งสินค้า ขัดขวางการพัฒนาของภูมิภาคเศรษฐกิจหลักทั้งหมดในภาคใต้

รอโครงการมูลค่าหลายแสนล้านบาท “ช่วย” การจราจรในนครโฮจิมินห์

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รัฐบาลและหน่วยงานท้องถิ่นได้นำเสนอกลยุทธ์ที่ครอบคลุมและสอดคล้องกัน ไม่ใช่แค่โครงการเดี่ยวๆ แต่เป็นระบบที่เชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิด ทางออกของปัญหานี้คือโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งขนาดใหญ่หลายโครงการ มูลค่าการลงทุนหลายแสนล้านดอง ซึ่งกำลังดำเนินการอย่างเร่งด่วน

ประการแรก ท่าอากาศยานนานาชาติลองแถ่ง (ระยะที่ 1) ซึ่งมีทุนจดทะเบียนเกือบ 110,000 พันล้านดอง เป็นที่รู้จักในฐานะ "ประตูสู่โลก" คาดว่าจะเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในปี 2569 โครงการนี้ไม่เพียงแต่มีบทบาทในการลดภาระของท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ ดึงดูดการลงทุน พัฒนาการท่องเที่ยว และบริการโลจิสติกส์ที่ทันสมัย

w san bay long thanh 3433.jpg — สนามบินลองถั่นกำลังก่อสร้าง ภาพถ่าย: “Hoang Anh”

ต่อไป โครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 กำลังดำเนินการ ซึ่งถือเป็น “แกนหลัก” ของเครือข่ายการขนส่งในภูมิภาค ถนนวงแหวน 3 จะสร้างเส้นทางเศรษฐกิจใหม่ เชื่อมต่อนิคมอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ในจังหวัดด่งนายและเตยนิญกับสนามบินและท่าเรือโดยตรง โดยไม่ต้องผ่านใจกลางเมืองโฮจิมินห์

เมื่อเร็ว ๆ นี้ เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม ได้มีการริเริ่มโครงการต่าง ๆ ขึ้นหลายโครงการ คาดว่าจะช่วยเพิ่มความแข็งแกร่ง ช่วยพลิกฟื้นและแก้ไขปัญหาคอขวดด้านโครงสร้างพื้นฐาน โครงการแรกคือโครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาจาย ซึ่งเป็นโครงการเร่งด่วนมูลค่าเกือบ 15,000 พันล้านดอง เพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัดและเชื่อมต่อกับสนามบินนานาชาติลองแถ่งในอนาคต การขยายระยะทาง 22 กิโลเมตรเป็น 8-10 เลน ควบคู่ไปกับการสร้างสะพานลองแถ่งแห่งใหม่เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการสัญจร

มีการสร้างทางด่วนใหม่ 3 สายเพื่อช่วยเติมเต็มภาพรวมการจราจรและเพิ่มการเชื่อมต่อในภูมิภาค ซึ่งรวมถึงทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ๋ ซึ่งมีเงินทุนกว่า 19,600 พันล้านดอง ถือเป็น "ชิ้นส่วน" สุดท้ายที่จะช่วยให้เตยนิญกลายเป็นประตูการค้าที่คึกคักกับกัมพูชา

ทางด่วนสาย Dau Giay - Tan Phu มูลค่า 8,496 พันล้านดอง มีส่วนช่วยทำให้โครงข่ายการจราจรสมบูรณ์ เชื่อมต่อจังหวัดด่งนาย นครโฮจิมินห์ กับที่ราบสูงภาคกลาง ช่วยลดภาระทางหลวงหมายเลข 20

ทางด่วนสายเจียงเญีย-ชนถัน เป็นส่วนหนึ่งของโครงการส่วนประกอบที่ 1 ของทางด่วนสายตะวันตกเหนือ-ใต้ มูลค่าเงินทุน 19,965 พันล้านดอง สร้างความก้าวหน้าในการพัฒนาพื้นที่ทางตอนเหนือของนครโฮจิมินห์ (เดิมคือบิ่ญเซือง) จังหวัดด่งนาย และภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง

z6739800143085 45031cdf641fa1efeed4f717e535c673 52711.jpg — ปัญหาการจราจรติดขัดกลายเป็นอุปสรรคสำคัญ กัดกร่อนขีดความสามารถในการแข่งขัน และขัดขวางการค้าในภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางภาคใต้ ภาพ: Tuan Kiet

นอกจากนี้ ทางด่วนเบิ่นหลุก-ลองถั่น ระยะทางเกือบ 58 กิโลเมตร มูลค่าเกือบ 30,000 พันล้านดอง ยังเชื่อมต่อภาคตะวันตกกับภาคตะวันออกเฉียงใต้โดยตรง เมื่อสร้างเสร็จ ทางด่วนสายนี้จะสร้างกระแสการจราจรใหม่ ช่วยให้รถยนต์จากภาคตะวันตกสามารถเข้าถึงสนามบินลองถั่นและท่าเรือบาเรีย-หวุงเต่า (เดิม) ได้อย่างง่ายดาย โดยไม่ต้องผ่านนครโฮจิมินห์

ด้วยทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า ระยะทางเกือบ 54 กม. มูลค่าทุนกว่า 17,800 พันล้านดอง ช่วยลดภาระบนแกนทางหลวงหมายเลข 1-ทางหลวงหมายเลข 51 ย่นระยะเวลาเดินทางจากด่งนายไปบ่าเรีย-หวุงเต่า (เดิม) สร้างแกนการจราจรใหม่ เชื่อมโยงนิคมอุตสาหกรรม ท่าเรือ และแหล่งท่องเที่ยวโดยตรง และเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับสนามบินลองถั่นในอนาคต

ตามข้อมูลจาก Vietnamnet.vn

ที่มา: https://baoangiang.com.vn/loat-du-an-ty-do-giup-tphcm-giai-con-khat-ket-noi-giao-thong-lien-vung-a427211.html