โครงการล้านล้านเสี่ยงผิดแผนเพราะประชาชนอยากได้เงินชดเชยที่ดินเพิ่ม 10 เท่า

ธุรกิจ 2 แห่งที่รับผิดชอบในการชดเชยที่ดินภายในขอบเขตโครงการก่อสร้างและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50 (บิ่ญจันห์ นครโฮจิมินห์) ล่าช้าในการส่งมอบพื้นที่เนื่องจากผู้อยู่อาศัยเรียกร้องราคาค่าชดเชยที่สูงกว่า 10 เท่า

โครงการก่อสร้างและขยายทางหลวงหมายเลข 50 ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (Traffic Board) ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 1,500 พันล้านดอง การก่อสร้างเริ่มต้นขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 แต่ขณะนี้มีความเสี่ยงที่จะ "ผิดแผน" เนื่องจาก 11 ครัวเรือนใน 2 พื้นที่ไม่ได้รับเงินชดเชย ดังนั้น ผู้รับเหมาจึงไม่มีสถานที่ก่อสร้าง

เกือบ 2 ปีแล้วที่ยังไม่มีการส่งมอบไซต์

ตามรายงานของผู้สื่อข่าวในช่วงบ่ายของวันที่ 29 ตุลาคม พื้นที่บ้าน 3 หลังในย่านที่พักอาศัยของ Gia Hoa และบ้านอีก 8 หลังบนถนน Trinh Quang Nghi ยังคงถูกปิดกั้นและอยู่ในสภาพเดียวกัน ที่ดินทั้งสองกลุ่มนี้อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของสองบริษัท ได้แก่ Gia Hoa Construction and Housing Business Private Enterprise และ Khang Phuc Housing Investment and Trading Company Limited (เดิมชื่อ Binh Chanh Construction Investment Joint Stock Company)

โดยเฉพาะบ้านที่มีหน้ากว้างติดถนน Trinh Quang Nghi (Binh Chanh) ตั้งอยู่ในเขตขอบเขตทางหลวง Dong Hanh หมายเลข 50 ของโครงการทั้งหมด

ตามที่คณะกรรมการประชาชนอำเภอบิ่ญจันห์ ระบุว่า ท้องถิ่นกำลังตรวจสอบความถูกต้องตามกฎหมายในการรายงานไปยังกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม เพื่อขอความคิดเห็นเกี่ยวกับนโยบายการชดเชย และส่งไปยังคณะกรรมการประชาชนของเมืองเพื่อพิจารณาและหาทางออก

บ้านปิดกั้นหัวใจของโครงการขยาย QL50

นายเหงียน ฮู ตรี รองหัวหน้าคณะกรรมการชดเชยและเคลียร์พื้นที่เขตบิ่ญ ชาน นครโฮจิมินห์ กล่าวว่า “คณะกรรมการยังคงประสานงานกับทั้งสองบริษัทเพื่อเร่งความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่ตามคำแนะนำของผู้นำเมือง อย่างไรก็ตาม ทั้งสองบริษัทยังไม่สามารถเจรจากับประชาชนได้”

ในขณะเดียวกัน นายทราน ฮู เกวง รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท เจียฮัว คอนสตรัคชั่น แอนด์ แฮงก์กิ้ง บิสซิเนส เปิดเผยว่า การแก้ไขปัญหาเรื่องค่าชดเชยประสบปัญหาและอุปสรรค เนื่องจากครัวเรือนเรียกร้องค่าชดเชยสูงกว่าปกติถึง 5 เท่า และบางครัวเรือนยังเรียกร้องราคาค่าชดเชยสูงกว่าปกติถึง 10 เท่าอีกด้วย

“ตามแผนการชดเชย บริษัทได้เจรจาเชิงรุกกับครัวเรือน 3 แห่ง แต่ไม่เห็นชอบเพราะคิดว่ามูลค่าที่ดินไม่เท่ากับราคาที่ดินในพื้นที่อยู่อาศัย ครัวเรือนที่มีที่ดิน เพื่อการเกษตร ก็ขอคำนวณตามราคาที่ดินที่อยู่อาศัยเช่นกัน” นายเกวงกล่าว

คุณ Pham Minh Nhat กรรมการผู้จัดการบริษัท Khang Phuc Housing Investment and Trading กล่าวว่า สำหรับ 8 ครัวเรือนที่กำลังประสบปัญหา บริษัทได้เสนอแผนราคาที่เหมาะสมตั้งแต่ 45-55 ล้านดอง/ตร.ม. ขึ้นอยู่กับพื้นที่ เพื่อดำเนินการชดเชย อย่างไรก็ตาม ครัวเรือนเหล่านั้นได้ขอราคาที่สูงมากเมื่อเทียบกับแผนค่าชดเชย จึงไม่สามารถบรรลุข้อตกลงได้

จะบังคับใช้ หากธุรกิจล่าช้า

นายเหงียน วัน ไท รองประธานคณะกรรมการประชาชนเขตบิ่ญจันห์ (HCMC) เสนอทางเลือกสองทาง

ทางเลือกที่ 1 คือ ทั้งสององค์กรจะต้องดำเนินการตามวัตถุประสงค์โครงการที่ได้รับอนุมัติจากแผน 1/2000 และ 1/500 ต่อไปอย่างเร่งด่วน

ทางเลือกที่ 2 หากบริษัทไม่ดำเนินการ รัฐจะเข้ามาดำเนินการแทน แต่จะไม่ชดเชยที่ดินให้ทั้งสองบริษัท เนื่องจากนี่คือเป้าหมายที่บริษัทควรดำเนินการ หากรัฐดำเนินการ จะต้องมีมาตรการลงโทษ

พื้นที่ดังกล่าวเคยถูกน้ำท่วมขังและกลายเป็นหนองน้ำ หลังจากเริ่มดำเนินโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 50 ชาวบ้านก็เรียกร้องเงินชดเชยเพิ่มขึ้น 5-10 เท่าจากเดิม

นายโว วัน ฮว่าน รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ขอให้เขตบิ่ญจันห์และนักลงทุนเป็นประธานการประชุมและหารือ เพื่อให้ประชาชนเข้าใจว่าความปรารถนาของพวกเขาต้องตั้งอยู่บนพื้นฐานที่ชัดเจน

รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวว่า ธุรกิจต่างๆ สามารถมีความยืดหยุ่นได้ภายในกรอบที่ได้รับอนุญาต แต่หากทั้งสองฝ่ายไม่สามารถบรรลุข้อตกลงได้ มาตรการบังคับจะถูกนำมาใช้เพื่อให้รัฐนำไปปฏิบัติ

“ประชาชนต้องพิจารณาเลือกทางเลือกที่เหมาะสม ที่ดินที่นี่เป็นที่ดินเกษตรกรรม เป็นดินโคลนลุ่ม เป็นดินหนองน้ำ จึงไม่มีมูลค่าสูง แต่เมื่อได้ที่ดินพร้อมสาธารณูปโภคและถนนสายนี้แล้ว มูลค่าที่ดินก็จะเพิ่มขึ้นมาก” นายโฮอัน กล่าว

ตัวแทนจากกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ (ผู้ลงทุน) กล่าวว่าทั้งสองบริษัทยังไม่ได้กำหนดวันส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้กับหน่วยงานก่อสร้าง เนื่องจากไม่มีพื้นที่ก่อสร้างที่สะอาดเพียงพอ ส่งผลกระทบต่อกำหนดแล้วเสร็จของโครงการในปลายเดือนธันวาคม

ตามคำกล่าวของนักลงทุน โครงการก่อสร้างและขยายทางหลวงหมายเลข 50 ได้ทำไปแล้วประมาณ 56% ของปริมาณการก่อสร้าง โดยการก่อสร้างทางคู่ขนานใหม่ได้ดำเนินการไปแล้ว 80% และการขยายถนนที่มีอยู่ได้ดำเนินการไปแล้วเกือบ 20%

“ในกรณีที่ส่งมอบไซต์งานไม่ได้ตามกำหนด หน่วยงานจะเลือกเปิดพื้นที่ที่ก่อสร้างเสร็จแล้วให้สัญจรไปก่อน เพื่อความสะดวกของผู้คน” ผู้แทนกองจราจรกล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-du-an-nghin-ty-nguy-co-vo-tien-do-vi-nguoi-dan-muon-gia-dat-boi-thuong-gap-10-lan-192241030090222497.htm