จำเป็นต้องพิจารณาในการฝึกอบรมและการทดสอบใบอนุญาตขับขี่

เพื่อตอบสนองความต้องการของประชาชน เมื่อไม่นานมานี้ ได้มีการจัดตั้งศูนย์ฝึกอบรมและทดสอบการขับขี่ขึ้นหลายแห่งในพื้นที่ ทำให้เกิดการแข่งขันที่รุนแรง ในปัจจุบันที่อุปทานมีมากกว่าอุปสงค์ การออกใบอนุญาตฝึกอบรมและทดสอบการขับขี่สำหรับหน่วยงานและธุรกิจต่างๆ จึงเป็นประเด็นที่ต้องให้ความสำคัญและพิจารณา

ครูที่ศูนย์ฝึกอบรมและทดสอบการขับขี่ กวางตรี ทดสอบทักษะการปฏิบัติของนักเรียน - ภาพ: QH

แข่งขันเพื่อเติบโต

เพียงคลิก โทรศัพท์ หรือส่งข้อความ ผู้คนก็สามารถรับข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับการรับสมัครของศูนย์ฝึกอบรมและทดสอบการขับขี่ได้ ข้อมูลข้างต้นยังปรากฏให้เห็นมากขึ้นเรื่อยๆ ในพื้นที่สาธารณะ ป้ายโฆษณา โปสเตอร์ แผ่นพับ... ในบางศูนย์ฝึกอบรมและทดสอบการขับขี่ ครู เจ้าหน้าที่ และพนักงานได้รับการสนับสนุนและสนับสนุนทางการเงินให้เดินทางไปยังตำบล อำเภอ และเมืองต่างๆ เพื่อทำการรับสมัคร ครูจำนวนมากดำเนินการให้ข้อมูลการรับสมัครควบคู่ไปกับหลักสูตรการสอน สำหรับผู้ที่ยุ่งมาก เอกสารการลงทะเบียนจะถูกส่งถึงพวกเขาโดยตรงโดยศูนย์ฝึกอบรมและทดสอบและครู

อาจกล่าวได้ว่าการสรรหา ฝึกอบรม และทดสอบพนักงานขับรถในพื้นที่นี้ไม่เคยพัฒนาอย่างแข็งแกร่งเท่าปัจจุบันมาก่อน แนวทางส่งเสริมการสรรหาและสร้างสภาพแวดล้อมการทำงานที่เอื้ออำนวยต่อผู้ที่ต้องการความช่วยเหลือกำลังเกิดขึ้นมากขึ้นเรื่อยๆ การเปลี่ยนแปลงนี้อาจเป็นผลมาจากการที่มีศูนย์ฝึกอบรมและทดสอบพนักงานขับรถเกิดขึ้นมากขึ้นเรื่อยๆ

จากสถิติของกรมการขนส่งทางบก ปัจจุบันมีหน่วยฝึกอบรมผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และรถยนต์ทุกประเภท 4 หน่วย และศูนย์ทดสอบผู้ขับขี่รถยนต์ 2 แห่ง ในจำนวนนี้ มีหน่วยฝึกอบรมผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และรถยนต์ทุกประเภท 4 หน่วย ได้แก่ วิทยาลัยอาชีวศึกษาการขนส่งกวางจิ วิทยาลัยอาชีวศึกษาอาเซียน ศูนย์ อาชีวศึกษา หม่านลิญ และศูนย์ฝึกอบรมและทดสอบผู้ขับขี่กวางจิ สถานที่ฝึกอบรมกระจายอยู่ทั่วถึงในเมืองดงฮา อำเภอเฮืองฮวา และอำเภอหวิงลิญ

ท่ามกลางสถานฝึกอบรมและทดสอบการขับขี่หลายแห่งที่กำลังก่อตั้งขึ้น หน่วยงานต่างๆ ที่ทำงานด้านนี้ได้พัฒนานวัตกรรมอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน แม้จะเพิ่งก่อตั้งขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2563 แต่ศูนย์ฝึกอบรมและทดสอบการขับขี่กวางตรีก็สามารถสร้างชื่อเสียงได้อย่างรวดเร็ว

เพื่อให้บรรลุผลดังกล่าว ศูนย์ฯ ได้นำโซลูชันต่างๆ มาใช้มากมายเพื่อให้มั่นใจว่าการลงทะเบียน การฝึกอบรม และการทดสอบจะมีประสิทธิผล เช่น การสอนทฤษฎี การจำลองแบบรวมศูนย์ในรูปแบบดั้งเดิมที่ผสมผสานกับการศึกษาทฤษฎีด้วยตนเองโดยมีคำแนะนำ การจัดเตรียมเอกสารและลิงก์เพื่อให้ผู้เรียนสามารถอ้างอิงได้บนช่องทางข้อมูล เครือข่ายโซเชียล และแอปพลิเคชันบนโทรศัพท์ การมอบหมายให้ครูรับผิดชอบกลุ่มย่อยเพื่ออำนวยความสะดวกในการให้คำปรึกษาและการสอนพิเศษ...

การฝึกขับรถจะสอนตามลำดับที่ถูกต้องและครบถ้วน การฝึกขับรถต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบและวิธีการทั่วไปที่ศูนย์วิจัยกำหนด

ในปีที่ผ่านมา ศูนย์ฯ ได้รับสมัครและฝึกอบรมนักเรียนจำนวน 1,399 คน ในประเภทต่างๆ ดังต่อไปนี้: B1 เกียร์อัตโนมัติ, B2 และ C โดยมีนักเรียน 1,091 คน ที่ได้รับการทดสอบและได้รับใบอนุญาตขับขี่ คิดเป็นอัตรา 81.72%

ผลลัพธ์ดังกล่าวเกิดขึ้นได้ด้วยความพยายามของทีมงานทั้งหมดที่ช่วยให้ศูนย์ฯ สามารถยืนหยัดอย่างมั่นคงในบริบทการแข่งขันปัจจุบัน" นายเหงียน วัน โง ผู้อำนวยการศูนย์ฝึกอบรมและทดสอบผู้ขับขี่กวางตรี กล่าว

นอกจากการนำแนวทางต่างๆ มาใช้เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันแล้ว วิทยาลัยอาชีวศึกษาการขนส่งกวางจิยังได้รับเลือกจากผู้ที่ต้องการเรียนขับรถจำนวนมาก ปัจจุบันวิทยาลัยมีบุคลากร ครู และบุคลากรประมาณ 60 คน โดย 50 คนเป็นครูสอนภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ เพื่อพัฒนาคุณภาพการฝึกอบรม ศูนย์ฯ ได้ทำการทดสอบและประเมินศักยภาพของครูอย่างสม่ำเสมอ โดยให้ความสำคัญกับจรรยาบรรณวิชาชีพของครูเป็นอันดับแรก

คุณเจิ่น มินห์ จุง ผู้อำนวยการวิทยาลัยอาชีวศึกษาการขนส่งกวางจิ กล่าวว่า “ในยุคปัจจุบัน การแข่งขันเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นเราจึงพยายามอย่างยิ่งยวดที่จะเปลี่ยนแปลงและยืนยันประเพณีอันยาวนานของวิทยาลัย สิ่งที่เรากังวลมากที่สุดในขณะนี้คือการเผชิญกับการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรม”

อุปทานมีเกินความต้องการ

เมื่อเทียบกับจังหวัดและเมืองอื่นๆ ในประเทศ จังหวัดกวางจิเป็นจังหวัดขนาดเล็กที่มีประชากรน้อยและมีรายได้ต่อหัวต่ำ แม้ว่าความต้องการเรียนขับรถจะเพิ่มขึ้นในช่วงที่ผ่านมา แต่ก็ไม่ได้สูงเกินไป จากสถิติของกรมการขนส่งทางบกเกี่ยวกับผลการฝึกอบรมในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา (รวมถึงนักเรียนที่ได้รับการฝึกอบรมในจังหวัดอื่นๆ) พบว่าความต้องการเรียนขับรถทั่วทั้งจังหวัดมีความผันผวนอยู่ระหว่าง 3,000 - 5,000 คนต่อปี ความผันผวนของความต้องการเรียนขับรถถือว่าไม่มากนัก

จากข้อมูลที่กรมการขนส่งทางบกจัดทำขึ้น ระบุว่าปัจจุบันศูนย์ฝึกอบรมการขับรถทั้ง 4 แห่งที่เปิดดำเนินการในจังหวัดมีศักยภาพในการฝึกอบรมนักเรียนขับรถทุกระดับชั้นประมาณ 9,000 คน และนักเรียน A1 ประมาณ 50,000 - 60,000 คนต่อปี

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2562 ถึงปัจจุบัน โดยเฉลี่ยแล้วในแต่ละปี ทางศูนย์ฯ ได้จัดอบรมใหม่ให้กับนักเรียนรถยนต์ทุกระดับชั้นเกือบ 5,000 คน (คิดเป็นประมาณ 50% ของความจุของศูนย์ฝึกอบรมทั้ง 4 แห่ง) และนักเรียนรถจักรยานยนต์ A1 มากกว่า 8,000 คน (คิดเป็นประมาณ 20% ของความจุของศูนย์ฝึกอบรมทั้ง 3 แห่ง) จากการประเมิน พบว่าความจุของศูนย์ฝึกอบรมการขับขี่ทั้ง 4 แห่ง เกินความต้องการในการเรียนรู้การขับขี่ของชาวบ้านอย่างมาก

ข้อเท็จจริงข้างต้นเป็นส่วนหนึ่งที่อธิบายว่าทำไมการแข่งขันระหว่างสถาบันฝึกอบรมและทดสอบการขับขี่ในจังหวัดนี้จึงรุนแรงขึ้น การแข่งขันกำลังทวีความรุนแรงขึ้น เนื่องจากสถานประกอบการบางแห่งในจังหวัด กว๋างบิ่ญ และเถื่อเทียนเว้ก็เลือกจังหวัดกว๋างจิเพื่อส่งเสริมการสรรหาบุคลากรและการฝึกอบรมเช่นกัน เพื่อที่จะแข่งขัน สถานประกอบการบางแห่งจึงไม่ลังเลที่จะ "ฝ่าฝืนกฎหมาย" ในบางขั้นตอน นี่คือสิ่งที่ทำให้สถานประกอบการที่ดำเนินการตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัดเป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างยิ่ง

ในบริบททั่วไปนี้ หากเรายังคงเปิดศูนย์ฝึกอบรมและทดสอบการขับขี่เพิ่มขึ้นในพื้นที่ อุปทานจะเกินอุปสงค์อย่างแน่นอน การแข่งขันจากจุดนี้ก็จะรุนแรงขึ้นและซับซ้อนมากขึ้น อุปทานที่เกินอุปสงค์จะนำไปสู่ความยากลำบากในการบริหารจัดการ นี่ก็เป็น “ช่องว่าง” ที่ทำให้เกิดการสูญเสียทรัพยากรทางสังคมเช่นกัน

เพราะการเปิดศูนย์ฝึกอบรมและทดสอบการขับขี่นั้นต้องใช้ทรัพยากรจำนวนมาก ทั้งที่ดิน สิ่งอำนวยความสะดวก อุปกรณ์ ยานพาหนะ... ไปจนถึงทรัพยากรบุคคล เมื่อศูนย์ฝึกอบรมที่ได้รับใบอนุญาตลงทุนทรัพยากรจำนวนมาก แต่กลับมีนักเรียนน้อยเกินไป ผู้ที่เสียเปรียบเป็นคนแรกก็คือผู้ลงทุน

เมื่อพิจารณาจังหวัดใกล้เคียง เช่น กว๋างบิ่ญ เถื่อเทียนเว้ และจังหวัดใกล้เคียงอื่นๆ ถึงแม้ว่าจังหวัดกว๋างจิจะมีข้อได้เปรียบในด้านการฝึกอบรมและการทดสอบผู้ขับขี่มากกว่าจังหวัดกว๋างจิ แต่ใบอนุญาตประกอบกิจการลงทุนก็มีข้อจำกัดที่เหมาะสม โดยปกติแล้วแต่ละจังหวัดจะมีศูนย์ฝึกอบรมเพียงประมาณ 3-4 แห่งเท่านั้น

ในเขตเถื่อเทียนเว้ แม้ว่าจะมีประชากรเกือบ 1.2 ล้านคน และมีมหาวิทยาลัย วิทยาลัย และหน่วยงานกลางหลายแห่งตั้งอยู่ในพื้นที่ แต่กลับมีศูนย์ฝึกอบรมเพียง 3 แห่ง และศูนย์ทดสอบเพียง 1 แห่งเท่านั้น ดังนั้น หน่วยงานและภาคส่วนที่เกี่ยวข้องในจังหวัดจึงจำเป็นต้องศึกษาและพิจารณาอย่างรอบคอบก่อนออกใบอนุญาตให้หน่วยงานและธุรกิจต่างๆ เพื่อลงทุนในศูนย์ฝึกอบรมและทดสอบเพิ่มเติมสำหรับผู้ขับขี่ในพื้นที่ในปัจจุบัน

กวางเฮียป

แหล่งที่มา