“เกียร์ถอยหลัง” เหรอ?
จีน ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุด ของโลก กำลังเร่งยอดขายรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอิน (PHEV) ในต่างประเทศ ซึ่งสามารถใช้ทั้งแบตเตอรี่และน้ำมันเบนซินได้ การส่งออกรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินของจีนกำลังเพิ่มขึ้น ขณะที่การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าล้วนกลับลดลง
เรากำลังเห็นการเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ที่ชัดเจนจากผู้ผลิตรถยนต์จีน ขณะที่พวกเขาเพิ่มรถยนต์ไฮบริดเข้าไปในพอร์ตโฟลิโอการส่งออก ในตลาดที่โครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จยังขาดแคลน หรือแรงจูงใจในการใช้รถยนต์ไฟฟ้าล้วนยังไม่น่าสนใจ รถยนต์ PHEV จึงเป็นโซลูชันที่ใช้งานได้จริง ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนสามารถแข่งขันในด้านราคา ระยะทาง และสมรรถนะได้ บิล รุสโซ ซีอีโอของ Automobility บริษัทที่ปรึกษา กล่าว

ในตลาดจีน PHEV เป็นกลุ่มยุทธศาสตร์ของแบรนด์ในประเทศหลายแบรนด์ เช่น BYD, Li Auto, Geely, Chery หรือ MG... เมื่อเร็วๆ นี้ ผู้ผลิตยานยนต์จีนได้เปลี่ยนมาใช้เทคโนโลยี PHEV อย่างยืดหยุ่น ทั้งเพื่อการบริโภคในประเทศและการส่งออก
จากกลยุทธ์ที่มุ่งเน้นเฉพาะยานยนต์ไฟฟ้าล้วนและควบคุมตลาดยานยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกมากกว่าครึ่งหนึ่ง ดูเหมือนว่าอุตสาหกรรมรถยนต์จีนกำลัง "อยู่ในเกียร์ถอยหลัง" ใช่หรือไม่?
รถยนต์ PHEV คือรถยนต์ที่ใช้ทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายใน สำหรับระยะทางสั้นๆ รถยนต์จะใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด โดยแบตเตอรี่จะชาร์จเต็มที่บ้านและไม่ต้องเติมน้ำมัน สำหรับการเดินทางไกล เพียงแค่เติมน้ำมันก็เพียงพอแล้ว โดยไม่ต้องคำนึงถึงข้อจำกัดด้านระยะทางของรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (EV) ซึ่งต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จและต้องรอการชาร์จนานหลายชั่วโมง
รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) มีข้อได้เปรียบอย่างมากในเขตเมืองที่มีความหนาแน่นสูง ซึ่งมีความเร็วเฉลี่ยต่ำและมีสัญญาณไฟจราจรบ่อยครั้ง ในสภาพเช่นนี้ รถยนต์สามารถทำงานด้วยไฟฟ้าได้อย่างเต็มที่และแทบไม่ต้องใช้น้ำมันเบนซินเลย
ไม่มีทางออกเหรอ?
อย่างไรก็ตาม PHEV ถือเป็นเพียงก้าวเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้าล้วนๆ เท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากการ "อัดแน่น" ทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายในไว้ในรถยนต์คันเดียว ทำให้ราคาค่อนข้างสูง ประกอบกับปัญหาที่ซับซ้อนมากมายที่มักทำงานไม่ประสานกันตามความต้องการ ระบบไฮบริดที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นมีความเสี่ยงที่จะเกิดข้อผิดพลาดทางเทคนิคสูงขึ้น ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนจะสูงมาก ซึ่งเจ้าของรถอาจพบปัญหาเหล่านี้ได้ที่ร้านซ่อม
Consumer Reports นิตยสารรีวิวผลิตภัณฑ์ของสหรัฐอเมริกา ได้ทำการสำรวจเจ้าของรถยนต์รุ่นต่างๆ ตั้งแต่ปี 2000 ถึงปี 2024 จำนวนกว่า 330,000 ราย เกี่ยวกับปัญหาที่พบเจอเกี่ยวกับเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง มอเตอร์ไฟฟ้า ระบบอินโฟเทนเมนต์... ผลการสำรวจแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ PHEV มีความน่าเชื่อถือต่ำที่สุด โดยจำนวนปัญหาที่ผู้ใช้พบเจอระหว่างใช้งานสูงกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมถึง 146%
เนื่องจากต้องคัดลอกและยืมเทคโนโลยีจากประเทศที่พัฒนาแล้ว เครื่องยนต์สันดาปภายในของผู้ผลิตรถยนต์จีนจึงมีข้อเสียเปรียบหลายประการ และความน่าเชื่อถือยังด้อยกว่าผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น เยอรมนี และอเมริกาอย่างมาก ข้อเสียเหล่านี้ ได้แก่ ความทนทานต่ำ เสื่อมสภาพเร็ว ขาดเสถียรภาพ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และเสียงดัง ดังนั้น รถยนต์ส่วนใหญ่จึงไม่ได้รับความชื่นชมมากนัก ยากต่อการส่งออก และจีนจึงหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าล้วนเพื่อขจัดข้อเสียข้างต้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากรถยนต์ PHEV ยังคงใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ข้อเสียเหล่านี้จึงถูกเปิดเผย ยิ่งรถยนต์ราคาถูกเท่าไหร่ ความน่าเชื่อถือก็ยิ่งลดลงเท่านั้น
รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) หลายรุ่นของผู้ผลิตรถยนต์จีน (รวมถึงรุ่นใหญ่) ถูกวิพากษ์วิจารณ์จากลูกค้าทั้งในจีนและต่างประเทศเกี่ยวกับประสิทธิภาพที่แท้จริงเมื่อแบตเตอรี่หมด หากรถยนต์ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรเป็นหลัก อัตราสิ้นเปลืองจะสูงถึง 6 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งสูงกว่าที่ประกาศไว้มาก นอกจากนี้ รถยังมักมีอาการสั่นและกระตุกเมื่อเครื่องยนต์เบนซินทำงานอยู่ ซึ่งเป็นรถยนต์ใหม่ หากใช้งานเป็นเวลานาน เครื่องยนต์สันดาปภายในจะเผยให้เห็นข้อเสียมากมายอย่างแน่นอน
ความคิดเห็นบางส่วนระบุว่ากระบวนการมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ PHEV ของผู้ผลิตรถยนต์จีนอาจใช้เวลา 3 ถึง 5 ปี เนื่องจากวิกฤตการณ์ “ไม่มีทางออก” สำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ รถยนต์เหล่านี้จึงต้อง “ยืดหยุ่น” เช่นนั้น แต่ก็ไม่ใช่ “ทางออก” เสมอไป “เกียร์ถอยหลัง” นี้เต็มไปด้วยความเสี่ยง เพราะเป็นการแสวงหาผลประโยชน์ระยะสั้น
ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/cu-cai-so-lui-day-rui-ro-cua-nganh-cong-nghiep-oto-trung-quoc-post2149048386.html
การแสดงความคิดเห็น (0)