Вьетнам строит высокоскоростную железную дорогу. В каком проекте принимает участие Франция?

TPO - Франция обязалась оказывать консультационную и техническую поддержку железнодорожным проектам во Вьетнаме, в первую очередь проекту высокоскоростной железной дороги Север-Юг с общим объемом инвестиций около 70 миллиардов долларов США.

TPO - Франция обязалась оказывать консультационную и техническую поддержку железнодорожным проектам во Вьетнаме, в первую очередь проекту высокоскоростной железной дороги Север-Юг с общим объемом инвестиций около 70 миллиардов долларов США.

В беседе с корреспондентом Tien Phong на пресс-конференции «Сотрудничество в области высокоскоростного железнодорожного сообщения», организованной посольством Франции вечером 17 января, г-н Эрве Конан, директор Французского агентства развития во Вьетнаме, сообщил, что железная дорога — это вид наземного транспорта, который занимает площадь в 5 раз меньшую, чем дороги, и потребляет меньше всего энергии, экономя в 5-10 раз больше, чем другие виды транспорта.

В частности, в контексте того, что правительство Вьетнама поставило перед собой цель достичь нулевых чистых выбросов к 2050 году, особенно в транспортном секторе в целом и в железнодорожном секторе в частности, проект высокоскоростной железной дороги будет способствовать сокращению выбросов в окружающую среду; поможет создать множество рабочих мест, связанных со сферой труда, высокотехнологичного машиностроения, компьютеров, управления и т. д.

Проект высокоскоростной железной дороги поможет сократить выбросы в окружающую среду. Иллюстрация фото: SNCF.

Г-н Эрве Конан подчеркнул, что для реализации проекта высокоскоростной железной дороги необходимо иметь команду ведущих старших экспертов на этапе подготовки. Франция взяла на себя обязательство поддержать консалтинговую и техническую группу для железнодорожных проектов во Вьетнаме, как правило, проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг с общим объемом инвестиций около 70 млрд долларов США.

Г-н Диего Диас - генеральный директор Французской национальной железнодорожной корпорации (SNCF) - подчеркнул, что для высокоскоростных железных дорог необходимо уделять внимание экономике , технологиям и человеческим ресурсам. Срок службы этих проектов составляет 50-100 лет, поэтому необходимо иметь конкретное видение по эксплуатации, эксплуатации и обслуживанию.

Г-н Диего Диас отметил, что преимущество проекта высокоскоростной железной дороги заключается в том, что он имеет много компонентов, поэтому Вьетнам может разрабатывать каждый компонент. Однако, чтобы сделать это хорошо, наша страна должна иметь все необходимые приготовления в процессе реализации проекта, чтобы быть готовой к эксплуатации и обслуживанию в дальнейшем.

Г-н Диего Диас - генеральный директор SNCF. Фото: Loc Lien.

«Вьетнам может производить шпалы и постепенно осваивать другие технологии. Однако есть и другие сложные технические этапы, которые требуют от вьетнамских предприятий много времени для получения и освоения технологических ресурсов, таких как железнодорожные сигнальные системы», - сказал г-н Диего Диас, добавив, что как только будет доступна высокоскоростная железнодорожная система, Вьетнаму необходимо будет иметь полную мощность для эксплуатации, эксплуатации и обслуживания этой системы, избегая ситуации, когда после завершения проекта, если возникнут какие-либо повреждения, ему придется обращаться к иностранным партнерам для ремонта и обслуживания.

Глава SNCF Group оценил, что цель завершения проекта высокоскоростной железной дороги Вьетнама к 2035 году очень велика, но не невозможна. Поэтому французская сторона продолжит работать с вьетнамскими агентствами и предприятиями для поддержки и сотрудничества по опыту разработки проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг.

Проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг проходит через 20 провинций и городов, в том числе: Ханой , Ханам, Намдинь, Ниньбинь, Тханьхоа, Нгеан, Хатинь, Куангбинь, Куангчи, Тхуатхиен Хюэ, Дананг, Куангнам, КуангНгай, Биньдинь, Фуйен, Кханьхоа, Ниньтхуан, Бинь. Туан, Донг Най, Хошимин.

Целью проекта является строительство новой двухпутной железнодорожной линии с шириной колеи 1435 мм, расчетной скоростью 350 км/ч, грузоподъемностью 22,5 тонны на ось; строительство 23 пассажирских станций, 5 грузовых станций; высокоскоростной железной дороги для пассажирских перевозок, отвечающей требованиям двойного назначения в интересах национальной обороны и безопасности, а также способной перевозить грузы при необходимости.

Лок Лиен

Источник: https://tienphong.vn/viet-nam-lam-duong-sat-toc-do-cao-phap-tham-gia-phan-viec-nao-post1710418.tpo