ประชาชนกว่า 2,800 คนทำงานผ่านช่วงเทศกาลเต๊ดบนทางด่วนที่เป็น "เส้นทางหลัก" ทางตะวันตก

หลังจากก่อสร้างมา 2 ปี ทางด่วนสายหลักฝั่งตะวันตกได้ก่อสร้างแล้วเสร็จ 58% และได้เริ่มเทคอนกรีตแอสฟัลต์เมตรแรกแล้ว เพื่อให้มั่นใจว่างานก่อสร้างจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่น ผู้รับเหมาได้ระดมกำลังบุคลากรกว่า 2,800 คน เพื่อส่งทีมงานก่อสร้าง 234 ทีมไปปฏิบัติงานทั่วบริเวณเทศกาลเต๊ด

ทางด่วนกานโถ - ก่าเมา ถือเป็นเส้นทางที่สำคัญที่สุดในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โครงการนี้มีความยาวเกือบ 111 กิโลเมตร (ช่วงกานโถ - ห่าวซาง ยาวเกือบ 38 กิโลเมตร และช่วงห่าวซาง - ก่าเมา ยาวกว่า 73 กิโลเมตร) ผ่านเมืองกานโถและจังหวัดห่าวซาง จังหวัดเกียนซาง จังหวัด บั๊กเลียว และจังหวัดก่าเมา

ทางหลวงหมายเลข 1.JPG.jpg — จุดเริ่มต้นของทางด่วนอยู่ที่ทางแยก IC2 (เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 - นามซองเฮา เมือง กานโธ ) ภาพโดย: Tran Tuyen

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 27,500 พันล้านดอง โดยคณะกรรมการบริหารโครงการเมืองมีถ่วน (ภายใต้กระทรวงคมนาคม) เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2566 และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568

ทางด่วนกานโถ - ก่าเมา มีระยะที่ 1 สี่เลน หน้าตัด 17 เมตร จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่ทางแยก IC2 เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 91 - นามซองเฮา (ในเขตก๋ายรัง เมืองกานโถ) และปลายทางเชื่อมต่อกับทางเลี่ยงเมืองก่าเมา

ทางหลวงหมายเลข 2.JPG.jpg — ทางด่วนกานโธ - กาเมา ผ่านเมืองกานโธเป็นระยะทาง 0.6 กม. ภาพโดย: Tran Tuyen

นักลงทุนระบุว่าผลงานการก่อสร้างทั้งหมดของโครงการอยู่ที่ 58% โดยช่วงกานโธ – เฮาซาง อยู่ที่ 64% และช่วงเฮาซาง – ก่าเมา อยู่ที่ 55% ขณะนี้หน่วยงานท้องถิ่นได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่และส่งมอบงานโครงการแล้ว 100%

ทางหลวงหมายเลข 3.JPG.jpg — หลุมฝังกลบหมายเลข 8 (แขวงบ่าง อำเภอก๋ายรัง เมืองเกิ่นเทอ) ซึ่งปิดกั้นโครงการได้ถูกย้ายแล้ว ภาพโดย: ตรัน เตวียน

คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan กล่าวว่าผู้รับเหมาส่วนใหญ่ได้จัดระบบการทำงานตลอดช่วงเทศกาลตรุษจีน พ.ศ. 2568 ก่อนหน้านี้ เนื่องจากเหมืองวัสดุ หน่วยขนส่ง และซัพพลายเออร์หยุดงาน 3 วัน (วันที่ 29, 1 และ 2 ของเดือนจันทรคติ) หน่วยก่อสร้างจึงต้องทำงานล่วงเวลาด้วย โดยเพิ่มกะในช่วงวันก่อนเทศกาลตรุษจีน และเพิ่มขีดความสามารถในการรวบรวมวัสดุและอุปกรณ์ที่บริเวณจัดเตรียมเพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะดำเนินไป

ปัจจุบัน โครงการทั้งหมดได้ระดมบุคลากรมากกว่า 2,800 คน พร้อมด้วยอุปกรณ์และเครื่องจักรเกือบ 1,000 ชิ้น เพื่อส่งทีมงานก่อสร้าง 234 ทีมไปพร้อมกัน งานก่อสร้างหลักประกอบด้วย การบดอัดพื้นถนน การสร้างคันดินรับน้ำหนัก การก่อสร้างขอบถนนและคันดิน การตอกเสาเข็ม การวางคานสะพาน และการเทคอนกรีตพื้นสะพาน

w ความเร็วสูง 7jpg 29132.jpg — ทางแยก IC5 (ในเขตวีถวี จังหวัดเฮาซาง) มองจากด้านบน ภาพโดย: ตรัน เตวียน

ตามรายงานของ ผู้สื่อข่าว VietNamNet ในช่วงปลายเดือนมกราคม ที่ทางแยก IC5 ที่สร้างโดย Truong Son Construction Corporation (Truong Son Company - PV) คนงานกำลังเร่งทำความสะอาดพื้นผิวสะพานและเตรียมแอสฟัลต์ในอีกไม่กี่วันข้างหน้านี้

“หน่วยงานได้ดำเนินการก่อสร้างสะพานทั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็กประมาณ 21 กิโลเมตร และสะพานอีก 20 แห่ง ด้วยเงินลงทุนประมาณ 3,700 พันล้านดอง โดยมีกำลังการผลิตอยู่ที่ 65% ซึ่งรับประกันความคืบหน้าของโครงการ บริษัทมีเป้าหมายที่จะสร้างสะพานทั้งหมดให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มีนาคม” คุณเหงียน แทงห์ วินห์ รองกรรมการบริหาร บริษัท เจือง เซิน นาม บอร์ด (ภายใต้บริษัท เจือง เซิน) กล่าว

นอกจากการทำงานที่ไซต์ก่อสร้างแล้ว หน่วยงานจะจัดกิจกรรมช่วงฤดูใบไม้ผลิและเทศกาลเต๊ตเพื่อให้คนงานยังคงรู้สึกอบอุ่นและมีวันหยุดเทศกาลเต๊ตที่มีความหมาย

ก่อนหน้านี้ เมื่อปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 บริษัท Truong Son ได้ปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเป็นเมตรแรกบนทางด่วนสาย Can Tho - Ca Mau หลังจากผลการทดสอบคุณภาพออกมาแล้ว บริษัทจะดำเนินการปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตมวลรวมบนเส้นทางหลักและสะพานทั้งหมด