ราคาอาหารที่สนามบินที่สูงคุ้มค่าหรือไม่?

(NLDO) – ผู้คนในอุตสาหกรรมอาหารและเครื่องดื่ม มองราคาอาหารและเครื่องดื่มที่สนามบินที่สูงลิ่วอย่างไร?

Do Duy Thanh ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการ อาหารและเครื่องดื่ม (F&B) ซึ่งเป็นผู้อำนวยการบริษัทที่ปรึกษา FnB Director และ Horeca Business School ได้ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์ Nguoi Lao Dong เกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าราคาบริการอาหารและเครื่องดื่มที่สนามบินในเวียดนามนั้นสูงเกินไป ซึ่งเกินกว่าที่คนจำนวนมากจะจ่ายได้

อาหารที่สนามบินแพงไหม?

*ผู้สื่อข่าว: ผู้โดยสารสายการบินบ่นกันมาหลายปีแล้วว่าอาหารและเครื่องดื่มที่สนามบินแพงเกินไป คุณคิดว่าอย่างไรครับ จากความเห็นของคนในวงการ?

- คุณโด ดุย ถั่น: ผมมองเรื่องนี้จากทั้งสองด้าน ในแง่ลบ จริงอยู่ที่สินค้าบางรายการในสนามบินเวียดนามมีราคาที่ต่างกันมากเมื่อเทียบกับราคาภายนอก โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับอาหารยอดนิยมหรืออาหารริมทาง

แต่ในด้านบวก จำเป็นต้องนำมาพิจารณาในบริบทด้วย สนามบินเป็นสภาพแวดล้อมที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวซึ่งมีปัจจัยหลายประการที่ผลักดันให้ต้นทุนสูงขึ้น ไม่ว่าจะเป็นค่าเช่า ค่าโลจิสติกส์ ค่าความปลอดภัย ค่าใช้จ่ายบุคลากรกะยาว มาตรฐานการบริการ ไปจนถึงค่าธรรมเนียมแฟรนไชส์สำหรับหน่วยบริหาร

แม้แต่ภายในแบรนด์เดียวกัน ราคาที่แผงขายของในเขตชานเมือง ร้านค้าในห้างสรรพสินค้า และร้านค้าในสนามบินก็มักจะแตกต่างกันอย่างมาก สะท้อนให้เห็นถึงความแตกต่างในต้นทุนการดำเนินงานและสถานที่ตั้ง

หากเราเปรียบเทียบราคาที่สนามบินกับร้านอาหารริมถนนโดยตรง ซึ่งไม่มีการรับประกันแหล่งที่มาของวัตถุดิบ ใบแจ้งหนี้ และมาตรฐานความปลอดภัยของอาหาร ถือเป็นการเปรียบเทียบที่ไม่ยุติธรรม

ร้านขายอาหารที่สนามบินนอยไบ ( ฮานอย )

ราคาอาหารที่สนามบินสูงเพราะพื้นที่หรือเปล่า?

*หลายคนบอกว่าค่าเช่าที่สนามบินแพง เลยขายแพง คุณคิดว่าเหตุผลนี้น่าเชื่อถือไหม

- ค่าเช่าที่สูงเป็นเรื่องจริง แต่ไม่สามารถอธิบายได้เพียงเหตุผลเดียว ราคาสนามบินยังได้รับผลกระทบจากต้นทุนการดำเนินงานของห่วงโซ่อุปทาน (การจัดส่งผ่านพื้นที่ควบคุมความปลอดภัย ระยะเวลาการจัดส่งที่จำกัด มาตรฐานการจัดเก็บที่สูง) ต้นทุนบุคลากร (กะ ทักษะที่จำเป็นและความเป็นมืออาชีพ) และการวางตำแหน่งแบรนด์

อาหารในสนามบินจัดอยู่ในกลุ่มอาหารสูง

นอกจากนี้ ค่าโดยสารเครื่องบินยังมีผลกระทบทางอ้อมอีกด้วย เมื่อราคาตั๋วสูงขึ้น ลูกค้ามักจะคิดว่าบริการเสริมนั้นอยู่ในระดับที่สูงกว่า ทำให้ระดับราคาบริการที่สนามบินถูก "ยึด" ไว้ที่ระดับสูงกว่าปกติ

หัวใจสำคัญไม่ได้อยู่ที่ค่าเช่าเพียงอย่างเดียว แต่ยังอยู่ที่ความสามารถในการจัดการห่วงโซ่อุปทาน เพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน และออกแบบกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมเพื่อตอบสนองกลุ่มลูกค้าจำนวนมากอีกด้วย

สนามบินในบริเวณนั้นเป็นอย่างไรบ้าง?

*คุณมีประสบการณ์ส่วนตัวที่น่าจดจำกับอาหารและเครื่องดื่มที่สนามบินบ้างหรือไม่ และเมื่อเปรียบเทียบกับสนามบินต่างประเทศแล้วเป็นอย่างไรบ้าง?

- จากประสบการณ์ส่วนตัว เมื่อเทียบกับสนามบินสุวรรณภูมิ (ประเทศไทย) สนามบินชางงี (สิงคโปร์) และสนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ (มาเลเซีย) ผมคิดว่าราคาอาหารที่เวียดนามไม่ได้สูงนัก โดยเฉลี่ยแล้ว อาหารที่สนามบินนานาชาติเหล่านี้มีราคาอยู่ระหว่าง 10-15 ดอลลาร์สหรัฐ เครื่องดื่มราคาประมาณ 5 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเทียบเท่าหรือสูงกว่าเคาน์เตอร์บริการที่สนามบินเตินเซินเญิ้ตและสนามบินโนยบ่ายในเวียดนามมาก แม้จะเปรียบเทียบกับราคาอาหารบนเครื่องบิน (อาหารร้อนราคา 8-12 ดอลลาร์สหรัฐ) ราคาอาหารที่สนามบินเวียดนามก็ไม่ได้แพงกว่า

ยี่ห้อเดียวกัน แต่ที่ตั้งร้านที่สนามบินราคาสูงกว่า - ในภาพคือร้านกาแฟ Highlands ที่สนามบิน Tan Son Nhat

อย่างไรก็ตาม สำหรับลูกค้าที่มีรายได้ปานกลางส่วนใหญ่ในเวียดนาม ถือว่าระดับการใช้จ่ายสูงกว่าพฤติกรรมประจำวัน จึงทำให้รู้สึก "แพง" ได้ง่าย

ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดระหว่างเวียดนามกับสนามบินอย่างชางงีหรือกรุงเทพฯ ไม่ใช่ราคา แต่เป็นประสบการณ์และวิธีการจัดการตัวเลือกต่างๆ ชางงีมีอาหารมากมายในราคาต่ำกว่า 10 ดอลลาร์สิงคโปร์ ส่วนกรุงเทพฯ มี Magic Food Point ศูนย์อาหารที่ราคาพอๆ กับร้านอาหารริมทาง ผสมผสานเอกลักษณ์ของอาหารริมทางไทย สร้างความประทับใจอย่างแรงกล้า

เวียดนามยังคงมีอาหารราคาต่ำกว่า 10 ดอลลาร์สหรัฐฯ หรือถูกกว่านั้นอยู่มากมาย แต่ตัวเลือกราคาไม่แพงกลับมีอย่างกระจัดกระจาย ขาดความเป็นจุดหมายปลายทางด้านอาหารที่มีวัฒนธรรมท้องถิ่น ดังนั้น การที่ไม่มีจุดเด่นใดๆ ประกอบกับมีเคาน์เตอร์ร้านอาหารระดับไฮเอนด์เพียงไม่กี่แห่ง ทำให้ลูกค้าจดจำได้เพียงความรู้สึกว่าราคาสูง แม้ว่าราคาจะไม่ได้สูงเกินมาตรฐานสากลก็ตาม

จะปรับปรุงอย่างไร?

*ลูกค้ารู้สึก "ถูกเอาเปรียบ" ที่สนามบิน คุณคิดว่าต้องมีวิธีแก้ไขอย่างไรเพื่อให้ทุกฝ่ายได้ประโยชน์ร่วมกัน?

- ในความคิดของฉัน จำเป็นต้องซิงโครไนซ์โซลูชันในสามระดับ:

ประการแรก การบริหารจัดการสนามบินซึ่งใช้เพดานราคาตามกลุ่มผลิตภัณฑ์ กำหนดให้ซัพพลายเออร์แต่ละรายต้องรักษากลุ่มต้นทุนต่ำควบคู่ไปกับกลุ่มต้นทุนสูง เรียนรู้จากโมเดลของ Magic Food Point ในกรุงเทพฯ และย่านต้นทุนต่ำของสนามบินชางงี ซึ่งทั้งสองอย่างนี้สามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้ากลุ่มประหยัดและรักษาตัวเลือกระดับไฮเอนด์ไว้สำหรับลูกค้าที่ยินดีจ่าย

ประการที่สอง สำหรับธุรกิจต่างๆ ควรปรับปรุงห่วงโซ่อุปทานและการดำเนินงานให้มีประสิทธิภาพสูงสุดเพื่อลดต้นทุน สร้างความมั่นใจในคุณภาพที่สม่ำเสมอในทุกจุดขาย และหลีกเลี่ยงแนวคิด "เอาเปรียบ" ด้วยตำแหน่งพิเศษ ขณะเดียวกัน ควรลงทุนในประสบการณ์และเรื่องราวเกี่ยวกับอาหารท้องถิ่นเพื่อสร้างความได้เปรียบในการแข่งขัน

ประการที่สาม ลูกค้ายังได้รับข้อมูลราคาที่โปร่งใสและเข้าถึงได้ ดังนั้นพวกเขาจึงเข้าใจว่าความแตกต่างของราคาเมื่อเทียบกับภายนอกนั้นไม่ได้มาจากตำแหน่งผูกขาดเท่านั้น แต่ยังมาจากต้นทุนของการปฏิบัติตาม การรับรองความปลอดภัย และมาตรฐานการบริการในสภาพแวดล้อมเฉพาะอีกด้วย

หากดำเนินการอย่างดี สนามบินของเวียดนามจะสามารถรักษาผลกำไรให้กับธุรกิจ สร้างความรู้สึกของการเลือกที่ยุติธรรม และในเวลาเดียวกันก็เสริมสร้างภาพลักษณ์ที่เป็นอารยะและเป็นมิตรของอุตสาหกรรมการบินและ การท่องเที่ยว

ที่มา: https://nld.com.vn/gia-do-an-san-bay-co-thuc-su-tren-troi-chuyen-gia-am-thuc-tiet-lo-dieu-bat-ngo-196250804144101562.htm