การขจัด “คอขวด” ของโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือไฮฟอง การปรับปรุงขีดความสามารถในการรับเรือขนาดใหญ่

ปริมาณเรือขนาดใหญ่ที่เข้าและออกจากท่าเรือ ไฮฟอง เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ยังคงมีความยากลำบากในการปรับปรุงประสิทธิภาพในการรับเรือขนาดใหญ่ในพื้นที่

การดำเนินโครงการ "วิจัยเพื่อปรับปรุงความสามารถในการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะและโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือที่มีอยู่" ตามที่สำนักงานท่าเรือ Hai Phong Maritime ระบุว่า เมื่อเร็ว ๆ นี้มีโครงการหลายโครงการเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในการรับเรือขนาดใหญ่ที่ท่าเรือ

โครงสร้างพื้นฐานท่าเรือไฮฟองยังคงมีปัญหาโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นต้องได้รับการแก้ไขเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรับเรือขนาดใหญ่ (ภาพถ่าย: ต้าไห)

นายบุ้ย เหงียน คอย ผู้อำนวยการสำนักงานการท่าเรือไฮฟอง แจ้งว่า หลังจากที่สำนักงานการท่าเรือเวียดนามออกเอกสารเพื่อนำโครงการไปปฏิบัติให้กับสำนักงานการท่าเรือแล้ว สำนักงานการท่าเรือจึงได้ส่งเอกสารไปยังบริษัทต่างๆ เพื่อดำเนินโครงการดังกล่าว โดยสำนักงานการท่าเรือจะมีรายการเฉพาะเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในการรับเรือขนาดใหญ่ตามความต้องการของบริษัทต่างๆ และโครงสร้างพื้นฐานทางทะเล

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะ นายคอย กล่าวว่า เมื่อเร็ว ๆ นี้ กระทรวงคมนาคม ได้อนุมัตินโยบายโครงการเพื่อสังคม 3 โครงการ เพื่อยกระดับเส้นทางเดินเรือสาธารณะ (ส่วนตั้งแต่แอ่งเปลี่ยนเรือของท่าเรือตู้สินค้าระหว่างประเทศไฮฟองถึงบริเวณท่าเรือนามดิ่ญวู ส่วนตั้งแต่ต้นน้ำของท่าเรือนามดิ่ญวูถึงบริเวณท่าเรือนามไฮดิ่ญวู และส่วนตั้งแต่ต้นน้ำของท่าเรือนามไฮดิ่ญวูถึงท่าเรือดิ่ญวู) ให้มีความลึก -8.5 เมตร และอนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับแอ่งเปลี่ยนเรือที่ Lach Huyen อีกด้วย

ตามสถิติของสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม จำนวนเรือขนาดใหญ่ที่เข้าและออกจากท่าเรือเพิ่มขึ้นในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา จำนวนเรือขนาดใหญ่ที่เข้าและออกจากท่าเรือเพื่อขนส่งสินค้ามักคิดเป็นมากกว่า 10% ของจำนวนเรือทั้งหมดที่เข้าและออกจากท่าเรือ

อย่างไรก็ตาม การจะต้อนรับเรือขนาดใหญ่เข้าและออกจากท่าเรือในพื้นที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพยังคงมีปัญหาบางประการ

ตามโครงการ "การวิจัยเพื่อปรับปรุงความสามารถในการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะและโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือที่มีอยู่" การบริหารการเดินเรือของเวียดนามกล่าวว่า ปัจจุบัน ท่าเรือบางแห่งบนคาบสมุทรดิ่ญวูได้รับการออกแบบมาให้รองรับเรือบรรทุกน้ำหนักสูงสุด 20,000 DWT และเรือบรรทุกน้ำหนักสูงสุด 48,000 DWT ที่มีน้ำหนักบรรทุกลดลงโดยมีขนาดกินน้ำและน้ำหนักบรรทุกที่เหมาะสมสามารถเทียบท่าได้

อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริงแล้ว ท่าเรือต่างๆ จำเป็นต้องจำกัดการรับเรือขนาดใหญ่ เนื่องจากความสามารถในการเดินเรือของทางน้ำที่มีความโค้งนั้นมีจำกัด

นอกจากนี้ ตัวแทนและเจ้าของเรือยังมีความนิ่งในการวางแผนสำหรับเรือขนาดใหญ่ที่ออกเดินทางจากท่าเรือต้นทาง (เช่น การเลือกขนาดเรือ การคำนวณลำเรือ เส้นทาง และเวลาที่มาถึงท่าเรือไฮฟอง) เนื่องจากความลึกของช่องทางมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

เรือมักต้องรอให้กระแสน้ำขึ้นหรือลดภาระลงจึงจะเข้าหรือออกจากท่าเรือได้ ในหลายกรณี เรือที่กำลังมุ่งหน้าไปไฮฟอง เมื่อมีประกาศว่าความลึกของช่องทางเปลี่ยนแปลงไปและไม่สามารถเทียบท่าได้ เจ้าของเรือต้องเปลี่ยนเส้นทาง เปลี่ยนท่าเรือปลายทาง หรือแม้แต่ไม่กลับเวียดนาม

นอกจากนี้ งบประมาณประจำปีสำหรับการขุดลอกและบำรุงรักษาทางน้ำยังมีจำกัด ทำให้ความลึกของทางน้ำมักจะต่ำกว่ามาตรฐานการออกแบบ การตกตะกอนในพื้นที่บางจุดทำให้เรือขนาดใหญ่ไม่สามารถเข้าและออกจากทางน้ำได้ แม้กระทั่งทำให้เรือเกยตื้น ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของท่าเรือไฮฟอง

ในการเข้าและออกจากท่าเรือในเขตไฮฟอง เรือที่มีความจุมากกว่า 20,000 DWT ถึง 48,000 DWT ต้องรอจนกว่ากระแสน้ำขึ้นหรือลดปริมาณการบรรทุก ทำให้เจ้าของเรือเสียเวลาและต้นทุนไปโดยเปล่าประโยชน์ ทำให้การลงทุนและการใช้ท่าเรือมีประสิทธิภาพลดลง ขณะเดียวกันยังทำให้ความหนาแน่นของเรือขนาดเล็กเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน สภาพการเดินเรือลำบาก เสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางทะเล เช่น เรือชนกัน เกยตื้น การจราจรติดขัด เป็นต้น

ที่ท่าเรือไฮฟองไม่มีอุปกรณ์สำหรับวัดและพยากรณ์กระแสน้ำที่ช่อง Bach Dang และ Lach Huyen ทำให้ผู้ควบคุมเรือและเจ้าหน้าที่ท่าเรือวางแผนการเคลื่อนตัวของเรือเข้าและออกจากท่าเรือได้ยาก รวมถึงติดตามการปฏิบัติตามแผนความปลอดภัยทางทะเล โดยเฉพาะเรือที่มีความจุบรรทุกมากกว่าการออกแบบท่าเทียบเรือ

ปัจจุบัน มีการใช้เส้นทางเดินทางทางเดียวไปยังช่องแคบ Lach Huyen สำหรับเรือที่มีความจุมากกว่า 100,000 DWT ที่เข้าและออกจากท่าเรือ TC-HICT ซึ่งส่งผลกระทบต่อแผนการสำหรับเรือที่เข้าและออกจากท่าเรือในแม่น้ำ Bach Dang และแม่น้ำ Cam

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/go-nut-that-ha-tang-cang-bien-hai-phong-nang-cao-nang-luc-don-tau-lon-192250212184252148.htm