พิจารณาทางเลือกเพิ่มเติมในการขยายทางด่วน Cam Lo

พิจารณาขยายทางหลวง Cam Lo - La Son เป็น 6 เลน

การขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกามโล-ลาซอน จาก 2 เลน เป็น 6 เลน มูลค่า 12,778 พันล้านดอง เป็นไปตามแผนที่วางไว้ให้มีขนาด 6 เลน ภายในปี 2573

ส่วนหนึ่งของทางหลวง Cam Lo – La Son

นี่เป็นหนึ่งในข้อเสนอแนะที่โดดเด่นในรายงานหมายเลข 7379/BC – KHĐT เกี่ยวกับผลการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ ซึ่งกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพิ่งส่งไปยัง กระทรวงคมนาคม เมื่อสุดสัปดาห์นี้

ตามที่ กระทรวงการวางแผนและการลงทุน รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเสนอทางเลือกสองทาง คือ ทางเลือกที่ 1 ขนาด 4 เลน เงินลงทุนรวมประมาณ 7,000 พันล้านดอง และทางเลือกที่ 2 ขนาด 6 เลน ตามแผน ด้วยเงินลงทุนรวม 12,778 พันล้านดอง

กระทรวงคมนาคมได้เลือกทางเลือกที่มีข้อได้เปรียบคือมีการจำกัดพื้นที่การขออนุญาตบนเส้นทางหลัก เหมาะสมกับขนาดการลงทุนในส่วนที่อยู่ติดกัน (Van Ninh - Cam Lo และ La Son - Hoa Lien) โดยใช้ประโยชน์จากโครงการรวมคันดินทั้งหมดที่ได้ก่อสร้างแล้วและเหมาะสมกับแหล่งเงินทุนที่ประกาศไว้ (7,000 พันล้านดอง)

รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นยังคำนวณความต้องการขนส่งจนถึงปี 2045 ให้ขยายเป็น 6 เลน และเลือกตัวเลือกที่ 1

อย่างไรก็ตาม ตามที่กระทรวงการวางแผนและการลงทุน การคำนวณปริมาณการจราจรในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นไม่ได้คำนึงถึงการเพิ่มขึ้นของปริมาณการจราจรของยานพาหนะขนส่งถ่านหินจากลาวไปยังท่าเรือของเวียดนาม ในขณะที่ความต้องการในการขนส่งถ่านหินจากลาวไปยังเวียดนามเพื่อส่งออกผ่านท่าเรือ (เมืองหมีถวี เมืองจันไม เมืองทวนอัน) ทางถนน รวมถึงทางด่วน Cam Lo - La Son อาจสูงถึง 20 - 30 ล้านตันต่อปี

นอกจากนี้ ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ช่วงกามโล - ลาซอน มีทางหลวงขนาด 6 เลน โดยมีความคืบหน้าด้านการลงทุนก่อนปี 2573

รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นระบุว่าโครงการนี้คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569 โดยมีขนาด 4 เลนเต็ม ด้วยความก้าวหน้าดังกล่าว จึงเป็นอุปสรรคต่อการทำให้ช่วง Cam Lo - La Son มีขนาด 6 เลนตามที่วางแผนไว้ก่อนปี พ.ศ. 2573

“ให้กระทรวงคมนาคมคำนวณ พิจารณา และรับผิดชอบคัดเลือกขนาดการลงทุนและดำเนินการขยายเป็น 6 ช่องจราจรตามแผนให้สะดวกและไม่สิ้นเปลือง” รายงานเลขที่ 7379 ระบุ

ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคมได้เสนอ นายกรัฐมนตรี พิจารณาอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น โครงการลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก ช่วงกามโล-ลาซอน

โครงการลงทุนขยายทางด่วนสาย Cam Lo – La Son มีจุดเริ่มต้นตรงกับจุดสิ้นสุดของโครงการทางด่วนสาย Vấn Ninh – Cam Lo ที่ตำบล Cam Hieu อำเภอ Cam Lo จังหวัด Quang Tri ส่วนจุดสิ้นสุดตรงกับจุดเริ่มต้นของโครงการสาย La Son – Hoa Lien ที่ตำบล Loc Son อำเภอ Phu Loc จังหวัด Thua Thien Hue

เส้นทางมีความยาวประมาณ 98.35 กม. (ช่วงที่ผ่านจังหวัดกวางจิมีความยาวประมาณ 36.3 กม. และช่วงที่ผ่านจังหวัดเถื่อเทียนเว้มีความยาวประมาณ 62.05 กม.) นอกจากการปรับปรุงและขยายทางด่วนสายหลักแล้ว โครงการยังลงทุนในระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) สถานีเก็บค่าผ่านทาง (ETC) และสถานีควบคุมน้ำหนักรถในช่วงลาเซิน-ตุ้ยลวน

ตามข้อเสนอของกระทรวงคมนาคม โครงการจะขยายทางด่วนสายกามโล-ลาซอนที่มีอยู่จาก 2 เลน เป็น 4 เลน ความกว้างผิวถนนจาก 12 เมตร เป็น 22 เมตร และความกว้างผิวถนนจาก 11 เมตร เป็น 20.5 เมตร

ส่วนที่มีการลงทุนด้านถนนยาว 23.25 เมตร จะมีการปรับโครงสร้างหน้าตัดใหม่เพื่อขยายแถบหยุดฉุกเฉิน

โดยคำนึงถึงความจำเป็น ความเร่งด่วน และประสิทธิภาพในการลงทุน เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการขยายทางด่วน Cam Lo - La Son จะประสบผลสำเร็จและแล้วเสร็จโดยเร็ว กระทรวงคมนาคมจึงเสนอให้ดำเนินโครงการในรูปแบบการลงทุนสาธารณะ หลังจากเสร็จสิ้นการพัฒนาแผนฟื้นฟูทุนของรัฐแล้ว

นี่เป็นรูปแบบหนึ่งของการระดมทรัพยากรทางสังคมเพื่อการลงทุนอย่างต่อเนื่องในโครงสร้างพื้นฐานโดยทั่วไปและโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งโดยเฉพาะ

เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ราว 7,000 พันล้านดอง โดยลงทุนจากงบประมาณแผ่นดิน คาดว่าจะจัดสรรจากรายได้ที่เพิ่มขึ้นและการประหยัดรายจ่ายปกติของงบประมาณกลางในปี 2566

ที่มา: https://baodautu.vn/can-nhac-them-phuong-an-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-len-6-lan-xe-d225017.html