ขยายแผนก่อสร้างเส้นทางรถไฟชานเมืองเพิ่มอีก 5 เส้นทาง
นายเหงียน กาว มินห์ หัวหน้าคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมือง ฮานอย กล่าวกับผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทองว่า คณะกรรมการเพิ่งส่งแผนแม่บทการลงทุนในการก่อสร้างระบบรถไฟในเมือง (URS) ของเมืองหลวงให้กับทางเมือง
จุดเด่นของโครงการคือการเพิ่มเส้นทางใหม่ 5 เส้นทาง และปรับเส้นทางเดิม 3 เส้นทาง นอกจากนี้ โครงการยังระบุขั้นตอนเฉพาะของโครงการสำคัญแต่ละโครงการอย่างชัดเจน
ทางรถไฟในเมืองจะช่วยให้ผู้คนเดินทางได้สะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น ภาพประกอบ
แผนการขนส่งเมืองหลวงที่ได้รับการอนุมัติโดย นายกรัฐมนตรี ในมติฉบับที่ 519 เมื่อปี 2559 กำหนดให้ฮานอยจะสร้างเส้นทางรถไฟในเมือง 10 เส้นทางเพื่อเป็นกระดูกสันหลังของเครือข่ายการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะ (PTP)
อย่างไรก็ตาม หลังจากการดำเนินการมาหลายปี การวางแผนข้างต้นแสดงให้เห็นข้อบกพร่องที่จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมกับแนวทางปัจจุบันและอนาคต
“โครงการรถไฟชานเมืองใหม่ 5 สาย คาดว่าจะลงทุนทั้งหมดในช่วงหลังปี 2035 - 2045 ในขณะนี้ ฮานอยสามารถใช้เงินงบประมาณและเงินทุนที่ได้รับคืนจากแบบจำลอง TOD เพื่อการลงทุนได้ คาดว่าจะต้องกู้ยืมเงินเพียงไม่ถึง 10% ของเงินทุนสำหรับโครงการรถไฟชานเมืองทั้ง 5 สายใหม่” นายเหงียน กาว มินห์ กล่าวและเสริมว่า คาดว่าการลงทุนทั้งหมดสำหรับโครงการรถไฟชานเมืองในช่วงหลังปี 2035 - 2045 จะสูงกว่า 18,600 ล้านเหรียญสหรัฐฯ
ทราบแล้วว่าเส้นทางรถไฟในเมืองที่เสนอเพิ่มเติม 5 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทาง 1A หง็อกหอย - สนามบินที่ 2 ทางใต้ เส้นทาง: หง็อกหอย - ถนนหง็อกหอย - ฟูเซวียน - สนามบินที่ 2
เส้นทางหมายเลข 9 Me Linh - Co Loa - Duong Xa; เส้นทาง: Me Linh - Co Loa - เยนเวียน - Duong Xa
สาย 10 Cat Linh - Lang Ha - Le Van Luong - Yen Nghia; เส้นทาง: Cat Linh - Lang Ha - Le Van Luong - To Huu - Nguyen Thanh Binh - Yen Nghia
เส้นทางที่ 11 ถนนวงแหวนที่ 2 – ถนนแกนใต้ – สนามบินสายใต้ที่ 2; เส้นทาง: ถนนวงแหวนที่ 2 – ถนนฮานอย – ซวนไม – ถนนแกนใต้ – สนามบินสายที่ 2
เส้นทางที่ 12 เซวียนมาย - ฟูเซวียน เส้นทาง : เซวียนมาย - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 21 - ถนนแกนเหนือ-ใต้ - ถนนโดะซา - กวานเซิน - ฟูเซวียน
เกี่ยวกับข้อเสนอนี้ หัวหน้ากรมขนส่งฮานอยกล่าวว่าสำหรับระบบรถไฟในเมือง การขยายแผนงานและเพิ่มเส้นทางใหม่ ๆ เป็นสิ่งจำเป็นมาก เนื่องจากความเร็วในการขยายเมืองของฮานอยนั้นรวดเร็วมาก ความต้องการระบบขนส่งสาธารณะ โดยเฉพาะรถไฟในเมืองของประชาชนจึงสูงกว่าการวางแผนเดิมหลายเท่า
นอกจากนี้ กทม.ยังมุ่งมั่นสร้างคลัสเตอร์เมืองตามแนวทาง TOD (โดยมีรถไฟในเมืองเป็นศูนย์กลาง) ดังนั้นการขยายแผนงานรถไฟในเมืองจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อแนวทางการพัฒนาตามแบบจำลอง TOD ของเมืองหลวง
การวางแนวทาง TOD ช่วยให้ความฝันในการสร้างระบบรถไฟในเมืองเมืองหลวงเป็นจริง
อาจารย์หวู่ ฮวง จุง ยังกล่าวอีกว่า ฮานอยได้คำนวณที่จะลงทุนในระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่ทันสมัย โดยมีถนนวงแหวนหมายเลข 4 ถนนวงแหวนหมายเลข 5 สนามบินแห่งที่สอง และทางรถไฟในเมือง เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาห่วงโซ่เมืองจากเหนือจรดตะวันตกเฉียงใต้
เขตเมลินห์ ด่งอันห์ ซาลัม ฟูเซวียน เทิงติน อึ้งฮวา มีดึ๊ก ชวงมี และก๊วกโอย ซึ่งขยายไปจนถึงซอนเตย์ เป็นพื้นที่ที่มีศักยภาพด้านที่ดินมากมาย เหมาะแก่การสร้างเครือข่ายเมืองตามแบบจำลอง TOD พื้นที่นี้จะเป็นพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นที่สุด ซึ่งจะดึงดูดการลงทุนที่แข็งแกร่งที่สุดในฮานอยในอีก 20-30 ปีข้างหน้า
เมื่อมีทางรถไฟความเร็วสูงและสนามบินแห่งที่สอง ความต้องการในการขนส่ง สินค้า และผู้โดยสารภายในกรุงฮานอยและภายในเขตเมืองหลวง ภูมิภาค... จะเพิ่มขึ้น ประชากรของกรุงฮานอยอาจสูงถึง 12 - 15 ล้านคน พร้อมกับความเสี่ยงที่รถยนต์ส่วนบุคคลจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ด้วยเส้นทางรถไฟในเมือง 5 เส้นทางที่คาดว่าจะสร้างขึ้นภายใน 10 ปี กรุงฮานอยจะป้องกันปัญหาการจราจรติดขัดและมลพิษทางสิ่งแวดล้อมในเขตเมืองทางเหนือ ใต้ และตะวันตกเฉียงใต้ได้ในไม่ช้า
นอกจากจะให้บริการเครือข่ายเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพบนเส้นทางวงแหวน 4 และ 5 ของเขตนครหลวงแล้ว เส้นทางรถไฟในเมืองทั้ง 5 เส้นทางข้างต้นยังเป็นพื้นฐานในการขยายความหนาแน่นของประชากร ลดภาระการจราจรและโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมของศูนย์กลางเมือง จังหวัดและเมืองต่างๆ หลายแห่งในเขตนครหลวงยังกำลังคำนวณและปรับแผนเพื่อให้มีเส้นทางรถไฟในเมืองเชื่อมต่อโดยตรงกับเส้นทางทั้ง 5 เส้นทางนี้ด้วย
ตัวอย่างเช่น Hoa Binh เสนอให้สร้างระบบรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อกับสาย 10 ระบบรถไฟในเมืองฮานอยได้แสดงอิทธิพลที่เกินขอบเขตของเมือง และกลายมาเป็นแกนหลักของเขตเมืองหลวงทั้งหมด
รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน ถิ ทู ทู้ย ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร เชื่อว่าการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ โดยเฉพาะการพัฒนาเมืองในทิศทาง TOD จะช่วยแก้ไขปัญหาต่างๆ ได้เป็นอย่างดี
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อโครงข่ายรถไฟในเมืองเสร็จสมบูรณ์แล้ว ระบบจะเชื่อมต่อโดยตรงกับรถโดยสารประจำทางและระบบขนส่งสาธารณะรูปแบบอื่น ๆ ระบบรถไฟในเมืองจะไม่เพียงแต่ทำให้ผู้คนเดินทางสะดวกขึ้น ลดปัญหาการจราจรติดขัดและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่และเมืองที่อยู่ริมเส้นทางอีกด้วย
อย่างไรก็ตาม ตามที่นางสาวทุยกล่าว แม้จะมีข้อดีหลายประการ แต่การพัฒนา TOD ในเวียดนามโดยทั่วไปและโดยเฉพาะในสองเมืองคือฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ยังคงเผชิญกับอุปสรรคบางประการ ตัวอย่างเช่น การดำเนินการที่ล่าช้าและการเพิ่มทุนของโครงการรถไฟในเมืองในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้ส่งสัญญาณถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องหลายประการทั้งในแง่ของทรัพยากรและทุนการลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรื่องราวข้างต้นยังเน้นย้ำถึงการขาดการเชื่อมโยงกับการปรับโครงสร้างพื้นที่ในเมือง การขาดการเชื่อมโยงกับระบบขนส่งเอง ความยากลำบากในการเข้าถึงสถานี...
ในทางกลับกัน ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าระบบรถไฟในเมืองของฮานอยล้าหลังกระบวนการพัฒนาเมือง เส้นทางหลายเส้นไม่ผ่านเกณฑ์การพัฒนาตามแบบจำลอง TOD อีกต่อไป โดยเฉพาะพื้นที่ตั้งแต่ถนนวงแหวนหมายเลข 3 เป็นต้นไป ดังนั้น เมืองจึงจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการนำแบบจำลอง TOD มาใช้กับเส้นทางรถไฟในเมืองที่อยู่นอกถนนวงแหวนหมายเลข 3 ซึ่งตัดกับถนนวงแหวนหมายเลข 4 และ 5 แนวทางนี้ถูกต้องอย่างยิ่ง แต่ก็สร้างความท้าทายมากมายให้กับฮานอยในอีก 20 ปีข้างหน้า
ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือการเตรียมเงินทุนสำหรับโครงการรถไฟในเมือง ฮานอยคาดว่าจะระดมเงินทุนได้มากกว่า 90% จากเงินลงทุนทั้งหมดกว่า 18,600 ล้านเหรียญสหรัฐในโครงการรถไฟในเมืองในระยะสุดท้ายของแผนแม่บทการลงทุนในการก่อสร้างระบบรถไฟในเมือง ซึ่ง 4,700 ล้านเหรียญสหรัฐจะรวบรวมได้จากโมเดล TOD เช่นเดียวกับรถไฟในเมือง พื้นที่ในเมืองที่เน้น TOD ยังคงค่อนข้างใหม่สำหรับฮานอย ซึ่งต้องมีนโยบายเฉพาะและพิเศษในการนำไปปฏิบัติ
แม้ว่าสภานิติบัญญัติแห่งชาติจะผ่านกฎหมายเมืองหลวง (ฉบับแก้ไข) ซึ่งขจัดอุปสรรคมากมายในกลไกนี้ แต่เมืองจะต้องเผชิญกับปัญหาอื่นๆ ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนอีกมากมายในระหว่างกระบวนการดำเนินการ การนำแบบจำลอง TOD มาใช้อย่างประสบความสำเร็จเพื่อให้ได้เงินหลายพันล้านดอลลาร์จากการลงทุนใหม่ในระบบรถไฟในเมืองนั้นถือเป็นความท้าทายครั้งใหญ่
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-them-5-tuyen-duong-sat-do-thi-192241008171000502.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)