Продвижение торговли через умные пограничные ворота Лангшон

На фоне глобальной экономической интеграции Лангшон предстаёт в центре внимания, будучи одновременно горной пограничной провинцией, сталкивающейся со множеством трудностей, и самым динамичным «воротами» для торговли между Вьетнамом и Китаем. Высокогорные рынки и современные автомагистрали, местная сельскохозяйственная продукция и международные товарные потоки – всё это возлагает на Лангшон новую миссию: стать центром логистики и приграничной торговли в цифровую эпоху.

Чтобы прояснить роль логистики, решений по налаживанию деловых связей, а также видение развития умных пограничных переходов, газета Cong Thuong взяла интервью у г-на Нгуена Диня Дая, директора Департамента промышленности и торговли провинции Лангшон .

Роль логистики в конкурентоспособности товаров

— Господин, Лангшон — приграничная провинция, имеющая множество преимуществ в торговле с Китаем. Однако сообщение с другими провинциями страны по-прежнему сталкивается с рядом трудностей. Как же проявляется роль логистической системы в повышении конкурентоспособности экспортных товаров Лангшона?

Г-н Нгуен Динь Дай, директор Департамента промышленности и торговли провинции Лангшон

Г-н Нгуен Динь Дай: Сегодня логистика — одна из «игр», определяющих конкурентоспособность. Любое предприятие, предоставляющее эффективные логистические услуги по разумным ценам, получит значительное преимущество в торговле. Лангшон — горная приграничная провинция, и у нас всё ещё есть множество ограничений в инфраструктуре, но в то же время у нас есть особое преимущество, поскольку мы обладаем самой динамичной системой пограничных переходов в стране.

Мы уделяем особое внимание развитию инфраструктуры пограничных переходов, включая причалы, дороги и системы сообщения. В настоящее время ускоряется реализация многих ключевых проектов, в частности, скоростных автомагистралей Чи Ланг — Хыу Нги, Ланг Шон — Донг Данг — Ча Линь ( Каобанг ). Премьер-министр особенно заинтересован в этих проектах и поручил завершить их к 2025 году для обеспечения межрегиональной связи.

Параллельно с этим провинция уделяет особое внимание развитию логистических центров, в первую очередь логистического парка Viettel в Хыу Нги, а также многочисленных портов в приграничных районах, таких как Суан Кыонг. Эти проекты не только решают проблему товарооборота, но и создают благоприятные условия для внедрения моделей «умных» пограничных ворот — ключевого направления, способствующего повышению скорости таможенного оформления, снижению затрат и содействию устойчивой торговле.

- Какие решения приняло Министерство промышленности и торговли для максимального повышения роли пограничных ворот, чтобы соединить предприятия-экспортеры, перевозчиков и инфраструктурные системы, тем самым снизив затраты и сократив время таможенного оформления?

Г-н Нгуен Динь Дай: Можно сказать, что обеспечение связи в цепочке поставок — постоянная задача Министерства промышленности и торговли. Мы пришли к выводу, что нельзя ограничиваться только развитием инфраструктуры, забывая о связях между производственными предприятиями, логистическими компаниями и пунктами управления пограничными переходами.

В последнее время Департамент координирует свою деятельность со многими ведомствами, такими как Таможня, Пограничная служба, Совет по экономическому управлению пограничного перехода Донгданг-Лангшон и другими, для организации конференций по продвижению торговли и встреч с клиентами. Благодаря этому предприятия получают возможность встречаться, узнавать о потребностях и выстраивать цепочку связей, создавая конкурентные преимущества уже на этапе логистики.

Благодаря механизму синхронной координации многие экспортные предприятия значительно снизили транспортные расходы и сократили сроки таможенного оформления. Однако мы также признаем, что логистическая инфраструктура Лангшона пока не в полной мере отвечает потребностям долгосрочного развития. Если мы хотим стать «торговыми воротами» региона АСЕАН – Китай, нам необходимо увеличить инвестиции в складские помещения, высококачественные логистические услуги и современные транспортные системы.

Международный пограничный пункт Хыу Нги

Умные пограничные пункты пропуска: «рычаг» для развития приграничной торговли

- Не могли бы вы подробнее рассказать о внедрении умных пограничных пунктов пропуска в Лангшоне, особенно о применении цифровых платформ в управлении товарами, о первых достигнутых результатах и о том, какие узкие места необходимо устранить, чтобы провинция действительно стала международным центром логистики и торговли?

Г-н Нгуен Динь Дай: «Умные» пограничные пункты пропуска – это неизбежный шаг вслед за моделью цифровых пограничных пунктов пропуска, ранее внедренной компанией Lang Son, целью которой является цифровизация всего процесса таможенного оформления – от декларирования и контроля до управления грузопотоками. Раньше компаниям приходилось готовить множество бумажных документов и предоставлять их в каждый пограничный пункт пропуска, что отнимало много времени и средств. Но теперь, благодаря программному обеспечению для цифровых пограничных пунктов пропуска, все данные оцифрованы, процедуры выполняются в режиме онлайн, а функциональные органы получают к ним доступ и обрабатывают их в единой системе. Благодаря этому время таможенного оформления значительно сокращается, а пропускная способность увеличивается в 2-3 раза по сравнению с предыдущими годами.

Более того, провинция намерена дополнить модель интеллектуальных пограничных ворот множеством современных технологических приложений: системой передачи данных, мониторингом товаров с помощью Интернета вещей, камерами на базе искусственного интеллекта и централизованной платформой управления. Синхронное внедрение этих технологий не только помогает компаниям экономить время и средства, но и повышает прозрачность, уменьшает заторы и минимизирует риски, возникающие при таможенном оформлении. Это важный шаг к повышению качества логистических услуг, подтверждающий роль Лангшона как торгового шлюза в национальной интеграционной системе.

Однако, чтобы стать по-настоящему международным логистическим и торговым центром, мы считаем, что Лангшону всё ещё предстоит преодолеть три основных препятствия. Во-первых, масштаб складских помещений и логистических услуг в зоне пограничных переходов недостаточен и нуждается в расширении для обеспечения честной конкуренции с Китаем. Во-вторых, необходимо ускорить строительство межрегиональных скоростных автомагистралей, таких как Чилан — Хыу Нги или Лангшон — Донг Данг — Ча Линь (Каобанг), создав бесперебойный транспортный коридор от морских портов и равнин до пограничных переходов. В-третьих, необходимо активнее продвигать применение цифровых технологий во всем процессе импорта-экспорта, превратив «умные» пограничные переходы в «новый стандарт» приграничной торговли.

При одновременной реализации этих факторов Лангшон станет не только транзитным пунктом между Вьетнамом и Китаем, но и стратегическим торговым шлюзом, соединяющим АСЕАН с крупным северным рынком. Это не только будет иметь значение для экономического роста, но и создаст импульс для развития приграничной экономики, способствуя росту доходов и устойчивому сокращению бедности этнических меньшинств в приграничных районах.

Спасибо!

Источник: https://moit.gov.vn/tin-tuc/xuc-tien-thuong-mai/thuc-day-xuc-tien-thuong-mai-tu-cua-khau-thong-minh-lang-son.html

Комментарий (0)