Благодаря Постановлению партии стратегические прорывы в инфраструктуре дали впечатляющие результаты.
Báo điện tử VOV•09/11/2024
VOV.VN - Доктор Чан Ду Лич сказал, что после резолюции съезда партии стратегический прорыв в инфраструктуре был решен и достигнуты очень впечатляющие результаты. Это основа для нас, чтобы развивать страну в соответствии с поставленными целями.
В резолюции 13-го Национального партийного съезда было определено, что создание современной и синхронной инфраструктурной системы является одним из трех стратегических прорывов для устойчивого развития. Цель к 2030 году с видением развития инфраструктуры до 2045 года заключается в том, чтобы в основном сформировать национальную инфраструктурную структуру, развить энергетическую инфраструктуру, информационные технологии, крупные города, инфраструктуру защиты окружающей среды и реагировать на изменение климата. Как создать инфраструктурные прорывы, реализовать поставленные цели и удовлетворить требования развития нового этапа? Репортер VOV взял интервью у экономического эксперта, доктора Чан Ду Лича, делегата Национальной ассамблеи 9-го, 12-го и 13-го созывов, об этом содержании.
Доктор Тран Ду Лич.
ПВ: Каково Ваше мнение о развитии инфраструктурной системы нашей страны в последнее время, особенно после почти 4 лет реализации резолюции 13-го съезда Национальной партии?
Г-н Чан Ду Лич: После 11-го съезда было сделано три стратегических прорыва, включая прорыв в развитии инфраструктуры. Об инфраструктуре можно говорить довольно широко, но я хочу поговорить о транспортной инфраструктуре, и должен сказать, что произошло быстрое и замечательное развитие. Прежде всего, национальная и региональная транспортная система сосредоточилась на устранении узких мест в движении товаров и логистических операций. Если мы посмотрим на Северную дельту, а в последнее время на Юго-Восток, дельту Меконга и Центральное побережье, то прогресс в реализации и внимание правительства к руководству реализацией ключевых транспортных проектов довольно сильны и относительно синхронны. Второе — это развитие инфраструктуры электроснабжения, особенно 500-проводной линии для обеспечения национальной безопасности и энергетики, инфраструктуры промышленных парков... В последнее время особое внимание уделяется развитию инфраструктуры для цифровой трансформации и цифровых технологий . Если рассматривать это в целом, то следует сказать, что после принятия Постановления партийного съезда был осуществлен стратегический прорыв в инфраструктуре, и результаты оказались весьма впечатляющими. Это основа для нас, чтобы развивать страну в соответствии с поставленными целями. Репортер: В Заключении 72 Политбюро 13-го Центрального Комитета партии четко указано: После более чем 10 лет реализации Резолюции 13-й Центральной конференции 11-го созыва о создании синхронной инфраструктурной системы правовая система была сосредоточена на совершенствовании и приближении к международной практике, особенно политики планирования и инвестиционного развития. Какова ваша точка зрения на институционализацию политики создания инфраструктурных прорывов?Г-н Чан Ду Лич: Возможно, немногие области применяют специфические механизмы так же, как нынешний акцент на инфраструктуре. Даже скоростная автомагистраль Север-Юг, которая должна быть реализована, также применяет довольно специфический механизм в контексте общей правовой системы, все еще имеющей много недостатков, пересекающихся конфликтов, включая проблему децентрализации между центральным и местным уровнями... Все ключевые проекты развития инфраструктуры применяют довольно специфические механизмы. Например, Юго-Восточный регион разрабатывает кольцевую дорогу 3 и готовится к кольцевой дороге 4,... все имеют специфические механизмы для инвестирования в инфраструктурные вопросы. Я считаю, что посредством применения конкретных механизмов в развитии инфраструктуры создается практическая основа для совершенствования институтов по мобилизации ресурсов для развития этой сферы.
В 2024 году будет завершено и введено в эксплуатацию еще 109 км скоростной автомагистрали, в результате чего общая протяженность скоростных автомагистралей по всей стране превысит 2021 км. Иллюстративное фотоPV : Достижения велики, но все еще есть много ограничений и узких мест. Каковы, по-вашему, основные причины ограничений в развитии инфраструктуры в последний период?Г-н Чан Ду Лич: Помимо достижений, все еще есть много недостатков, несоответствий и институциональных проблем в развитии инфраструктуры, которые необходимо улучшить. Например, во многих проектах, которые затягиваются, увеличиваются затраты на строительство, включая затраты... мы видим много случаев, когда не хватает песка в строительстве или возникают проблемы с решением технологических проблем для ускорения прогресса. Все еще много недостатков в вопросе поиска материалов для замены новых материалов... Во-вторых, что касается финансового механизма мобилизации ресурсов. Надо сказать, что многие политики все еще неадекватны, например, формы ТТП, мы также много раз рассчитывали соотношение капитальных вложений частного сектора и государства в каждом проекте, но в настоящее время во многих точках необходимо использовать специальные механизмы для их решения. В-третьих, предыдущая ситуация разрозненных инвестиций теперь уменьшилась, она относительно более концентрирована или улучшилась координация между населенными пунктами в транспортных работах. Однако механизм создания благоприятной среды и мобилизации ресурсов, а также динамизм и креативность населенных пунктов в развитии инфраструктуры или мобилизации других ресурсов необходимо дополнительно улучшить. Последний пункт, я думаю, у нас есть преимущество в том, что хотя развитие инфраструктуры является такой большой инвестицией, дефицит бюджета и государственный долг все еще находятся под контролем. Однако мы должны пересчитать, более тщательно, более четко, более долгосрочно, более устойчиво в отношении финансовых ресурсов в вопросе развития и альтернативных издержек в вопросе инвестирования в инфраструктурные работы, чтобы максимизировать эффективность инвестированного капитала. Особенно сейчас, помимо работ, транспортная система очень хорошо связана, вопрос развития сельских районов, дороги типа «рыбьего скелета», соединяющие регионы, районы для создания устойчивого развития в сельских районах требуют больше усилий. Хотя большое направление правительства , такое как вопрос сбалансированного развития прибрежных дорог, экономических, социальных, вопросов национальной безопасности, хотя были предприняты усилия, я думаю, что нам нужно сосредоточиться на том, чтобы сделать больше, чтобы создать условия для устойчивого развития. Такие вопросы все еще поднимаются и продолжают решаться в ближайшее время, пытаясь достичь цели построения устойчивой инфраструктурной системы, создания основы для устойчивого экономического развития с настоящего момента до 2030 года. Репортер : По вашему мнению, какие шаги необходимы для того, чтобы действительно создать прорыв в инфраструктуре в предстоящий период?Г-н Чан Ду Лич: В ближайшее время, чтобы служить цели цифровой трансформации и зеленой трансформации, мы должны больше сосредоточиться на совершении прорывов в цифровой экономической инфраструктуре со строительством крупных центров обработки данных и телекоммуникационных систем. Основа для цифрового экономического развития должна быть заложена. Во-вторых, это вопрос чистой энергии, мы ставим цель двигаться к Net Zero, поэтому зеленая трансформация инфраструктуры также очень важна. В частности, мы должны синхронно решать проблему развития экономической инфраструктуры с социальной инфраструктурой и культурной инфраструктурой. В настоящее время есть много местностей, которые хорошо сосредоточены на развитии транспортной системы, но культурная инфраструктура еще не синхронизирована, нет соответствующих работ по улучшению культурной жизни. Поэтому социальная инфраструктура и экономическая инфраструктура должны быть синхронизированы. Если мы хотим развиваться устойчиво, мы должны пересмотреть всю систему механизмов и действующих правил, как создать благоприятную правовую среду, чтобы государство могло мобилизовать социальные ресурсы в инвестиционных вопросах, чтобы догнать потребности развития в новый период. PV: С точки зрения политического консультанта, чего вы ожидаете от прорывов в инфраструктуре, открывающих пространство для развития для реализации целей?Г-н Чан Ду Лич: Развитие инфраструктуры должно служить экономике и служить людям. В служении экономике, какой прорыв необходим сейчас? Я думаю, что прорывная инфраструктурная система необходима, чтобы помочь Вьетнаму сократить логистические издержки, которые в настоящее время являются самыми высокими в регионе, для повышения конкурентоспособности бизнеса. Сокращение логистических издержек - лучший способ поддержать бизнес в конкуренции, соединяя общую транспортную систему и логистические центры. Следующий прорыв - это вопрос инфраструктуры для цифровой трансформации, зеленой инфраструктуры трансформации. С точки зрения жизни людей, для крупных городов, таких как Ханой , Хошимин и некоторых других городов, решение проблемы городского движения и общественного транспорта - это проблема, которая должна стать прорывом. Национальная железнодорожная система - это также точка, которая должна стать прорывом. Или сельская инфраструктура тоже очень нужная точка. Потому что мы не можем двигаться к развитой стране, оставляя сельскую местность позади. Рассматривая такие факторы, чтобы увидеть, что этот новый этап требует более высокого качества и синхронизации в проблеме устойчивого развития. Репортер: Спасибо!
Комментарий (0)